M70B50 Eml

[kirigt]

Gibt es irgendwie nen Weg die eml wegzulassen mit ner anderen Drossel und Ecu oder irgendwas ?

[Setech]

Das geht alles - einfach DME weglassen drei 45/48er Doppelvergaser montieren - fertig. Die Zündung auf ruhend umbauen nicht vergessen.
Einzig die AU sollte er dann nicht mehr schaffen.

Was hast Du vor?

[CMM70]

Es sind schon eher 6 Weber´s...

Dazu müßte der Kat raus, neue ABE her und das ganze als Sonderfahrzeug zur Zulassung einsteuern. Glaube jedoch nicht, das dieses möglich wäre. Außerdem wäre die Vergaserbatterie ziemlich hoch unter der Haube. Eher müsste man den Luftsammler seitlich aufmachen und dort jeweils 3 Weber-Flachströmer montieren, vom Platz her wohl offen, weil für den Luftfilter dürfte zu wenig Platz da sein. Dann noch eine klassische kontaktlose Zündung jeweils für linke und rechte Bank und das sollte es gewesen sein. Manuelles Getriebe dazu dürfte nicht schaden, 5-Gang + Reverse reicht.

Alleine die Optik schon wäre ein Gedicht, ohne die ganzen Kabelbäume, ohne das Einspritzgedöns. Jedoch die Verlegung und konstruktive Auslegung des Gaszuges wäre tatsächlich eine Herausforderung, diese läuft ja quasi einmal quer über das gesamte Triebwerk, wo montierst Du das, welche Kinematik, welche Umlenkprogression, Kaltstartautomatik oder Choke, Lagerung der Wellen, etc....pp...

[kirigt]

Vor haben wir den Rennwagen fertig zu bekommen, nu ist das prob das die Drosseln nicht voll aufgehen, das nächste ist das der im e36 jetzt verbaut ist wo es sein kann das was fehlt, was sagt die Automatik dazu wen der Motor nicht mehr dran ist ?zwecks vergaser

[CMM70]

Du kannst die Automatiksteuerung wohl nicht vom Triebwerk entbinden, zu viele Daten beeinflussen sich gegenseitig. Es gibt aber doch mehrere E30 und 36er Coupé´s, welche einen M70 verbaut bekommen haben?

Entweder Übernahme der kompletten Technik oder aber Du machst einen ursprünglichen und rein mechanischen V12 daraus. DAS wäre für mich persönlich das einzig reizvolle an der Sache.

[kirigt]

Hmm, den fehler finden wir irgendwie nicht

[CMM70]

Beschreibe doch einmal dediziert, was genau ihr da gemacht habt bis jetzt, was verbaut wurde und wie. M70-Spezialisten gibt es hier genug...!

[Setech]

Klar sechs Weber - wie komme ich denn auf drei.
Gab es da nicht mal ein Kit für den M30 - günstig war es jedoch nicht.

Vielleicht fehlt nur die EML-Lampe...

Was sagt der Fehlerspeicher?

[CMM70]

Zitat von Setech

Klar sechs Weber - wie komme ich denn auf drei.
Gab es da nicht mal ein Kit für den M30 - günstig war es jedoch nicht.

Vielleicht fehlt nur die EML-Lampe...

Was sagt der Fehlerspeicher?

Ich habe einen Kit für den M70 im Netz gesehen, also zumindest die Ansaugbrücken. Sind jedoch für die Vergasermontage mittig und nicht seitlich. Die gleiche Problematik gab es beim Ferrari V12 von Colombo: der 365er (z.B. GTB Daytona) hat die Vergaserbatterie mittig sitzen, hat aber auch genügend Platz. Ende der 70er Jahre, als die Karossen dann vorne weitaus flacher wurden, konnte das so nicht verbaut werden, somit wanderten die Vergaser an die Seite. Die hatten jedoch den Vorteil, das die Ansaugrohre durch den Zylinderkopf hindurch führen und nicht wie beim M70, zwischen den Zylinderköpfen außenseitig angeflanscht werden. Ich hab mir das mal im Detail angesehen und es ist so ziemlich das ausgefuchste, was ich dahingehend gesehen habe. Das macht die Umrüstung für uns so schwer. Trotzdem juckt es mich in den Fingern wie Sau...mir fehlt nur der Platz, das zugehörige Fahrzeug und dasd nötige Kleingeld, aber sonst geht´s....

[V8 uli]

Alles ist möglich,
es gibt reichlich frei programmierbare ECU´s
Hier ein Beispiel mit ruhender Zündverteilung.

 BMW V12 on dyno with down draft intake - YouTube

Gruß Uli