Modell E65/E66 |
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16.05.2021, 22:39
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#81
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Hast du die Kurbelwellengehäuse-Entlüftung angefasst (diese beiden runden Dinger auf den VDD)?
Die können auch für blauen Dunst verantwortlich sein.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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17.05.2021, 07:54
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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Moin.
tut mir leid dir mitteilen zu müssen, dass du hiermit Geld verbrannt hast.
die Vsd sind defekt - mit höchster Sicherheit.
sobald das Öl heiß gefahren ist und du im Leerlauf 2-5 Minuten stehst (mc Drive oder so), dann einen kurzen Gasstoß gibst (so 3000rpm ungefähr), dann wird es hinten raus qualmen und stinken. im Stand leichter zu sehen als beim wegfahren von einer Ampel.
dummerweise muss zu 100% alles was du jetzt mit dem Wechsel der Kettenkastengehäuse Dichtungen gemacht hast, nochmal gemacht werden. und dann ca 10% mehr und die Vsd sind gewechselt.
sowas tut mir immer leid sagen zu müssen. ich kann nicht verstehen, wieso jemand die Kettenkastengehäuse (etc) abdichtet aber die Vsd nicht macht.
meist sind die Symptome aufgrund der Additiven im Öl nach dem Ölwechsel stärker. Additive, welche das Öl dicker machen können die Symptome für ein paar Wochen oder Monate kaschieren. Defekte kge Membrane und Falschluft über vdd zum Beispiel können die Symptome verstärken.
wenn du nicht nochmal ca 1100 investieren möchtest, dann solltest du es verkaufen. - dann wird der neue Käufer investieren müssen. ich hoffe außerdem, dass du keine febi bilstein Kerzenrohre verwendet hast, sonst darfst du es nach 2 Jahren nochmal machen.
mach Mal den Test wenn das Öl heiß ist. also nach ner halben Stunde Autobahn oder dreiviertel Stunde Stadtverkehr.
Grüße und toi toi toi
Wally
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17.05.2021, 09:48
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#83
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.05.2021
Ort: Rühen
Fahrzeug: E65-740i (04.2007)
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Moin moin
Danke dir für die schnelle Antwort.
Die Kurbelgehäuseentlüftung hab ich nur gereinigt, die Gummimembran war vollkommen in Ordnung.
LG
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17.05.2021, 10:07
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#84
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.05.2021
Ort: Rühen
Fahrzeug: E65-740i (04.2007)
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Guten Morgen und Danke dir für die Ausführliche Antwort.
Das was mich stutzig gemacht hat ist ja genau das. Seit einigen Monaten hab ich die Rauchentwicklung bei warmen Motor. Immer nach dem der Motor im Stand lief und ich dann Gas gab (oder angefahren bin) gab es die Rauchwolke auch gut zu sehen. Wir waren nach der Reparatur 1,5 Stunden unterwegs und trotz mehrfachen Tests, kein Rauch. Damit das die VSD hin sind damit hab ich mich ja schon abgefunden aber ich war halt verwundert über den ausbleibenden Rauch.
Ich hab übrigens nur die beiden oberen Stirndeckeldichtungen gewechselt. An die VSD hab ich mich nicht rangetraut die Nockenwellen auszubauen war mir dann doch zu heikel 🥴. BMW wollte für die Reparatur von VDD und der VSD rund 7000€. Also 1100 nochmal zu investieren wäre nicht das Ding ab an das heikle Thema VSD traue ich mich halt nicht so richtig ran!
Nochmal vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort
LG
Sascha
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22.05.2021, 08:14
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Dann wende Dich an Wally in Hockenheim, der wechselt Dir die VSD ohne Ausbau des Motors :-)
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22.05.2021, 12:25
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#86
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@wally ist sowas von TOP darin !!!!!!!
wir waren auch schon dort !!!!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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23.05.2021, 13:23
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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ich hab ja auch erst ventildeckeldichtung erneuert. Mir ist jedesmal die dichtung aus dem deckel gerutscht beim drauf machen.
Hab dann kabelbinder durch die löcher gemacht und festgezogen leicht. Und dann deckel drauf, leicht angedrückt und kabelbinder zerschnitten und vorsichtig rausgezogen.
Hat super geklappt dichtung nicht 1mm verrutscht und bis heute alles dicht.
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23.05.2021, 21:42
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#88
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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ich habe ein paar punkte 3 bond in den schlitz gemacht und dann die dichtung rein. kurz gewartet das es klebt und dann den deckel drauf. nix rausgefallen.
gruß arrie
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23.05.2021, 23:20
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Sascha,
welches Öl hast du im Motor?
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23.05.2021, 23:37
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#90
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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@ ManiBo
Jetzt gibts gleich wieder ne ewig lange Öl Diskussion.
Gruß Arrie
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