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28.02.2015, 11:43
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 27.06.2014
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E65-745i 05/2002
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Motorhaube öffnet nicht
Hallo Leute nach dem schönen Winter kriege ich meine motorhaube nicht mehr auf. Hab alles auseinander gebaut und versucht mit ganzer Kraft mit einer Zange an dem Zug zu ziehen und nix tut sich... hat jemand eine Idee wie ich sie auf bekommen könnte ? Mfg Arek
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28.02.2015, 11:58
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#2
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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28.02.2015, 12:07
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 27.06.2014
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E65-745i 05/2002
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Da konnten sich die Ingenieure mal wieder keine einfachere Lösung finden denn bei BMW kann es nicht passieren das sowas kaputt geht
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28.02.2015, 15:27
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#4
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von wolfgang
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Anscheinend ist das auch noch bei verschiedenen Motorisierungen unterschiedlich. Als das an meinem 750i e65 passierte, hat die Werkstatt 3 Tage gebraucht. Die haben sogar einen 730d, den die da hatten zum Vergleich angeschaut, hat nix genützt. Die sind dann durch die linke Kotflügelauskleidung und durch den Lüftungskanal irgendwie rein und wollten am Ende - angeblich schöngerechnet - 1200€ + MwSt. dafür. Ich habe mich dann mit denen auf die Hälfte geeinigt.
Beim e38 ging das einfacher....
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28.02.2015, 15:52
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#5
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E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
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Gibt es was, das man im Vorfeld tauschen kann, damit das nicht passieren kann?
Danke und schönes Wochenende @all
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28.02.2015, 16:22
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#6
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Mein Auto war zumindestens checkheftgepflegt, ob die da die Bowdenzüge und Verschlusshaken wirklich gefettet haben, weiß ich nicht, der war zum Zeitpunkt, als es passierte erst etwa 4 Jahre alt.
Ich denke, wenn man das Ganze aktiv gangbar hält, wird das helfen. Sonst die Bowdenzüge und Verschlusshaken eben wechseln, dürfte erheblich einfacher und billiger sein, als hinterher....
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28.02.2015, 17:01
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#7
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von esau
Anscheinend ist das auch noch bei verschiedenen Motorisierungen unterschiedlich. Als das an meinem 750i e65 passierte, hat die Werkstatt 3 Tage gebraucht. Die haben sogar einen 730d, den die da hatten zum Vergleich angeschaut, hat nix genützt. Die sind dann durch die linke Kotflügelauskleidung und durch den Lüftungskanal irgendwie rein und wollten am Ende - angeblich schöngerechnet - 1200€ + MwSt. dafür. Ich habe mich dann mit denen auf die Hälfte geeinigt.
Beim e38 ging das einfacher....
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Der 750 und 760er hat ja zwei Luftfilterkästen, da wird es schon komplizierter aber da der TE nen 745er hat und da der Luftfilter in Fahrtrichtung rechts ist, sollte es evtl. klappen.
Bei meinem E38 sind wir damals durch die niere an den Zug gekommen aber ob das beim E65 geht weiß ich nicht.
Und nieren für die E38 gibts ja inzw. genug aber das hilft uns in diesem Thread leider nicht weiter.
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