BMW 7er, Modell E23 |
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24.06.2017, 13:48
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#1
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Miller Performance Kit (MAF)
Sag mal hat einer von euch mit dem Miller Performance KIT MAF Erfahrung. Mein Luftmengenmesser für den 735 Motronic ist nicht mehr der Beste, Feder ist nicht mehr die Beste und die Platine wohl auch nicht.
Neu kostet der LMM gut 550€ und nun hab ich mir überlegt den von Miller einzubauen, der ja nun 399 US Dollar kosten plus Zoll.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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25.06.2017, 09:01
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#2
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo Oetti,
scheint, als würde hier noch keiner Erfahrung damit gesammelt haben. Wenn Du etwas aus den Staaten erwirbst, denke bitte an den Einfuhrzoll- der wird auf den Artikelpreis und die Versandgebühren erhoben. Damit dürftest Du dann bei dem Preis des neuen Luftmengenmessers hier in Deutschland liegen. Ist dann also schon eher eine Frage des 'Ausprobierenwollens' versus der Originalität.
Luftige Grüße
bone
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Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
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25.06.2017, 09:52
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#3
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Hy Bone,
jo preislich wird sich das wenig unterscheiden, Zoll und ich denke auch Mehrwertsteuer kommt noch dazu. Der Wagen soll nur besser ansprechen und etwas mehr Leistung haben, wovon man ja nie genug haben kann
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25.06.2017, 10:14
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Google wirft einige Threads aus anderen Foren aus:
Erfahrungsbericht Miller MAF im M30B35 (Umbau Luftmassenmesser) - Antrieb - E30-Talk.com
https://forum.6ercoupe.de/index.php/...read&id=115076
Ich denke, man muss, bevor man so etwas bestellt, doch erst einmal schauen, ob man eine Motronic hat, die heutzutage überhaupt plug&play ohne weiteres noch mit einem anderen Chip ausrüstbar ist, denn ohne andere Kennfelder scheint das Ding ja nicht zu laufen. Bei den älteren Motronic MSTG scheint das alles nicht so einfach zu sein ...
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25.06.2017, 10:38
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#5
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Gut das mit dem Steuergerät könnte ein Problem werden, da ich an meines vom B9 nicht beigehe, Alpina hat/soll da was verändert haben, aber da könnte man ja ein passendes suchen. Wobei sich dann der Preisvorteil vollkommen ins Gegenteil umgekehrt hat.
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25.06.2017, 17:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das Miller MAF Kit funktioniert, ich hab's drin im E32.
Es sind gut 15-20PS mehr bei einem M30b35.
Allerdings sollte man besser noch den WAR Chip mit dabei haben und etwas von Kennfeldern verstehen. Dann läßt sich noch einiges mehr aus den Motoren holen.
Jep, es funktioniert bestens mit den alten Motroniken. E28, E30, E32... keine Hexerei.
Abgaswerte sind und waren kein Problem. Die Feinabstimmung geht damit recht gut, man braucht halt auch ein Lambda Tool für die Abstimmung im Leerlauf und für die Vollast. Und einen Beifahrer, der die erfahrenen Werte protokolliert und notiert.
Nur sollte man extra für dieses MAF/WAR Kit einen eigenen PC bereithalten: es funktioniert ganz ausdrücklich nur auf einer amerikanischen XP Variante mit amerkanischem Zeichensatz... ich meine explizit Komma und Punkt. Sonst funktioniert das nicht...
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26.06.2017, 09:57
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#7
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Danke dir für den Erfahrungsbericht, nur frisieren wollte ich meinen alten Herren eigentlich nicht, könnte bei Folgeschäden ziemlich teuer werden. Hatte es eher als günstigere Variante gesehen zum Original. Nur wenn ich ein neues Steuergerät vom E28 brauche, dann noch den Chip, ne Breitbandlambda und das Adapterrohr für den Luftfilter bin ich locken bei nem 1000.
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31.08.2018, 19:50
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#8
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo,
gibt es hierzu Neuigkeiten?
VG
Klaus
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05.06.2019, 14:48
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.12.2018
Ort: Waldfischbach
Fahrzeug: E34 535i
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Miller MAF Gen 3
Hallo, ich habe einen vor paar tagen verbaut, MAF Kit mit chip für stock Motor, mein M30B35 hat etwas höhere Verdichtung, leichte Schwungrad 6,9kg, leicht schärfere Nocke (wirklich nur paar grad), sport Auspuff Supersprint und Einspritzdüsen von Volvo (gleiche werte wie original, neuere bauart mit 4x löcher), hatte bedenken es wird vlt. nicht ganz gut laufen...
Also: das Auto fährt sich wie ein M50 mit 3,5 liter! Läuft ruhiger, keine rückeln beim anfahren überhaupt, geht sofort ab beim gas geben, stundliche Verbrauch im stand 2,3-2,5..früher war 2.5-2.8, man muss den Motor nicht so hoch drehen wie früher, also zum Beispiel bei 4800 umdreh. hatte schon die 200 km/h.
Was ich aber noch schauen will: was für Gemisch da einprogrammiet ist, laut Miller Website 12,4 bis 13.8:1, und wenn's etwas fetter läuft, ob Abgaswerte in ordnung sind auch bei höheren Drehzahlen, hat jemand schon gemacht?
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06.06.2019, 18:27
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#10
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Ich hab ihm einen neuen originalen gegönnt, besser ist das
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