Motorraum: Umbau 735 auf 750

[ratbaron]

thema motorumbau 735i vfl 1996 auf 750i vfl 1995

tuev und eintragung mal aussen vor, was MUSS zwingend umgebaut werden,
damit das laeuft und faehrt ?

motor getriebe steuergeraet diff kardan und evtl noch codierarbeiten sind klar, aber gibt es irgendwelche unangenehmen geschichten wie unterschiedliche achstraeger oder halter, notwendige komplettumbauten vom hauptkabelbaum (nicht motorkabelbaum) und so weiter?

geht mechanisch das auch ohne niveau bzw. fahrwerk komplettumbau?

hat jemand sowas schonmal gemacht?

[EdoMedo]

ich habe solche Motorumbauten schon beim e30 gehabt, allerdings von normalem e30 zu ner Version die es nicht gab. 320i auf 335i (Motor vom 535i)

Da musste auch einiges geändert werden, Bremse, Motorhalterungen, Fahrwerk etc.

Von nem 735 auf 750 zu bauen ist die Mühe absolut nicht wert.
Dann kauf dir lieber nen 750 und mach nen 735 Emblem dran ;-)

Ich weiß, das war nicht deine Frage, aber ich würde davon abraten.

Trotzdem Viel Glück und hoffentlich auch hilfreiche Antworten
Ed

[Laafer]

ch habe solche Motorumbauten schon beim e30 gehabt, allerdings von normalem e30 zu ner Version die es nicht gab. 320i auf 335i (Motor vom 535i)

Da musste auch einiges geändert werden, Bremse, Motorhalterungen, Fahrwerk etc.

Ja du hast aber auch einen karosseriefremden Motor in den E30 gebaut. Das ist nochmal aufwändiger! Aus einem 320i einen 325i machen ist dagegen ein Klacks.

Er will ja auch keinen karosseriefremden Motor einbauen. Am einfachsten währe ein Schlachtfahrzeug und Motor/Getriebe/Kardan/Diff 1:1 tauschen. Macht natürlich absolut keinen Sinn. Nicht mal 100PS mehr für den Aufwand... Dann bau lieber einen E39 M5 Motor ein!

[ratbaron]

der umbau ist NICHT akut, ich moechte erstmal infos einholen

M5 motor waere natuerlich ganz toll, aber den hab ich leider nicht zur verfuegung, den kompletten 750er aber schon !

also, hat jemand handfeste infos ?
geht das "plug + play" oder ist was spezial beim 750er

[Erich M.]

.... probiere es einfach und Du wirst merken, dass du mit der Aufgabe wächst. Ich habe einmal in meinen Audi 100 Coupé ein Automatikgetriebe eingebaut. Die Probleme kamen dann Stück für Stück....

Zudem habe ich 1990 in meinen Turbodiesel VW-T3 (der schon Oettingergetuned war) gegen einen V6-Ford-2.8i getauscht. Natürlich mit allen Adaptionen und verlängertem 5.Gang.

Als das mir nicht genug war, wurde dem Motor ein Turbolader von May mit Ladeluftkühler eingepflanzt.

Als mir das Turboloch zu groß erschien, kam der Turbolader wieder heraus und stattdessen ein kleinerer Garettlader, sowie ein geändertes Benzinsteuergerät von SUHE.

Als mir das Getriebe als Schalter nicht mehr gut genug war, mußte ein Automatikgetriebe her. Das Originalgetriebe war zu kurz übersetzt, also mußte ein Oettinger-WBX-Automatikgetriebe her.

War alles schön und gut, aber als das mir nicht mehr reichte, mußte ein 110PS-TDI-Motor her - in Verbindung mit dem WBX-Automatikgetriebe (passt nur an Benziner-Boxermotoren...). Und so weiter und so fort

mfg Erich M.

[Alron]

Antriebe, Auspuff, Bremsen und und und wäre billiger nen 750er zukaufen der in Schuss ist, auch wenn man schon einen da hat dann bau den auf.

[ratbaron]

danke fuer die teilnahme an dem beitrag. vielleicht hab ich mich nicht klar ausgedrueckt. ich moechte keine fern-beurteilungen ueber den sinn eines umbaus oder irgendwelche fremden einschaetzungen was in meinem speziellen fall "billiger" waere.

ich moechte wissen, ob es BESONDERE arbeitsschritte oder noetige umbauten gibt, wenn ich den Motor von einem 750i, Januar 1995 in einen 735i, April 1996 uebernehmen moechte.

Dass man natuerlich Motor, Getriebe, Kardan, Auspuff, Diff, evtl antriebswellen, motorsteuergeraet und kabelbaum uebernehmen muss ist doch logisch (!?!).

mir gehts eher darum um so geschichten wie es beim e28 z.b. gab, wie dass bei den grossen modellen eine ganz andere hinterachse drin waere, oder dass man achsschenkel umbauen muesste, dass man vorderachstraeger umbauen muesste, irgendwelch halter anschweissen oder sonstwas wie dass man TECHNISCH niveau nachruesten oder bremsen umbuaen muesste usw.

mir geht es jetzt nicht darum was dann fuer den tuev evtl noch notwendig ist fuer eine eintragung wie bremsen umbauen wg. leistung usw.

ueber weitere beitraege technischer natur wuerde ich mich sehr freuen.

[Bastl]

Vergleich doch einfach mal sowas im ETK und dann stellste gezielte Fragen, denn sowas wird kaum einer hier gemacht haben.

[PacificDigital]

also die bremsen wirst du, ausser dem von dir genanntem, auch tauschen müssen! die bremsanlage des 750ers ist lediglich mit dem 740d identisch.... der 735er hat also kleinere/schwächere bremsen. auch sind diverse umbauten im motorraum notwendig, der kühler wird nicht ausreichen, klimakompressor und lauter solche kleinigkeiten die im 3,5l platz hatten müssen beim 12ender passend umgebaut und plaziert werden. die motorhalter/träger müssen natürlich vom 50er mitgenommen werden, passen dann aber in die original einbauplätze, denn die karosserie ist nicht motorspezifisch, sondern bei allen motorisierungen gleich.
die einfachsten dinge dürften gegen ende die codiertechnischen sachen sein... drehzahlmesser und so zeug müssen eben im kombi angepasst werden, nen neuer fahrzeugcodierschlüssel sowie anpassung des ZCS
plus natürlich die 10.000 kleinigkeiten die bei solch einer aktion fällig werden
wenn du einen 50er daneben stehen hast... 1:1 umbauen... dann hast alles was du brauchst und es passt

[dummbatz]

Zitat von ratbaron

vielleicht hab ich mich nicht klar ausgedrueckt. ich moechte keine fern-beurteilungen ueber den sinn eines umbaus oder irgendwelche fremden einschaetzungen was in meinem speziellen fall "billiger" waere.

außer dir haben sich aber wohl alle anderen nach dem sinn gefragt und daher, so könnte ich mir jedenfalls vorstellen, liegen null erfahrungswerte vor