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Hallo liebe Gemeinde,
streite mich gerade mit meiner Werkstatt darüber, dass die die Anschlüsse der neuen Hydraulikschläuche der Servolenkung an der Kühlschlange vertauscht haben (siehe angehängtes Bild). Das sieht doch verkehrt aus, oder? Kommt die Leitung vom Lenkgetriebe nicht oben ran und der Schlauch zum Ausgleichsbehälter unten?
Lt. Explosionszeichnung im Teileekatalog kommen die so ran wie die Werkstatt es angebaut hat. Die Zeichnung ist aber beim E39 und E46 die Gleiche und nur schematisch. Tatsächlich kommen die doch andersherum ran, oder?
Fahrzeug: BMW E38 728i M52 (nicht TU).
Könnte jemand, der so ein Fahrzeug hat mir evtl. mal ein Bild vom Soll-Zustand schicken?
Ggf. auch per mail an chguber@web.de
Vielen lieben Dank,
Christoph
Vom Prinzip her spielt es keine Rolle, ist ja bloss n Rohr.
Aber vom Werk her gehört der Ausgleichsbehälter oben.
Ich würd der Zeichnung glauben. Das System ist ja selbstentlüftend und das macht nur Sinn wenn die Brühe von unten kommt und hoch zum Ausgleich geht.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Flytripleseven
Kommt die Leitung vom Lenkgetriebe nicht oben ran und der Schlauch zum Ausgleichsbehälter unten?
Genauso ist es, bei Kühlern geht das warme Medium immer oben rein,
Da kaltes bekantlich nach unten sinkt, ist es daher nicht egal wo der Schlauch hinkommt.
Das denke ich mir auch, Haschra.
Das sieht auch dolle komisch aus, so wie die Werkstatt die Leitungen da eingebaut hat. Hat vielleicht noch jemand ein Bild von seinem, wie es aussehen soll, damit ich das der Werkstatt zeigen kann?
Danke
Habe heute bei meinem geschaut. Die gekrümmte Leistung ist oben, wie auf der ETK Zeichnung.
Und die Kümmung steht 180 Grad gedreht im Vergleich zu deinem.
Die Krümmung geht also zur Fahrzeugmittelaxe hin, ebenfalls wie im ETK.
Und von wegen der Thermik, akademisch hast natürlich recht, Hansi.
Aber in der Praxis ist das vor allem dann wichtig, wenn das Medium eher durchschleicht als durchschiesst.
Oder immer dann, wenn ein verhältnismässig grosser Raum im Kühler/Behälter besteht. Dann können die verschiedenen Temperaturbereiche Schichten bilden und der Wirkungsgrad steigt stark.
Ich bleibe dabei, hier mit kaum Inhalt, geringer Höhenausdehnung und hoher Durchflussgeschwindigkeit ist es praktisch egal, weil es kaum einen messbaren Unterschied macht.
Auf meinen Punkt mit der automatischen Entlüftung bist leider gar nicht eingegagangen. Auch das spricht für das Bild im ETK.
Flussrichtung ist dadurch von unten nach oben, vom Lenkgetriebe zum Kühlrohr und hoch, zurück zum Ausgeleichsbehäter wo die Luft hin muss.
Wo meine Schläuche hinführen, konnte ich heute vor dem Fahrzeig stehend nicht sehen. Aber guck mal die verschiedenen Längen im ETK, die kann man nicht auf beden Seiten vertauschen.
In meine Augen spricht alles dafür, dass es auf dem Foto in Post 1 genau verkehrt ist.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von gasi
Habe heute bei meinem geschaut.
Die gekrümmte Leistung ist oben, wie auf der ETK Zeichnung.
In meine Augen spricht alles dafür, dass es auf dem Foto in Post 1 genau verkehrt ist.
Richtig, krumme Leitung oben, und die KOMMT vom LG !!!
Gerade Leitung unten, KOMMT vom A-Behälter !!!
ETK-Abbildung falsch.
Montage auf Foto von Post 1, falsch.
Das hatten wir aber alles schon in Post 3 geklärt.
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Anschluss Hydraulikschläuche Servo
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