750 springt nach Benzinfilter Wechsel nicht mehr an

[BMW760E65]

Vlt kann jemand helfen. Finde leider auf Google nichts speziell beim Fuffi.

Hatte das Problem das der BMW viel zu fett lief. Über 30 Liter Verbrauch hatte und stark nach unverbrannten Sprit roch.
Da die Ursache ja an sovielen Bauteilen liegen kann, wollte ich erstmal das probieren was man selber hinbekommt.

Was bereits gemacht wurde vom Vorbesitzer waren Verteilerkappen neu, Zündkerzen neu , Zündspulen neu .

Ich tauschte daher zuerst einmal die LMM gegen billig teile aus von Loewe.
Wusste damals nicht das die biligen sich wohl wegen des fehlenden heizdrahts und heisluftfilms nicht richtig freibrennen.

Und so lief er aufeinmal wie neu. Spritverbrauch viel nach 45 min Testfahrt (Land und Stadt ) zurück auf 22L 21 L durschnitt von über 30l

Alles schien gut, auch der Spritgeruch lies deutlich nach .

In den folgenden Wochen wechselte ich das abgegriffene Lenkrad und klemmte um die Airbag Fehlermeldungen zu meiden die Batterie nochmal ab.

Nach erneuter Testfahrt pendelte sich der hohe Spritverbrauch nicht mehr ein .. oder besser er ging erst von über 30L auf 24/25L etwas runter und mach 30 min fahrt plötzlich wieder hoch und besserte sich nicht mehr ( wenn meine Annahme richtig ist taugen hier einfach die billig LMM s nicht und und ich werde wohl nicht dran vorbei kommen Orginale (pro Stück 1300Euro) auszugeben .. nun gut

Nun zum eigentlichen Problem:

Ich dachte man kann ja nochmal was selber Probieren, und so tauschte ich im Herbst noch die alten Benzinfilter selber aus...

Seitdem springt er nicht mehr an .. nach vielen anlassversuchen sprang er dann mal an... lief mit viel zu wenig Drehzahl und ging dann nach 10-15 sek wieder aus

Das Problem ich bin mir nicht sicher ob ich evtl. nur die Benzinfilter falsch rum verbaut hatte und ob das eine Ursache sein kann das er nicht mehr anspringt

Heute nach einem Monat sprang er kurz an ging wieder aus ( dann sollten es ja die Relais für benzinpumpen schon mal nicht sein können. ?:/

Doch wie rum müssen die Pfeile vom Benzinfilter beim 750 nun zeigen ? Man sagt Richtung Motor , das ist klar , jedoch sind sie bei mir bzw am 750 nicht längs verbaut gewesen sondern quer am hinterm radkasten .

Ich bin von ausgegangen das die innere Leitung zum Motor geht und die vordere am Rad zum Tank...... die Pfeilrichtung habe ich deswegen nach innen bzw Richtung Fahrzeugmitte zeigend verbaut .. müssen die Pfeile Vlt doch nach außen bzw. zu mir und Rad hin zeigen ???? Bin echt am verzweifeln, da er optisch mega gut erhalten ist und ich einiges reingesteckt habe

[Erich]

Die Pfeile muessen in Flussrichtung nach vorne zeigen vom Tank zum Motorrraum  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...double_filter/
2 Leitungen sind Zulaufleitungen vom Tank durch die Filter nach vorne, 1 ist die Ruecklaufleitung vom Motorraum zum Tank, endet im Tank, die Zulaufleitungen gehen auf der linken Seite in Fahrtrichtung nach vorne  http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...eplacement.htm
es gibt 2 Benzinpumpenrelais. K210, K211  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-relaisbelegung.htm unterschiedliche Lage, je nach Baujahr
Bosch LMM kannst Du pruefen und ueberholen lassen hier  https://www.extra-classics.de/
beim Pruefen geh nach dieser Liste vor  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159584
und dann eins nach dem anderen ueberpruefen, egal, ob Du denkst, es koennte o.k. sein, alles pruefen.

[BMW760E65]

Du bist hier immer eine große Hilfe, Erich.

Naja die Relais hatte ich mal vorsichtshalber bestellt. Allerdings aftermarkt Ware.
Die sollen angeblich für den e32 sein und für benzinpumpen.

Herth Buss Wehrle 50 205 010 (12V 30Ah)

Ich habe auch den kleinen Zusatzkasten beim Fuffi vorne beifahrerseite gefunden.

Allerdings hat er links 2 weiße Relais und daneben 2 blaue . Bei beiden steht leider nicht diese Nummer drauf K210 211..... stattdessen auf den blauen 261


Bei den Filtern : ich hatte mal diesen Link von der englischen Seite gelesen und er erzählte am Ende das er wohl MANN Filter eingebaut hatte und das man sich bei denen wohl mit der Pfeil Richtung vertun kann ....

Bin jetzt nicht ganz schlau geworden ob er meinte , das die die Pfeile falsch drauf haben ... jedenfalls hatte ich auch die MANN Filter verbaut ...

Und ich mein das ich sie auch zur Fahrzeug Mitte die Pfeilrichtung hatte wie es angeblich richtig wäre .. aber klar wenn die Filter falsch aufgezeichnete Pfeile haben - klar das dann nix mehr geht ..

