M70 Vsd

[dansker]

Ich habe den Seiltrick auch schon Angewand. Kann ich nur wärmstens Empfehlen. Luftdruck ist zwar die "Edlere Methode", aber was, wenn man bei den Arbeiten einmal Abrutscht und das Ventil in den "Keller" Marschiert?

Doch ist diese Methode, ob Druckluft oder Seiltrick, nicht die Fachgerechteste Reparation. Man sollte sich schon darüber im klaren sein, wenn die Schaftdichtungen Verschlissen sind, sich eine Gehörige Portion Ölkoks an den Ventiltellern Befindet. Diese sollten eigentlich gerne entfernt werden, da dieser Ölkoks gerade die Auslassventil-Teller "Isoliert", so das die Wärme von diesen Ventilen nicht mehr Ausreichend Abgeführt werden kann.

[Haschra]

Zitat von dansker

Luftdruck ist zwar die "Edlere Methode", aber was, wenn man bei den Arbeiten einmal Abrutscht und das Ventil in den "Keller" Marschiert?

Man(n) kann evtl. mal abrutschen, aber das ist unerheblich und gefahrlos.
DENN der Kolben am Reparatur-Zylinder sollte im "OT" stehen, also keine Gefahr für den Verlust des Ventils.

M f G

[--750il--]

Zitat von Haschra

Man(n) kann evtl. mal abrutschen, aber das ist unerheblich und gefahrlos.
DENN der Kolben am Reparatur-Zylinder sollte im "OT" stehen, also keine Gefahr für den Verlust des Ventils.

M f G

so gesehen kann man sich den kompressor ja dann wiederum sparen.
wenn das ventil evtl 1-2cm spiel in den brennraum hat, sollte das ja kein problem darstellen?!

die ölundichtigkeit an der servopumpe habe ich mittlerweile auch erkundet. es lag an der vdd, obwohl diese erneuert wurde. allerdings hatte ich beim wechsel die dichtpunkte zu den jeweiligen abschlußdeckeln nicht erneuert so lief es dann ordentlich runter bis zur pumpe und hinten ans getriebe.

[Haschra]

Zitat von --750il--

so gesehen kann man sich den kompressor ja dann wiederum sparen.
wenn das ventil evtl 1-2cm spiel in den brennraum hat, sollte das ja kein problem darstellen?!

Beim Ausbau der V-Keile kaum ein Problem. Musst mir bloß noch verraten, wie Du die V-Keile bei durchgesacktem Ventil wieder einsetzen willst .

M f G

[17er Schlüssel]

Genau darin liegt das Problem,der Probant hat erwiesener maßen weniger als null Plan,und dazu noch nicht einmal im Ansatz einen Hauch von technischem Verständis.
Dazu kommt noch,das konstruktive Antworten strikt ignoriert werden...
Sorry.
Man könnte nach so mancher Frage- und Antwortstellung fast meinen dem Jung ist mehr als langweilig!

downright ridiculous....

[--750il--]

Zitat von 17er Schlüssel

Genau darin liegt das Problem,der Probant hat erwiesener maßen weniger als null Plan,und dazu noch nicht einmal im Ansatz einen Hauch von technischem Verständis.
Dazu kommt noch,das konstruktive Antworten strikt ignoriert werden...
Sorry.
Man könnte nach so mancher Frage- und Antwortstellung fast meinen dem Jung ist mehr als langweilig!

downright ridiculous....

du hast schon ordentliche minderwertigkeitskomplexe oder?!
hab dir doch schon zig mal geschrieben, dass ich von dir nichts brauche . kappierst du das nicht?!
was steht in meinem eingangspost? "habe das bisher noch nie gemacht."
also entweder liest du gar nicht erst und lässt deine aggressionen direkt raus, oder du lebst sonst irgendwie an der welt vorbei.. aber mein problem ist das sicher nicht..

[--750il--]

Zitat von Haschra

Beim Ausbau der V-Keile kaum ein Problem. Musst mir bloß noch verraten, wie Du die V-Keile bei durchgesacktem Ventil wieder einsetzen willst .

M f G

hab ich in seans anleitung nun auch gefunden.. dann gehts wohl nicht anders.
bau ihn jetzt aber erstmal wieder zusammen und nehm das dann in 2-3 monaten in angriff. mal sehen ob mit kompressor oder schnur..

[Erich]

Die V-Keile sind klitzeklein, der Einbau dieser ist wohl das schwierigste, wenn man keine ruhige Hand hat, und wenn das Ventil durchgesackt ist, bekommst Du sie nicht drauf.
Geh noch mal auf die Seite von meinem japanischen Kollegen, da hat er das "Hilfsrohr" zum Einfaedeln der stem seals gezeigt, Durchmesser des Rohres, der stemseals, Durchmesser des Seiles, der Zuendkerze usw.
Alles da. Man muss es nur befolgen.
Das Einsetzen der Keile geht am Besten mit einer angewickelten Pinzette.

[dansker]

Als Vorsichtsmassnahme würde ich den ZK Rund um die Ventile mit einem Tuch oder Papier Abdecken, so das im Falle eines "Wegspringen" dieser Keile, diese nicht in ein Ablaufloch fallen und für ewig im Motor verbleiben