BMW 7er, Modell E38 |
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02.04.2010, 15:56
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Ein vernünftig gechipter 735ér hat auch ca. 250-255PS und ausserdem eine andere Elastizität, ist eine wirkliche Alternative wenn der Rest passt.
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02.04.2010, 15:57
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Kennst du nen Guten Chipper?
Geändert von knuffel (02.04.2010 um 16:02 Uhr).
Grund: Unnötiges Zitat entfernt.
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02.04.2010, 16:14
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#23
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von OrkunBozz
... Ich denk ma das man mit einer Perfekt abgestimmten Gas Anlage immer noch das Fahrzeug über die Bahn Prügeln kann..
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Warum denkst Du das, Pi mal Daumen?
Wenn der Motor nach dem Chippen eine höhere Leistung hat und dabei gleich viel oder gar weniger Benzin verbraucht, dann läuft er im Vollastbereich bei der dabei einhergehenden abgeschalteten Lambdaregelung magerer. Die Vollastanfettung wird reduziert. Im Rennsport ist das eine übliche Maßnahme zur Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich.
Mager verbrennt ein Benzingemisch aber deutlich langsamer als im Best Power Point, bei dem die Verbrennung am schnellsten abläuft.
Bei hohen Drehzahlen ist daher die thermische Belastung an den Auslaßvenilen deutlich höher, weil heißere, evtl. noch brennende Verbrennungsgase durch die Auslaßventile strömen.
Ein (weniger zündwilligeres) LPG-Gasgemisch verbrennt nun noch langsamer als ein Benzingemisch und eine magere Einstellung im Gasbetrieb hätte noch schädlichere Wirkungen.
Quelle u.A.: http://www.7-forum.com/forum/4/mehrv...tml#post783061
Geändert von amnat (10.04.2010 um 03:13 Uhr).
Grund: Edit: Kursives
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03.04.2010, 09:51
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#24
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Strahlemann
Registriert seit: 12.05.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: E66 745Li (N62 4,4) VFL
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Ich hatte vor Jahren im Autogasforum gelesen, dass es durchaus moeglich ist die Leistung bzw. den Verbrauch um ca. 10% durch die hoehere Oktanzahl zu optimieren, allerding muss man die Komperssion erhoehen und an den @Zeitpunkten@ spielen. Das ist aber bei den modernen Autos nicht so ohne weiteres moeglich....
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03.04.2010, 10:08
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Also einen 735er auch noch chippen?
Der fährt doch so schon alles in Grund und Boden.
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03.04.2010, 10:11
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Zitat:
Zitat von OrkunBozz
Kennst du nen Guten Chipper?
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Bin mit einem mitgefahren, weiss aber grad nicht welcher Hersteller da hinter hing. Von DTE hab ich schon viel Gutes gehört und bin mit einem gemachten 730ér unterwegs gewesen, der ging um Längen besser wie Serie.
Die seriösen tun sich aber alle nicht viel. DD hat seinen ja auch gechipt und den wollte ich nochmal fragen, bei wem der das gemacht hat.
DTE
Geändert von Atlan-Köln (03.04.2010 um 17:39 Uhr).
Grund: Link eingefügt
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03.04.2010, 13:06
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
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chipper
Zitat:
Zitat von OrkunBozz
Kennst du nen Guten Chipper?
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Hallo,
mein Schrauber aus Wiesbaden wollte mir einen vermitteln. Preis 500. Evtl. schreib mir eine U2U.
Gruß
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03.04.2010, 13:20
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#28
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Mitglied
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
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Gasumbau etc.
Der eine oder andere im Forum hat sicher auch mal etwas Thermodynamik gehört. Da LPG bereits vor dem Einspritzen als Gas vorliegt entzieht es dem Motor/Brennraum im Gegensatz zu Benzin keine Wärme. Von daher ist die Gefahr einer thermischen Überlastung bei Dauervollgas nicht zu vernachlässigen. Nicht ohne Grund hatten einige Hochleistungskolbenmotoren für bestimmte Betriebsbedingungen Wassereinspritzung, ebenso Turbinen.
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03.04.2010, 13:36
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#29
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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Zitat:
Zitat von OrkunBozz
Kennst du nen Guten Chipper?
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Frag mal Timo S., bei ihm bist du bestens bedient.
Er fährt selber ein 7-er.
http://www.7-forum.com/forum/20/fahr...ng-132333.html
MfG
Eugen
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04.04.2010, 01:13
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2008
Ort: Limburg a.d.Lahn
Fahrzeug: E38 740 07/98 stag300 E32 735i ac schnitzer
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Hallo,was Gas angeht kann man ruhig Gas geben.
Ich fahre mein nur auf Gas und der kriegt Feuer,natürlich wird er
vorher warm gefahren.Ich fahre bis 250 Km/h (4800U/min) dann regelt er ab.
Wenn das nicht reicht,schalte ich auf Benzin
__________________
mfG.Mirza
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