Elektrik 750i Motorsteuergerät

BMW 750 iL · 08.07.2008, 00:30

Moin moin,
wer hat für einen BMW 750i ein Motorsteuergerät der alten Generation, sprich die breiteren Steuergeräte? Ich habe eine 750i Bj. 89 gekauft, der nicht anspringen will. Laut Werkstatt ist ein Motorsteuergerät hin. Nun wollte ich mal fragen ob einer ein SG zu verkaufen hat, oder ob einer aus meiner Nähe vielleicht so gütig wäre mal kurz rum zu kommen, um die SG's zu tauschen, damit ich sehen kann, ob der Bimmer überhaupt anspringt, bzw. ob es überhaupt an den SG's liegt.

Also ich bin schon soweit, das ich weiß, daß der Motor einwandfrei dreht beim starten, es riecht auch nach Sprit aus dem Auspuff beim starten und die eine Zylinderbank bekommt keinen Zündfunken (Spule habe ich bereits aus meinem anderen 750iL eingebaut, ohne Erfolg). Leider ist mein anderer 750 aus Bj. 92 und hat schon die schmaleren SG's, und da passen die Stecker nicht. Wer mir behilflich sein kann, möchte mir mal bitte bitte eine PN schicken. Danke schonmal im voraus.

mfg BMW 750 iL

Erich · 08.07.2008, 01:03

Auch wenn ein Motorsteuergeraet defekt sein sollte, sollte er anspringen.
Tausch doch einfach mal beide Steuergeraete von einer zur anderen Seite.

Ich glaub, das ist was anderes.
Les mal hier

http://www.7-forum.com/forum/24/leer...-il-15995.html

Geht die EML Leuchte an im Cockpit fuer 1-2 Sekunden und dann wieder aus?
Benzinpumpendruck getestet?
Du kannst am 750 fast alles von einer auf die andere Seite wechseln um ein defektes Teil zu finden.

Kurbelwellensensoren getestet?
Wenn die nicht korrekte Signale abgeben, springt er nicht an.
Du hast 2 davon, pro Seite einen.

peter becker · 08.07.2008, 10:20

Hallo

Mein Fuffi wurde vom Vorbesitzer deswegen abgegeben.....

Bei mir lag es an der Platine auf der Rückseite des Kombis, sie wurde
getauscht und er sprang sofort an und lief problemlos.
(sicherlich auch ein EML Problem,dass wusste ich damals aber noch nicht)

Vorher würde ich aber auf alle Fälle mal die Verteilerkappen/Finger,sowie
die Zündkerzen überprüfen,dass war schon oft beim Fuffi die Ursache für
solche Zicken.

Viele Grüsse

Peter

christian 72 · 08.07.2008, 10:26

Hallo!

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Das Steuergerät würd ich ausschließen,bzw. als letztes tauschen! Kontakte / Kohlestifte in den Verteilerkappen sind meist die Übeltäter! MfG

Schlawiner_24 · 08.07.2008, 18:29

steuergeräte gar nicht tauschen, sondern nur umstecken und gucken ob der fehler mitwandert!

Steuergeräte werden von Werkstätten gerne als Fehlerquelle angegeben, weil sie durch ihre hohen Ersatzteilpreise einen relativ hohen Gewinn im Teileverkauf abwerfen. Mittlerweile wird die Kundschaft schon beim Gebrauchtwagenverkauf vorbereitet (Zitat bei Übergabe eines 6 Monate alten Golf an eine 24jährige vom VW-Händler): "...es ist doch gut, wenn Sie uns nach dem Kauf auch als Werkstatt vertrauen. Unsere Mechaniker können auch komplizierte Reparaturen ausführen, wie z.B. Steuerteile austauschen. Da rufen Sie mich einfach an und dann regel ich das ganz unbürokratisch. [etc etc]"

genug des Gelaber, zurück zum Thema: in dem Kasten für die Steuergeräte findest du 4 Module senkrecht eingebaut mit 50pol. Winkelsteckern oben drauf. Das vorderste (also in Richtung Stossstange) ist fürs ABS, das zweite ist für die eine Bank, das dritte synchronisiert die beiden Steuergeräte für beide Zylinderbänke und das an der Spritzwand ist für die andere Bank. Metallbügel auf, Stecker runter, Steuergerät abschrauben und vertauschen, Einbau wie Ausbau, nur rückwärts

.
Dann wirst du wahrscheinlich sehen dass der Fehler (kein Zündfunke) NICHT mitgewandert ist.

