Fahrwerk: Was ist unsere Präzisionslenker-Hinterachse für ein Achstyp?

Moin,
wenn man nach "Präzisionslenker-Hinterachse" googelt, findet man  5 Seiten.
Allerdings fallen mir auf Anhieb mehrere Achtypen ein, aber welche davon ist diese "Präzisionslenker-Hinterachse"?

Starrachse?
Pendelachse?
Verbundlenkerachse?
Längslenkerachse?
Schräglenkerachse?
Doppelquerlenkerachse?
Radführende Dämpferbeine?
Raumlenker- oder Mehrlenkerachse? (die ist im Benz meines Vaters, daher tat sich auch die Frage auf denn ich hoffe das der E32 auch sowas leckeres hat *fg*) Jedoch sieht das beim E32 nach einer Einzelradaufhängung mit Schräglenker aus, bin mir aber noch nicht sicher.

"Präzisionslenker-Hinterachse" Da steckt das Wort Präzision drin und davon gehe ich mal aus das BMW diese Achse sehr präzise konstruiert und gebaut hat, allerding ist das keine offizielle Bezeichung eines Achstyps sondern das Brötchen was BMW selbst gebacken hat und sich einfach gut anhört.

Robbie

[peter becker]

Hallo Robbie

Der E32 sollte eine Doppelgelenk-Federbein-Achse mit getrennter Lagerung der Feder- und Dämpferelemente haben, so steht es jedenfalls in der
Technischen Beschreibung des E32

Viele Grüsse

Peter

[Movie222]

Schräglenker Achse beim E32
+ Strassenkontakt und Strassenlage sehr gut
+ gute Aufnahme der Längs- und Qerkräfte
+ Spur- und Struzänderung gering

Im BMW Prospekt von 1992 steht:
Die Motorleistung eines BMW 7er wird von einer aufwendig konstruierten Präzisionslenker-Hinterachse auf die Straße gebracht. Eine intelligente Achsgeometrie, die beim Ein- und Ausfedern für einen Räumlichen Bewegungsablauf sorgt und dadurch Karosserie-Neigungen bei Kurvenfahren vermindert, sichert der Hinterachse eine Radführung, die präziser den je ist: auch bei extremer Beanspruchung. Das Kurvenverhalten bleibt immer neutral. Doch das entscheidende an der BMW Hinterachse ist, daß sie perfekt mit der Vorderachse harmoniert: einer Doppelgelenk-Federbein-Achse mit getrennter Lagerung der Feder- und Dämpferelemente. Dadurch verbessert sich nicht nur der Kpmfort, sondern auch der Geradeauslauf - speziell bei kleinen Fahrbahnunebenheiten. Das Ergebnis: Freude. Doch ein BMW Fahrwerk ist mehr als aufwendige Achskonstruktion mit breiter Spur, langem Radstand und tiefem Schwerpunkt.

Die Raumlenker Achse beim W124 benötigt zwar weniger Platz, hat aber wesentlich mehr Gelenkpunkte.

[Sheriff]

Die Raumlenkerachse des W124 war damals "state of the art" (ich meine 4 Lenker pro Seite plus Stabistrebe) und wurde im Grunde von fast allen Premium-Herstellern in abgewandelter Form kopiert - und dann natürlich mit eigenen Namen versehen....

Ob es sich bei der im e32 schon um eine solche handelt, glaube ich eigentlich nicht, aber z.B. der e39 hat ebenfalls ein solches Derivat mit etlichen Streben.

Gruß
Mark

Gefunden in Wikipedia:

Schräglenkerachse
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Die Schräglenkerachse ist eine Hinterradaufhängung an PKWs und wird in der Regel mit zwei dreiecksförmigen Schwingen realisiert. Dabei sind die inneren Aufhängungspunkte der Schwingen etwas weiter hinten angebracht als die äußeren, sodass die Räder beim Einfedern etwas Vorspur und negativen Sturz bekommen. Dadurch verbessert sich das Fahrverhalten in Kurven. Bei schwer beladenem Fahrzeug ergeben die im eingefederten Zustand schräg angestellten Räder einen größeren Verschleiß der Reifen.

In Serienfahrzeugen gibt es sie seit den fünfziger Jahren (Renault Frégate, BMW_600). Sie wird noch heute (2008) verwendet, konkurriert aber seit den achtziger Jahren mit der Raumlenkerachse.

Daimler-Benz verwendete für die Schräglenkerachsen der Mercedes-Pkw die Bezeichnung Diagonalpendelachse. Das erste Modell mit dieser Konstruktion war der 1968 vorgestellte Mittelklasse-Mercedes „Strich-Acht" (W114/115).


 Hier der direkte Link dazu

Edit:
Hier mal ein  Bild

[Movie222]

Zitat von Sheriff

Die Raumlenkerachse...
Ob es sich bei der im e32 schon um eine solche handelt, glaube ich eigentlich nicht, aber z.B. der e39 hat ebenfalls ein solches Derivat mit etlichen Streben.

Nein, beim E32 nicht, jedoch beim Nachfolger E38.