"Sollbruchstelle" Motorblock

[Bummelbiker]

Hi Zusammen!

Mein Dicker verliert zur Zeit etwas Kühlwasser, weshalb ich eine Werkstatt zum abpressen des Kühlkreislaufes aufgesucht habe. Die haben festgestellt, dass auf der Rückseite des Motors etwas über der Getriebeglocke Kühlwasser austritt (was ich schon wusste).
Da es sich hier um "Sollbruchstellen" gegen einen Motorplatzer wegen zu geringem Frostschutz handeln soll, haben die das Getriebe ausgebaut (dem hat mein Vater zugestimmt, da ich leider nicht telefonisch erreichbar war...), in die Bohrungen ein Gewinde geschnitten, mit einer Schraube versehen und Dichtmittel draufgepackt.

Leider ist der Kühlwasserverlust nicht behoben und ich bezweifle, dass es auf der Rückseite überhaupt solch eine Sollbruchstelle gibt. Könnt ihr mir hierzu was genaueres sagen? SuFu hab ich benutzt, aber keine konkrete Aussage gefunden.

Ich gehe davon aus, dass ich ein "Schwimmbad" im V-Raum habe, hatte ich der Werkstatt auch mitgeteilt, die haben mich aber für nicht ganz voll genommen...

Vielen Dank für eure Hilfe

Timo

[memyselfundich]

jup der Swimmingpool ist wirklich vorhanden, und ja kann auch undicht werden.

de.bmwfans.info

hilft dir weiter. Der Wechsel ist aber sehr lästig. Ich würde dabei noch ein paar andere dichtungen, KWE, VDD´s, Ansaugbrücken dichtung etc. gleich mit machen.

[Bummelbiker]

Vielen Dank für Deine Antwort, werde das berücksichtigen.

Weisst Du etwas zu den Sollbruchstellen? Gibts die?

[Moertelmann]

Die Problemstelle ist oft der Deckel im V-Raum, besteht aus Aluminium, auf die eine Gummidichtung "aufgedampft" ist. Wenn diese undicht wird, so läuft das Wasser in den V-Raum und hinten über eine Bohrung DURCH die Getriebeglocke und tropft unten aus der Getriebeglocke heraus (jedoch im Normalfall nicht ÜBER die Getriebeglocke). Wenn Wasser ÜBER die Getriebeglocke auf der Außenseite runterläuft, dann sind meistens die Gummischläuche auf der Rückseite des Motors zur Spritzwand undicht. Nach Abnehmen der Motorschallverkleidung oben kommt man an die Rohre relativ gut ran beim V8.

Schau mal kurz nach, wo das Wasser genau langläuft.

Wenn es über die Getriebeglocke läuft kostet das Material (Gummischlauch) so um die 20 Euro, der Wechsel ist in max. einer Stunde erledigt. Wenn es der V-Raum-Deckel ist, so muß die Ansaugbrücke runter, was jedoch auch keine allzu schwierige Aufgabe ist, Aufwand beim Selbermachen jedoch ein paar Stunden (die Werkstatt ist wahrsch. schneller). Kosten für den Deckel glaube ich waren bei mir damals um die 35 Euro. Wie mein Vorredner schon gesagt hat, würde ich dann die Dichtringe der 2 nach hinten laufenden Wasserrohre mitmachen (Centbeträge) und die der Wasserpumpe auch (diese auch ersetzen, wenn Plastikrad statt Metallrad). Die Ansaugdichtungen habe ich damals auch neu gekauft, damit er danach wieder schön ruhig läuft. Da er trotz neuen Dichtungen und vorgeschriebenem Drehmoment jedoch lauter war habe ich noch Curil T auf die Dichtungen gestrichen - seitdem läuft er wieder herrlich ruhig.

Viel Erfolg,

Martin

[Moertelmann]

Ach ja, noch eine kurze Ergänzung zu meiner Antwort eben und zu Deiner Frage:

Auf der Motorrückseite sind mir sonst keine Sollbruchstellen bekannt.

Wenn der Deckel im VRaum undicht ist, so kann man das Wasser sehen, wenn man die Schallschutzhaube abbaut und dann auf der Beifahrerseite mit einer Taschenlampe am hintersten Zylinder von oben in den VRaum reinleuchtet. Dort ist dann ein kleiner "See". Wenn Du dort Wasser hast, so ist es sicher der Deckel im V-Raum oder eine Dichtung des längsverlaufenden Wasserrohres (Centbetrag). Wenn Du magst, kannst Du gerne bei mir vorbeikommen (sind ca. 100km), ich habe ein Endoskop, da kann ich genau die Stelle finden. Wenn Du am Wochenende kommen magst, so können wir auch gemeinsam schrauben, Werkzeug ist alles Nötige vorhanden - das Bier geht dann aber auf Deine Kosten

Grüßle,

Martin

[Black Dragon]

jetzt hats mich auch erwischt... Das Kühlwasser läuft munter aus der Getriebeglocke und im V-Raum ist ein kleiner Stausee.

@Moertelmann, könnst mir bitte sagen welches Teil das betroffene ist? Wohl die Nummer 1, oder braucht man auch nummer 3?



Werd dann wohl gleich alle Schläuche, Dichtungen, VDD und KWE mittauschen.

Sind die Profildichtungen der Sauganlage im ETK als Stückpreis, oder sind es mehrere zu dem Kurs?

Vielen Dank und schöne Grüße...

[KSX]

Genau, ist Teil Nr.1!!!
Und ist wirklich nicht selten dieses Problem:

 http://www.7-forum.com/forum/4/stark...st-135644.html

[Moertelmann]

@Black Dragon: Betroffen ist definitiv Bauteil 1, wie mein Vorredner (-schreiber) schon sagte. Zum Bauteil 3: Dein jetziges Bauteil Nr. 3 wirst Du nicht weiter verwenden können - das Plastik ist an der Stelle thermisch stark beansprucht und die Halteklammern brechen sofort beim herunterhebeln, wahrscheinlich schon beim Anschauen . Also lieber neu kaufen, kostet ja nicht viel. Kannst das Ganze auch ohne Nr. 3 zusammenbauen, außer einer Resonanzfunktion hat das Teil wahrscheinlich keine große Funktion. Aber ich finde, das wäre an der falschen Stelle gespart; sind so 10 Euro, wenn ich mich richtig erinnere.

Stoßstange und Tür bereits eingebaut?

Gruß Martin

[Moertelmann]

Ach ja, noch mal kurz, obwohl ich es (viel weiter) oben schon geschrieben hatte:

Kauf noch eine Dichtmasse, ich habe mit Curil T (grüne Hochtemperaturdichtmasse) sehr gute Erfahrungen gemacht und schmier die auf die Ansaugkrümmerdichtungen (auch, wenn Du diese neu kaufst), ansonsten kann es gut sein, dass der Motor danach ziemlich laut ist.

Bei mir hatte der Vorgänger die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht und der Motor war sehr laut - nach Curil-T ist er wieder so leise, wie man es gerne hat!

Gruß Martin

[Der Richy]

Hallo,

bevor Du jetzt den kompletten Motor zerlegst würde ich erstmal nachsehen ob es nicht vielleicht das (ich glaube Aluminium) Rohr ist das von hinten nach vorne zur Wasserpumpe geht. Dieses Rohr wird nur durch einen O-Ring abgedichtet, ich könnte mir durchaus vorstellen das das auch undicht werden könnte.

Viel Erfolg bei der Suche