Motorraum: Welches Motoröl für e65 750i

[HeinrichG]

Zitat von Rush1291

Beim F01 750i treten aber keine Verkokungen auf wie z.B bei den E65 760igern oder Diesel Motoren, warum eigentlich da es ja auch ein Direkteinspritzer ist ?

Natürlich treten da auch Verkokungen auf.

Zitat von Rush1291

Eigentlich sollte das ja so sein, ich hab nur nie was gehört bei dem Motor. Auch vom Ray habe ich ja nur von den Diesel Motoren von dieser Problematik gelesen.

Verkokungen treten bei jedem DI Motor auf, mal mehr und mal weniger.

@Thomas/macchiato66: Ich würde an Deiner Stelle VST nehmen und vor allem, auf Festinterval gehen, auf so 20tkm. Das RUP brauchst Du nicht. Oder schau Dir das Ravenol RCS 5W40 an.

Ob 0W oder 5W juckt nicht wirklich. Bei einem 0W40 Öl muss das Grundöl eine größere Spanne überdecken als beim 5W40 (was ja klar ist). Hier gibt es zwei Wege, ein höherwertigeres Grundöl oder man pimpt es mit Additiven bis zum Umfallen. Beim zweiten Weg hat man aber das Problem, dass die Additive irgendwann mal verbraucht sind.

Wenn Du 0W40 willst: Rowe RS 0W-40.

[macchiato66]

Zitat von HeinrichG

@Thomas/macchiato66: Ich würde an Deiner Stelle VST nehmen und vor allem, auf Festinterval gehen, auf so 20tkm. Das RUP brauchst Du nicht. Oder schau Dir das Ravenol RCS 5W40 an.

Danke Heinrich.
Das RCS ist quasi ein verbessertes VST, es hat die besseren Grundöle mit weniger Viskositätsverbesserern. Das sind ja die Additive, die sich, wie Du schriebst, verbrauchen, richtig? Zumindest steht das so in den Produktbeschreibungen und denen muß man natürlich vertrauen ... warum auch nicht.
Frei nach dem Motto "das Bessere ist des Guten Feind" habe ich mit dem Ravenol RCS 5W-40 sicher so ziemlich das Optimum des Machbaren und günstig ist es obendrein.
Beim E66 kann ich mir das 20k-Interval selber codieren, weiß einer von Euch zufällig aus dem Kopf, wo im ExpertMode der BimmerCodeAppfür den F02 das steht?
Ich hasse es, wenn ich mich um solche Dinge auch noch selber kümmern muß, dafür hab' ich den ganzen Computer-Krams ja

[Andrew007]

Hi Jungs,
lese mit Interesse die Beiträge und möchte gerne, mein wenig, Erfahrung dazu geben.

Habe Jahre lang "Mobil 1 New Life 0W-40" benutzt und war recht zufrieden.
Verbrauch etwa 1 lt. auf 4000Km, E65 FL V.8 2006 155.000Km gelaufen heute.
Ölwechsel etwa jeder 15.000Km.
ACEA A3-B3,
ACEA A3-B4,
API SN, API SM,
API SL, API SJ
MB 229.3, MB 229.5,
BMW Longlife 01,
Porsche A40,
VW 502.00,
VW 505.00

Dann ist mir von mein Schrauber "Petronas Syntium 7000 0W-40" empfohlen worden.
API SN, ACEA A3/B4,
MB-Approval 229.5,
BMW LL-01,
VW 502 00 / 505 00,
Porsche A40,
RN 0700 /
RN 0710

Bis jetzt alles OK,
Was meint, ihr bin ich damit gut bedient.?

Gruß.Andrew

[Rush1291]

Bei 1 Liter Ölverbrauch auf 4000km bist du nicht gut bedient, da sind deine VSD hin. Da wird dir bei betriebswarmen Motor einiges hinten rausqualmen. Deine Kats machen das auf Dauer nicht mehr mit.

Andere Ölsorten werden dir da auch nicht weiterhelfen.

Das Mobil 1 scheint wohl nicht so dolle gewesen zu sein.... bei deinem aktuellen Ölverbrauch, bei der geringen Laufleistung von gerade mal 155'000 tkm und das mit Ölwechsel Intervallen von 15 tkm.

