Nochmals Ölpumpe beim M60

[Holger-ZX12]

Der Vorbesitzer meines 740i hatte auch nachgeschaut.
Ergebnis:
Sie war nicht in der Ölwanne, aber eine war lose.

[Stone]

Jetzt wisst ihr auch, warum eine 95-er S-Klasse über 10.000 Euros, ein vergleichbarer 95-er 7-er noch keine 5000,- kostet. Wird sich auch in Zukunft nie ändern.

Oder warum wollen die Araber für den Export nur Benz???

[BerndRD]

Hallo,

da ist wohl viel Wahres dran!

Siehe auch den Link von Erich zum Thema V8-Eigenheiten.

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=32754

oder

 http://www.terrysaytherauto.com/M60OilPumpBoltProb.htm

Steht einiges über Ölpumpe und Erfahrungen drin. Bestätigt mich, BMW anzuschreiben.

Ich kann nur hoffen, daß meine Werkstatt nicht nur die lose Schraube entfernt hat, sondern die Neue auch anständig befestigt hat (angeblich jetzt selbstsichernd). Und natürlich den festen Sitz der restlichen Schrauben geprüft hat und ggf. korrigiert hat.

Also schau ma mal, ich werd das bei nächster Gelegenheit (wenns wieder warm ist!!!) selber machen.

Gruß von Bernd

[ivo]

Also ich habe letzten Montag auch meine Oelpumpe angeschaut.
Ergebnis: keine Schrauben in die Wanne, aber da waren einigen schon locker. Nachgezogen und neue Metalldichtung drin. Da war aber schon eine Metalldichtung drin (bj. 95).

Gr Ivo

[heppinger]

Bei meinem E38 EZ: 10/96 waren alle fest!

Habe zur Sicherheit eine Ölpumpenschraube entfernt und siehe da, es waren Rückstände von Loctite (Schraubensicherung) zu erkennen.

Es wurde ja hier schon mal behauptet, dass bei vielen E38 die Schrauben heimlich bei der Inspection II mit Loctite versehen wurden. Das kann bei mir zutreffen, da der Vorbesitzer kein "Schrauber" sondern ein treuer BMW Kunde war!!

Noch ein Tipp für alle "selbermacher":

Nehmt das richtige Loctite zur Schraubensicherung. (Es gibt da Unterschiede!)

Es sollte hitzebeständig und säurefest sein!!

Gruss
heppinger

[ivo]

Zitat von heppinger

Noch ein Tipp für alle "selbermacher":

Nehmt das richtige Loctite zur Schraubensicherung. (Es gibt da Unterschiede!)

Es sollte hitzebeständig und säurefest sein!!

Ich habe da Loctite 272 genommen, wie vielen auch im e34.de forum benutzt haben. Das haelt bis 230 Grad. Oder man nimmt Loctite 638, das ist u.a. fuer Machinenbau geeignet und das reicht auch fuer die Oelpumpe.

Gr Ivo

[Thomy7er]

Sagt mal, ich habe diese Ölpumpenschrauben Geschichte auch schon öfters (bei jedem 2 Ölwechsel) kontrolliert.

Die Abdeckung Nr.12 ist bei mir überhaupt nicht vorhanden

Ist das bei euch auch so oder bin ich der einzige
Vielleicht sollte ich die Abdeckung beim nächsten Ölwechsel einsetzen
Kost ja nicht die Welt


Gruss
Thomy7er

[DVD-Rookie]

Hallo Freunde,

wenn ich die Bilder vom Abdruck der Schraube in der Ölwanne sehe, dann muß die Schraube wohl von der Kette mindestens einmal mitgerissen worden sein.

Dann wurde sie mit hoher Geschwindigkeit gegen die Ölwanne geschleudert. Dabei muß sie auch noch schnell rotiert haben - sonst hätte es den breiten Gewindeabdruck wohl kaum geben können.

Was meint ihr? Auf jeden Fall mächtig "Schwein" gehabt, das war h a a r s c h a r f am Motorschaden vorbeigeschrammt!


Gruß


Harry

[felice34]

ich bin eher der meinung, dass die schaube schon längere zeit in der ölwanne lag und der schraubenkopf sich, durch die vibrationen des motos, in die ölwanne vibriert hat. dabei dann leicht seine lage verändert hat, wodurch mehrere abdrücke in folge entstanden sind.

gruß,felice!

[trajanus]

Hallo,

ich denke, daß es für einen solchen Abdruck schon einigen Nachdruck bedarf. Vielleicht ist die Schraube ja zwischen Ölwanne (an der Stelle des Abdrucks) und der Unterseite des Ölpumpenrads durchgeschlonzt worden .
Dann müssten aber an der Außenseite der Kette irgendwelche Spuren zu sehen sein.

Grüße Trajanus