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Hallo Frank, @all,
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die Lambda's haben wir vor einiger Zeit via Software abgeklemmt,
da eine Sonde ein wenig schwach auf der Brust ist und die schon
mal einen Fehler-Code setzt. Wenn das passiert, wenn das Fzg
gerade auf LPG wechselt, bekomme ich eine Störmung gesetzt
und muss ca. 5 Min. weiter auf Benzin fahren. Das nervt.
Die Lambda's sollte man aber nur abklemmen, wenn man sehr
sicher ist, dass die LPG- Anlage wirklich gut eingestellt ist. Die
darf auf keinem Fall zu mager eingestellt sein, was bei dir nach
Aussage des Umrüsters ja wohl auch nicht der Fall ist.
Den LMM hast du schon getauscht. Unterdruckschläuche u.s.w.
hast du auch gecheckt. Diese Leerlaufschwankungen können
viele verschiedenste Ursachen haben.
Bist du sicher, dass deine Zündspulen und Zündkerzen alle i.O.
sind?
EDIT 12:45 Uhr:
Ich habe dir gerade eine eMail geschickt. Dort sind zwei Tabelle
als Anlage dabei, wo du die LPG-Parameter von verschiedenen
PRINS-LPG Umbauten an M62 Motoren und an einem M60 sehen
kannst. Vielleicht ergeben sich dadurch neue Hinweise für dich.
LG,
Andreas...
__________________ - wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt... - zum deutschen E38 Online_ETK => schaust du hier... - mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch:
Hier nochmal der Stand der Dinge!
Hab heute mal bei laufendem Motor IM BENZINBETRIEB nacheinander die Stecker von den Zündspulen gezogen.Bei Zylinder 4 und 6 keine Veränderung des unruhigen Motorlaufs.Dann die beiden Zündspulen nacheinander mit einer weiteren Zündkerze bei laufenden Motor geprüft.Beide funkten wunderbar.Motor ausgemacht und Zündkerzen an zylinder 4 und 6 raus.Beide Kerzen absolut trocken und blitzeblank sauber.Also mein Verdacht Einspritzventil 4 und 6 kaputt.Ich hab dann Einspritzventil 6 nach Zylinder 5 und 5 nach 6 geschraubt.Motor an und wieder Stecker von Zündspule 6 ab: keinerlei Veränderung am Motorlauf,an Zylinder 5 wo jetzt die Vermutlich defekte Einspritzdüse saß jedoch kurzer Drehzahlabfall und noch stärkeres Ruckeln wenn ich den Zündspulenstecker ziehe.
Ich gehe jetzt davon aus das beide Emulatoren hin sind und im Benzinbetrieb kein Steuersignal an Einspritzventil 4 und 6 geben.Was sagt ihr dazu?
klingt plausibel. Hast du einen Prins Umrüster in deiner Nähe? Es gibt für die neueren Emulatoren (die mit dem Stecker) einen Blindstecker, der den Emulator sozusagen überbrückt. Wäre ein einfacher Test....
nein, das muss nicht sein. Der Emulator unterbricht ja die Leitung von der DME zum Einspritzventil. Wenn der Emulator in Ordnung ist, dann ist im Benzinbetrieb (und bei gezogener Sicherung) diese Unterbrechung wieder aufgehoben. Wenn das Ding aber eine Meise hat, kann die Unterbrechung bleiben und einzelne ESV bekommen kein Signal mehr von der DME. Und es gab einige Serien dieser Emulatoren, die dafür bekannt waren gern mal über den Jordan zu gehen.
Frank hat doch die Sicherungen für die LPG-Anlage gezogen.
Damit sollten doch auch die Emulatoren ohne Funktion sein,
oder nicht?
Fragenden Gruß,
Andreas...
Ich sehe es auch so wie Jens.
Trotz gezogener Sicherungen haben alle Einspritzdüsen außer Zyl.4und6 im Benzinbetrieb funktioniert.Ich nehme an das nur nach dem einschalten bzw. umschalten auf Gas die Emulatoren den Strom zu den Einspritzdüsen unterbrechen und Saft an die Injektoren geben.Im Benzinbetrieb geben sie wohl einfach den Stom von der DME an die einzelnen Einspritzdüsen weiter.(Wenn sie OK sind,bei mir leider nicht an alle Zylinder)
Ich war heute noch mal bei dem Umrüster in Jülich und der hat meinen Verdacht nach einigem hin und hermessen bestätigt.Ich hab ihm aber vorher nichts von meinem Verdacht gesagt und war erleichtert als er sagte:beide Emulatoren sind hin.
Uns ist heute auch aufgefallen das einer schon mal getauscht wurde denn es waren zwei verschiedene drin.Überhaupt wird in verschiedenen LPG Foren immer wieder von defekten mit den Emulatoren der alten Bauart berichtet.Ich rüste jetzt erstmal von meinen eingelöteten Emulatoren auf die neue Variante mit Stecker um.Hab heute morgen 2mal und 2 mal gekauft.Der Verkäufer will mir noch eine Anleitung für die Umrüstung mitschicken.Ich hoffe die Teile kommen bald bei mir an,denn ich hab für Montag einen Termin beim Umrüster vereinbart ,der baut mir die Teile dann ein.
Solange fahr ich erstmal so weiter.
ich denke, das wird der Fehler sein. Die alten mit den angegossenen Steckern sind auch dafür bekannt, dass Sie diesen Defekt zeigen. Kleiner Tipp für die neuen Emulatoren: Schraube die nicht nur an der vorgesehenen Lasche an sondern nimm noch einen zusätzlichen Winkel oder ein Stück Lochband oder so etwas. Der originale Befestigungswinkel brincht äußerst gerne ab.
Ich hab die Emulatoren heute eingebaut.Um genau zu sein habe ich von dem System ohne Stecker auf Emulatoren mit Stecker umgerüstet.5 Stunden Arbeit!
Der Motor läuft jetzt auf Benzin und Gas wunderbar ruhig.Trotz total verstellter DME.Ich lass die Kennfelder jetzt noch zurücksetzen,fahr dann 100 KM auf Benzin und dann kann die Gasanlage endlich mal eingestellt werden.
Falls einer die Anleitung haben möchte von Prins VSI Emulator ohne Stecker auf Emulator mit Stecker U2U mit Emailadresse an mich.
Für mich ist das Thema läuft schlecht auf Benzin damit abgehakt und ich möchte mich für eure Antworten bedanken.Echt super Forum hier vor allem die Suchfunktion hat mit schon viele offene Fragen rund um den E38 beantwortet.
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