BMW 7er, Modell E32 |
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15.08.2014, 12:53
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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M70. Knallen aus dem Auspuff
moin,
mein m70 knallt aus dem auspuff sobald warm, die ersten 5 minuten hört man nichts am auspuff, aber dann gehts los mit immer stärker werdendem knallen, so dass der auspuff auch ziemlich schüttelt. bc zeigt im schnitt 30l verbrauch. am motor direkt spürt man eine leichte unwucht, im innenraum spürt man es stärker. verliert minimal öl zwischen getriebe und motor, richt aber nicht, also wohl motoröl. wenn kalt stinken die abgase stark nach benzin, wenn warm, dann irgendwie komisch undefinierbar.
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15.08.2014, 13:42
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Dann hast du evtl Fehlzündungen in der Abgasanlage. Kommt daruch das zu viel Sprit in den Motor geht. Sind deine LMM ok?? Nicht das dort ein falscher Wert kommt und die DME sagt Sprit obwohl nicht nötig....
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15.08.2014, 14:03
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ist der Verbrauch denn wirklich so hoch ? Rottaler2 hat mal in 2007geschrieben:
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Man kann schon mit einer Bank fahren, wenn man auf der rechten fährt, dann wird ein sehr hoher Verbrauch angezeigt, auch wenn der garnicht vorhanden ist, habe das mal selber probiert, da zeigt er über 30 Liter an, fährt man mit der Linken Seite, werden "nur 3,5 Liter" angezeigt. Wenn man nur mit einer Seite Fahren will, braucht man nur das Main-Relais ziehen und die Seite ist mit der Pumpe abgeschaltet. Leider ist nur an der rechten Seite beim BJ. 88 das Relais für die Lambda an geschlossen! Erst vor kurzem ist eine mit nur einer Seite laufenden V12 von Köln 400km nach Hause gefahren. Da sein EML leuchtete und kaum vom Fleck kam. Er rief mich an und nach abstecken eines LMM konnte er als R6 gemühtlich nach Hause fahren!
Es soll mal das Hauptrelais der linken Seite ziehen, dann hat er einen R6!
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Ich vermute, er laeuft nur auf der rechten Seite und die Linke ist (teilweise) tot, deshalb der Gestank nach Benzin.
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15.08.2014, 14:08
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
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Der lief anfangs nur auf 1bank da bentinpumpe defekt. Verbrauch war laut bc bei 6-7l. Wenn ich je ein lmm ziehe geht er etwas in die knie. Ich mach wohl maln kompressionstest. Aber der Rest kommt mir komisch
vor.
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15.08.2014, 14:46
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Bau erst mal alle Zuendkerzen aus, daran sieht man schon, ob einige Zylinder nicht zuenden oder geflutet sind.
Beide Benzindruckregler auch mal checken, evtl. ist das was defekt. Vakuumschlauch abziehen, schaun ob Benzin raustroepfelt. Falls ja, defekt.
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15.08.2014, 17:49
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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also die kerzen hab ich raus, sehen alle gleich aus, sind aber am gewinde stark verölt, das scheitn mri auch die ursache für den gestank.
ich habe im leerlauf jeweils die stecker von den esv gezogen, bei jeder ist er etwas abgesackt, also laufen alle zylinder mit.
die kompression haben wir jetzt auf 10 zylindern gemessen, alle bis auf beifahrerseite hinten, weil das abschirmblech im weg war.
das war halt so ein eifnaches teil das vorne eine gummiwulst hat und dann nur draufgedrückt wir. es waren alle zylinder zwischen 10 und 10,5. 2 waren 9,5 aber da konnte ich nicht genug druck aufbauen und es hat etwas gepfiffen..
die vacuumschläche sind neu, ich habe nach 1 minute im leerlauf mal die schläuche an den druckreglern abgezogen, es roch ganz leicht nach benzin, drin war nichts.
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15.08.2014, 19:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Das liegt an der Zylindererkennung, LMM oder Lambdasonden - also dort anfangen zu suchen
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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15.08.2014, 19:15
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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aber das öl auf den kerzen und der gestank? sind dann evtl 2 paar schuhe..
ich kenne die defekten donuts von meinem il noch.. da wars gefühlt aber anders.. naja ich werde morgen die restlichen zylinder auf kompression testen.
dann die kurbelwellensensoren und die nebenliegenden donuts auch mal durchmessen.
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15.08.2014, 19:37
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#9
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hat zuviel Alteisen...
Registriert seit: 07.06.2005
Ort: Mittelstetten
Fahrzeug: 745iA BJ 03/86, 728iA BJ 02/83, 530d e61 Bj.04/06
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Das Öl auf den Kerzen kommt wahrscheinlich von undichten Ventildeckeldichtungen, das Öl "läuft" am Kopf runter und natürlich auch in die Kerzenschächte, sobald du dann die Kerzen rausmachst ziehst du sie automatisch durch die " Suppe".
Würde er das Öl verbrennen müsstest du das an den Kerzen gut erkennen können, die "verkoken" dann an der Elektrode und du hättest Blaurauch ausm Auspuff.
Wirf doch auch mal nen Blick in die Verteilerkappen.
Du hattest die Lambdasonden vor kurzem nicht zufällig mal abgesteckt ? z.b. bei Arbeiten am Auspuff. Die kann man nämlich verkehrt herum anstecken, sprich die Bänke vertauschen. Dann stimmt die Regelung natürlich nicht mehr und es kommt unverbrannter Kraftstoff in die Kats und führt zu Fehlzündungen.
Gruß, Andreas
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Hubraum statt Wohnraum !
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15.08.2014, 19:38
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#10
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Mach da dringend was, wenn Du Pech hast sind dir die Kats schon verbrannt!!
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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