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@Laki: Ich kann leider nichts dafür dass du immer wieder Probleme mit dem Verstehen hast.
Bastellösung ist nicht negativ besetzt. Aber es ist eben eine Lösung die eine gewisse Risikobereitschaft der Werkstatt vorraussetzt. Das heißt jetzt nicht dass es deswegen schlecht sein muss.
Dafür musst du mich nicht blöd von der Seite anmachen und Dinge in den Mund legen die ich nicht gesagt habe. Danke.
Markus
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Naja, kommt auf die Werkstatt an. Dass in der Niederlassung nur eine neue Pumpe verbaut wird, ist klar. Für die ist das auch eine bastellösung, da keine Freigabe von BMW.
BMW wechselt aber auch die gesamte Handbremseinheit mit Motor, wenn die Zahnräder brechen. Da gibts ja unzählige Beispiele.
Meist ist die bastellösung halt einfach besser, bleibt aber trotzdem ne bastellösung.
Wie gesagt, das Problem liegt woanders. Sie tauschen es nur deswegen aus, weil sie keine Einzelteile dafür haben. Gäbe es ein Dichtsatz dafür, würden sie es verbauen. Das ist keine Bastellösung, sondern einfach stinknormale langweilige Instandsetzung, die sich bei 15€ vs. 450€ an Materialkosten durchaus lohnt... Okay, für die Instanzsetzung wird man vermutlich noch eine Arbeistsstunde draufrechnen, dann wären es eben 150€ (?)...
Um beim Beispiel mit den HDP zu bleiben, zwei Sätze gingen ab die BMW Niederlassungen, mit einem der Meister hatte ich ein längeres Gespräch diesbezüglich. natürlich ist es einfacher und schneller eine komplette Einheit zu tauschen als diese instandzusetzen. Kostet dann eben das Mehrfache der Instandsetzung und, was viel schlimmer ist, wird mit demselben Defekt wieder aussteigen... Nachhaltig ist eben anders. Genau so hat der Meister auch gesagt, dass sie keine "großen 7er" zur Inspektion haben wollen, denn in der Zeit, wo sie einen 7er fertig machen, können sie zwei 3er und 3 Einser durchschieben...
Wenn Markus meint, dass er eine neue Pumpe einbauen soll, wenn die Dichtung verreckt ist, weil sie vermeintlich besser ist, dann soll er das tun. Sein Arbeitsplatz will ja schließlich bezahlt werden.
Heinrich, ich denke mit dir kann man ja gut diskutieren
Du hast vollkommen Recht, gäbe es von BMW einen Satz dann würde einen Niederlassung/Händler das auch verbauen.
Da es aber ein Zubehörteil ist und BMW das auch nur zukauft gibt es natürlich nichts.
Jetzt gibt es aber halt "nur" irgendwas von irgendwo her (das sagt jetzt nichts über die Qualität aus) und für die Arbeit muss eine Werkstatt auch Gewährleistung übernehmen.
Versetz dich doch in die Lage der Werkstatt. Die bekommen alle Schaltjahr mal einen N62. Die haben keine Erfahrung damit. Und dann soll man "irgendeine Dichtung aus dem Netz" verbauen (nochmals, keine Wertung der Qualität) und hoffen dass es hält. Und wenn nicht macht die Arbeit nochmal. Zahlen tut das dann keiner.
Außerdem weiß niemand wie der mechanische Verschleiß aussieht.
Dann lieber neu
Zitat:
Zitat von Markus525iT
Heinrich, ich denke mit dir kann man ja gut diskutieren
Solange man nicht persönlich wird, geht es ganz gut, würde ich behaupten.
Zitat:
Zitat von Markus525iT
Du hast vollkommen Recht, gäbe es von BMW einen Satz dann würde einen Niederlassung/Händler das auch verbauen.
Da es aber ein Zubehörteil ist und BMW das auch nur zukauft gibt es natürlich nichts.
Eben.
Zitat:
Zitat von Markus525iT
Jetzt gibt es aber halt "nur" irgendwas von irgendwo her (das sagt jetzt nichts über die Qualität aus) und für die Arbeit muss eine Werkstatt auch Gewährleistung übernehmen.
Und wo ist das Problem? Für die Arbeit können sie doch die Gewährleistung übernehmen. Übertrieben gesagt, auch wenn sie Schrott verbauen (sollten), müssen sie es trotzdem fachmänisch (heißt es so?) einbauen und nicht hinrotzen. Ja, es kann dann ein Geschiss sein nachzuweißen, dass ein Teil nicht auf Grund des Einbaus kaputt ging, sondern weil es Schrott war.
Sowas hatten wir vor kurzem im N73 Thread. Die Werkstatt hat es nicht auf die Reihe gekriegt den Satz von mir richtig einzubauen und der Fehler war immernoch da. Es gibg ewig hin und her, nein, die Werkstatt hat alles richtig eingebaut, nein, haben sie nicht, blah blah blupp. Nach dem (gefüllt) 10-ten Mal nachhacken, kam raus, dass sie es komplett verpfuscht haben und ALLES falsch gemacht haben. Ergebnis: Motor lief wie ein Sack Nüsse, ein Dichtungssatz für die Tonne, Besitzer sauer, Unmengen an Geld verheizt.
Zitat:
Zitat von Markus525iT
Versetz dich doch in die Lage der Werkstatt. Die bekommen alle Schaltjahr mal einen N62. Die haben keine Erfahrung damit. Und dann soll man "irgendeine Dichtung aus dem Netz" verbauen (nochmals, keine Wertung der Qualität) und hoffen dass es hält. Und wenn nicht macht die Arbeit nochmal. Zahlen tut das dann keiner.
Dreh den Spieß doch mal um. Sie verbauen ein Originalteil von BMW, das vereckt nach kürzesten Zeit, weil es ein Plagiat war... alles schon gesehen. Nochmal, es ist eine fucking Dichtung, kein hochpräzises Teil, womöglich ist es auch noch ein Normteil.
Wie gesagt, ich habe ein massives Problem damit eine Einheit (HDP, Vakuumpumpe, ...), die nicht defekt ist, wegen eines Centartikel rauszuwerfen. Wenn sie wirklich durch ist, dann muss sie neu, und ich meine fabrikneu. Das nennt sich gesunder Menschenverstand. Wenn jemand es anders handhabt, soll er das tun.
Und wenn es die Dichtung von der Wasserpumpe nicht einzeln gebe,wäre das eine Bastellösung
Lustig ist auch,das genau diese zwei dichtungen von der Vakuumpumpe von einen zulieferer und nicht von Bmw selbst produziert wird.
Somit wären auch die neuen Originalen Vakuumpumpen bzw desen Dichtungen eine Bastellösung
Mensch kann das Leben schwer sein,und desen Geldbeutel Bluten wenn man will
Hallo und Moin in die Runde,ich habe mal eine Frage zu dieser Vakuumpumpe, da meine vorne aus dem Sieb raus sifft ist jetzt meine Frage langt es diese beiden Dichtungen auszutauschen oder muss tatsächlich eine neue her?
Vielen Dank an Euch alle.
Gruss Rolf
Moin Achim, ich hänge mal ein Bild davon bei damit man sieht was ich meine. Kann mich natürlich auch irren 😮*💨😮*💨
Jaja mein Alter lach.
Viele Grüße Rolf