Ich werde wenn es etwas wärmer wird nochmal unterm Auto legen und alles nochmal lösen und neue Filter bestellen falls die falsch rum waren ...

Denn der Wagen lief zwar zu fett und schlecht .. aber angesprungen war er immer ..

Erst als ich im Herbst die Filter wechselte sprang er erst dann schlecht an und dann garnicht mehr

[Erich]

211 und 212 usw ist die Lage im Stromlaufplan, das steht auf den Relais nicht drauf, bei Deinem Baujahr aussen 210 und 211 Benzinpumpenrelais.
daneben nach innen 212 und 213 die DME Relais. Sieht man auch hier im 1991 Stromlaufplan  https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/

Kannst ja auch die Pins vergleichen an den Relais.
Mann Filter sind ok, erste Wahl, setz ich auch ein. Setz mal wieder die alten Benzinpumperelais rein an die originale Stelle zum Testen. Die Herth und Buss Nummer sagt mir nichts, die Pins vergleichen original Benzinpumpen- Relais und H+B, sind ja immer Diagramme drauf und mit den Pinbezeichnungen.

 https://www.ecstuning.com/b-bosch-pa...311373585~bos/ hier wird angegeben zum Benzinpumpenmodul Fuel Pump Relay - 4 Prong, sieh Dir die Pins an
Previous Revisions 0332019456 ,0332019456
Cross Reference 61311373585, 0332019451, 61311459577. 61361378238, 0332019456
Lage der Relais
 https://www.autogenius.info/bmw-735i...e-box-diagram/

[BMW760E65]

Vielen Dank lieber Erich. Bis jetzt hatte ich die neuen Relais ja noch garnicht verbaut da ich nicht sicher war ob außen oder innen müssen

Danke schonmal für den Tipp mit außen. Hatte ich auch vermutet


Gestern sprang er auch ganz kurz an.. so 2 — 3 sek

Konnte ihn mit Gas nicht am Leben erhalten
Und er hat Geräusche gemacht wie bobbobbobbob

Wie so ein alter ami Schlitten

Kam aber nicht vom Motor eher hinten

(Neue Rohre wurden zwischen den Kats reingeschweisst (sind dicht genau wie der Endztopf)



Einzigste was ich noch selber probieren kann
Nochmal die Filter kontrollieren ob richtig rum oder ob mich da vertan hatte im Herbst

Und evtl die bezinpumpen tauschen.... wobei ich mich da ehrlich gesagt nicht dran traue da ich das noch nie gemacht habe und nicht sicher bin ob ich das ganzen Gewirr hinterher wieder richtig fest in den Tank bekomme 😂☺️



Werde wohl oder übel die nächsten Monate darüber nachdenken eine Werkstatt zu beauftragen und ihn zusätzlich aus der Garage schleppen zu lassen :(

[Casss]

Hallo; ich habe auch so etwas selben vorgehabt! Nach tausch kraftstoffiltern wurde er nicht starten. Nach viele versuchen wurde er wieder starten und laufen wie normal, aber immer nach 5 sekunden wieder ausgehen.
Habe viele sachen gemacht; kraftstofdruck gepruft, EML pruffen lassen, diagnose mit DIS machen lassen aber das hat alles
Nichts gemacht.

Im ende hab ich die verteilern, verteilerkappen, zundkabeln und bougies (1 ohm R) getauscht, jetzt lauft er wieder wie vorher.

[roadcrew666]

Zitat von BMW760E65

(Neue Rohre wurden zwischen den Kats reingeschweisst (sind dicht genau wie der Endztopf)

(

Die Lambdasondenkabel sind sicher auf der jeweils richtigen Zylinderbank angesteckt ? Wenn die vertauscht sind versucht der Wagen jeweils die falsche/andere Zylinderbank zu regeln.
Wenn er dadurch so anfettet wie es bei dir ja den Anschein macht kommt der unverbrannte sprit in die Auspuffanlage und zündet dort.

Deine Druckregler auf der Einspritzleiste sind i.O ? bzw. die Unterdruckschläuche dicht. Hatte im Lauf der Zeit ein paar M20 im e30 die sind bei defekten Druckregler auch viel zu Fett gelaufen bis zum absaufen/motorstottern. Würde ggf. auch zur Symptomatik passen.

Gruß,

Andi

[BMW760E65]

Vieles habe ich noch nicht probiert
Bin quasi Hobby Schrauber Anfänger 😝

An die drucktregler hatte ich auch schon gedacht weil er so fett lief das die einen Weg haben .. wenn ich mich richtig schlau gelesen habe, müssten die beim Fuffi ja vorne auf dem Einspritzleisten stecken Richtung kühler also vorne am v12 oben auf den Leisten ?

Die werde ich als Anfänger sicher nicht einfach selber wechseln können da Druck drauf sein wird oder ?

Werde jetzt erstmal die Pumpen bestellen und mich daran wagen
Sieht nicht so schwer laut YouTube Videos aus

Hoff ich schaff das ☺️ Wünscht mir Glück
Halte euch auf dem laufenden

[Casss]

Haben sie auch nachgesehen ob die zundungkabel im richtige platz sind angesteckt?

[BMW760E65]

Er ist ja zuvor noch angesprungen. Hatte da nichts verändert