Mein Vorschlag für diesen Samstag

1. Stomp-Test für beide Bänke abfragen (Suchfunktion benutzen)
2. Verteilerkappe öffnen und Tragbild anschauen (Abbrand, Sauberkeit,....)
3. Zündspulen vertauschen
4. Steuergeräte vertauschen

Das sind die einfachsten rein mechanischen Arbeiten um die Ursache für den Fehler "Zündfunke fehlt" geht.

alles zum elektrisch messen steht im "Bentley's" mit ausführlicher Fehlersuchanleitung. Falls du das Buch nicht haben solltest (es ist auch irgendwo als download erhältlich) oder du mit englischen Fachbegriffen nicht ganz so firm bist -> Threadlink von Erich oben bzw Suchfunktion "eine Bank ohne Funktion" "läuft nur noch auf 6 Pötten" "Zündfunke" "Leistungsverlust" "EML" "Check Engine Lampe" und dann erst mal 4-5 Stunden lesen....

BMW 750 iL · 08.07.2008, 20:44

Moin moin,
danke schonmal an alle für die Unterstützung. Die Zündspule der entsprechenden Bank hatte ich ja schon aus meinem anderen Fuffi eingebaut. Ich hatte auch schon die Stecker von den Nockenwellensensoren getauscht, um zu sehen ob der Fehler mitwandert. Ohne Erfolg. Es ist immer die selbe Bank, die keinen Zündfunken bekommt.

Bei der anderen Bank (mit Zündfunken) habe ich alle Zündkerzen herausgedreht und gereinigt, um zu sehen ob er dann anspringt, weil ich dachte das er nach so vielen Startversuchen vielleicht abgesoffen ist. Auch ohne Erfolg. Er will nicht anspringen. Nach dem Startversuch stinkt es aber nach Sprit aus dem Auspuff, also wird er den jawohl bekommen. Ich werde morgen mal die SG's untereinander tauschen um zu sehen ob dann der Fehler mitwandert. Bis dann erstmal und danke nochmals.

mfg BMW 750 iL

Schnupperboller · 09.07.2008, 05:53

Hallo,

Du mußt erst den Fehlerspeicher auslesen, sonst sucht Du Dich tot.

Bitte zuerst prüfen, ob die Stecker für Kurbelwellensensor und OT nicht vertauscht sind, die sind gleich und man kann sie vertauschen.
Danach überprüfen, ob die Benzinpumpen im Tank laufen.

Die Steuergeräte könntest Du von mir haben, aber erst die anderen Funktionen überprüfen. .

Mfg Schnupperboller,

Erich · 09.07.2008, 06:07

Zitat:

Zitat von Schnupperboller

Hallo, Bitte zuerst prüfen, ob die Stecker für Kurbelwellensensor und OT nicht vertauscht sind, die sind gleich und man kann sie vertauschen. Mfg Schnupperboller,

und das ist selbst Im Bentley Buch verkehrt angegeben

BMW -- servicemanuals

M70 engine only: at page 120-10, 2nd picture down, the picture shows the plugs for the crankshaft sensor and cylinder identification sensor (pulse wire). According to Bentley, the 2 top plugs are the crank sensor plugs, and the bottom 2 are the ones that go to the spark plug wires. This is obviously wrong. Looking at the picture, the left top plug is the crank sensor bank 1-6, left bottom plug is the spark plug sensor bank 1-6, right top plug is the spark plug sensor bank 7-12 and finally right bottom plug is the crank sensor bank 7-12. Also this is checked in the factory manual.

peter becker · 09.07.2008, 17:47

Zitat:

Zitat von Erich

und das ist selbst Im Bentley Buch verkehrt angegeben

BMW -- servicemanuals

M70 engine only: at page 120-10, 2nd picture down, the picture shows the plugs for the crankshaft sensor and cylinder identification sensor (pulse wire). According to Bentley, the 2 top plugs are the crank sensor plugs, and the bottom 2 are the ones that go to the spark plug wires. This is obviously wrong. Looking at the picture, the left top plug is the crank sensor bank 1-6, left bottom plug is the spark plug sensor bank 1-6, right top plug is the spark plug sensor bank 7-12 and finally right bottom plug is the crank sensor bank 7-12. Also this is checked in the factory manual.

Hallo

zu diesem englischen Text habe ich mir mal folgendes Bildchen selbst
gebastelt ( ich,der PC Profi

) KW ist Kurbelwellenstellung
und Zyl. ist die Zylindererkennung.

Viele Grüsse

Peter

BMW 750 iL · 18.07.2008, 22:18

Moin moin,
da ich leider z.Z. ziemlich im Streß war, bin ich leider nicht viel weiter gekommen. Ich werde morgen erst dazu kommen weiter zusuchen. Eines habe ich schonmal festgestellt. Wenn ich die Zündung einschalte, leuchtet die EML Leuchte auf, und geht nach ca. 2-3 sek. wieder aus und bleibt aus. Beim starten leuchtet diese auch nicht wieder auf.

Kann ich den Fehlerspeicher auch ohne BMW-Tester auslesen??? Da der Fuffi ja nicht anspringt, komme ich schlecht in die Werkstatt. Ich mache mich morgen auf Fehlersuche, und werde dann meine Erfolge bzw. Misserfolge berichten. Danke nochmal an alle. Bis morgen.