[Andrew007]

Zitat von Rush1291

Bei 1 Liter Ölverbrauch auf 4000km bist du nicht gut bedient, da sind deine VSD hin. Da wird dir bei betriebswarmen Motor einiges hinten rausqualmen. Deine Kats machen das auf Dauer nicht mehr mit.

Andere Ölsorten werden dir da auch nicht weiterhelfen.

Das Mobil 1 scheint wohl nicht so dolle gewesen zu sein.... bei deinem aktuellen Ölverbrauch, bei der geringen Laufleistung von gerade mal 155'000 tkm und das mit Ölwechsel Intervallen von 15 tkm.

@Rush1291,
Ich danke dir für deine Antwort... es sieht so aus, als hatte ich ein teures Problem...

Wird sowas nicht angezeigt, wenn das System ausgelesen wird, oder beim TUV Abnahme?

Ich habe nämlich gerade im MAI 2019 TUV gemacht und als der Prüfer fertig war, Kamm er zu mir
und sagte, er habe schon lange, (für das alter fast 13 Jahre), kein so sauberen Motor werte ausgelesenen
oder gehabt und hat mich dafür sehr gelobt.

Ich konnte die ganze zeit zusehen als der Werkstaat Meister und der TUV Prüfer die Inspektion durch führten und ich könnte sehen das der wagen mindestens 20 min im Leerlauf lief..!!
Wobei immer wieder auf das Gaspedal getreten würde.!

Sicherlich genug zeit um solche Probleme wie Rauch Ausstoß zu merken und werden die werte nicht voll im
Eimer gewesen sein.?

Verstehe jetzt nicht, wie die VSD defekt sein können, ohne vom TUV Prüfer an den Werten bemerkt zu sein.

Bitte etwas näher erklären.. Danke
Gruß.Andrew

[Rush1291]

TÜV kommst du sogar mit 1 Liter auf 1000 km ohne Probleme durch, hatten wir grad letztlich wo es einige bestätigt haben das es keine Probleme macht beim TÜV.

VSD kannst du relativ günstig beim Forumsmitglied Wally machen lassen ohne bei BMW 5‘500 Euro ausgeben zu müssen. Zudem beseitigt er alle weiteren Schwachstellen des Motors.

Kannst auch den VSD Test machen. Wagen Betriebswarm fahren und dann 5 Minuten im Leerlauf lassen und dann kräftig Gas geben. Wenn eine fette Wolke hinten rauskommt ist der Fall klar.

[Andrew007]

Zitat von Rush1291

TÜV kommst du sogar mit 1 Liter auf 1000 km ohne Probleme durch, hatten wir grad letztlich wo es einige bestätigt haben das es keine Probleme macht beim TÜV.

VSD kannst du relativ günstig beim Forumsmitglied Wally machen lassen ohne bei BMW 5‘500 Euro ausgeben zu müssen. Zudem beseitigt er alle weiteren Schwachstellen des Motors.

Kannst auch den VSD Test machen. Wagen Betriebswarm fahren und dann 5 Minuten im Leerlauf lassen und dann kräftig Gas geben. Wenn eine fette Wolke hinten rauskommt ist der Fall klar.

@Rush1291
Danke dir recht herzlich für die antworten ich werde "Wally" ein PN zu senden.
Das einzige Problem ist das ich momentan in England bin.

Ich spreche erst mit "Wally" und dann sehen wir weiter.

Nochmals danke sehr.
LG.Andrew

[richard90]

@Rush du hast sicher nicht unrecht.
Mein Fall zeigt mir aber, dass die Kats nicht sofort hinüber sein müssen.
Der Wagen hat seit ca. 2012 oder 2013 einen Liter auf 1.000 KM verbrannt, manchmal mehr, mal weniger.

Beim Wally war er erst dieses Jahr, die Kats sind noch die ersten.
Jetzt hat er seit dem letzten Ölwechsel einen Balken laut BC verbraucht, ist jetzt grobe 4.000 KM her.

Klar, irgendwann kann's gut sein, dass es bum macht und qualmt. Dann müssen die Kats eben neu. Und ich bin auch kein Fan, ein Auto so lange in einem solchen Zustand zu lassen, lag nur nicht in meiner Hand.

Will nur sagen: manchmal kann man Glück haben.

Grüße

[Rush1291]

Wieviele km bist du den seid 2012 bis heute gefahren ?

[peterpaul]

Alternative:

 https://www.motoroel.com/motoroel-ti...sae-5w-40.html

oder spricht etwas dagegen?