BMW 7er, Modell E32 |
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06.06.2010, 01:23
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#1
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Möchtegern-Experte
Registriert seit: 06.11.2009
Ort: Kiel/Reinsbek (bei Lübeck)/Berlin
Fahrzeug: e32 730i V8 M60-Handschalter Bj. 8-92 Zenit-JZ2005-LPG
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Drehzahl / RPM Signal bei M60 (für LPG-Anlage)
Weiß jemand an welches Kabel ich gehen muß, um mein Steuergerät mit der RPM/Drehzahl-Info meines e32 M60B30 zu versorgen?
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06.06.2010, 11:04
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#2
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
an der DME wird an PIN 47 das Signal ausgegeben und geht zur Tachoeinheit.
Am Tacho Stecker 16 PIN 18. Ist ein schwarzes Kabel.
Gruß Wolfgang
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06.06.2010, 11:07
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#3
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Si vis pacem, Para bellum
Registriert seit: 05.08.2009
Ort: GS
Fahrzeug: E-32 740iL (BJ 93) Motor M60B40
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Ich würde an die Servicesteckdose gehen! unterhalb die Gummitülle ab, und an das dünne schwarze Kabel löten.
LG
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06.06.2010, 11:29
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#5
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Möchtegern-Experte
Registriert seit: 06.11.2009
Ort: Kiel/Reinsbek (bei Lübeck)/Berlin
Fahrzeug: e32 730i V8 M60-Handschalter Bj. 8-92 Zenit-JZ2005-LPG
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Danke!
Super, danke für die Antworten! Dann werde ich mal schauen, wo ich das Kabel am besten dran knüpper.
Und wo ich schon eine Antwort von Wolfgang/Salzpuckel/e32-Schrauber bekommen habe, hätte ich gleich mal noch eine Frage:
Hab ich das richtig gesehen, daß bei Dir Verdampfer und MAP-Sensor mit dem Unterdruckschlauch zwischen Drosselklappe und Bremskraftverstärker verbunden sind?
Kann man das wirklich bedenkenlos machen?
Gab's da keine Kritik vom TÜV?
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06.06.2010, 11:36
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Warum sollte der gute Onkel vom TÜV etwas dagegen haben?
Was sagt denn deine Einbauanleitung?
Nachtrag:
Meine sagt zum Anschluß gar nix
Geändert von SALZPUCKEL (06.06.2010 um 11:46 Uhr).
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06.06.2010, 12:19
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#7
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Möchtegern-Experte
Registriert seit: 06.11.2009
Ort: Kiel/Reinsbek (bei Lübeck)/Berlin
Fahrzeug: e32 730i V8 M60-Handschalter Bj. 8-92 Zenit-JZ2005-LPG
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Warum sollte der gute Onkel vom TÜV etwas dagegen haben?
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Weil ich vielleicht nicht den guten, sondern den bösen Onkel vom TÜV erwischen werde
Nee, mal im Ernst: Wenn da Bremskraftverstärker, KLR und am Ende auch MAP-Sensor und Verdampfer an einem Unterdruckanschluß hängen, kann man schon Bedenken bekommen; insbesondere ob der Druck am Drucksensor (MAP) noch repräsentativ ist.
Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Was sagt denn deine Einbauanleitung?
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Ja, gar nix. Leider ist da bei meiner Anlage nicht dran zu kommen (wenn's überhaupt eine gibt). Beim Hersteller (AG Centrum) kann man nur eine sehr ausführliche Einstellanleitung mit Schalt-/Anschlußplan runterladen. Ist eine Zenit JZ-2005, die der KME Diego G3 extrem ähnlich ist. Daher halte ich mich an verschiedene KME-Anleitungen und ans Internet.
Und üblich ist wohl, einen Messing-Unterdruckstutzen (ähnlich der Gas-LPG-Einspritz-Röhrchen) in Ansaugkrümmer bzw. Ansaugbrücke ca. 10 cm hinter die Drosselklappe einzuschrauben.
Bei AG Centrum ist der hier zu finden:
AutoGaz Centrum, LPG, ??czniki doprzewodów miedzianych, Verbindung - Stücke, AutoGaz Centrum, LPG
(ziemlich weit unten als "Unterdruckstutzen M6x1")
Wie und wo der Stutzen genau sitzen soll, ist hingegen nirgends beschrieben oder abgebildet
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So und nun zum Abschluß noch eine (vorerst) letzte Frage, die mir gerade noch ein gefallen ist:
Wie/wo bist Du denn mit dem Verdampfer an die Wasserschläuche gegangen?
Muß noch herausfinden wie die Flußrichtung ist, und wo ich am besten dran gehe (besondere Schwierigkeit: Standheizung => wenig Platz).
Gruß Renard
Geändert von rennie (06.06.2010 um 12:28 Uhr).
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06.06.2010, 12:46
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Die Unterdruckanschlüsse sind ja im Prinzip Leitungen, welche am Ende verschlossen sind (durch den Sensor). Vorne sitzt die "Unterdruckpumpe" Somit hast du auch am Ende die gleichen (Unter)druckverhäktnisse. Unterschiede machen sich nur bei sehr langen und sehr dünnen Leitungen bemerkbar. Wir nennen solche Leitungen Kapillarleitungen (Innendurchmesser <1mm)
Die Unterdruckleitung muß natürlich formstabil sein, sonst fällt die in sich zusammen bei Unterdruck. Metall- oder Kunststoffleitungen sind natürlich in diesem Fall 100%ig stabil. Aber Vakuumschläuche halten das auch aus.
Unabhängig bleibt der Fehler aber konstant.
Mit den Wasserschläuchen ist so eine Frage Ich habe die Anlage ja einbauen lassen und danach vergessen. Never touching a running system
Aber sieh mal hier, die Leitung mit "hot Water", das ist die von der Wasserbrücke der beiden Köpfe
http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...//rimg0350.jpg
hier ist noch ein Bild vom Kühlkreis
http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...korr_e32sp.jpg
und hier
http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/motor_m60/m60.pdf
Grüße
Wolfgang
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06.06.2010, 14:21
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#9
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Möchtegern-Experte
Registriert seit: 06.11.2009
Ort: Kiel/Reinsbek (bei Lübeck)/Berlin
Fahrzeug: e32 730i V8 M60-Handschalter Bj. 8-92 Zenit-JZ2005-LPG
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Noch besser!?
Danke nochmals für die Hilfe!
Bin jetzt noch auf eine andere Lösung aufmerksam geworden:
Und zwar steht in einer italienischen Anleitung von LandiRenzo für einen 520i Bj. 98, daß man die Unterdruckschläuche von MAP-Sensor und Verdampfer an die Unterdruckleitung vom Benzindruckregler anschließen soll.
Siehe Abb. F6 & F8 auf S. 3 bei dieser Anleitung:
http://www.autogasassistenza.it/gree..._G_502_000.pdf
Nachdem ich das zufällig gefunden habe, habe ich herausgefunden, daß jemand, weil er Probleme mit seiner Zenit-Anlage hatte, genau diese Lösung als Problemlösung gewählt hat:
Frage zur MAP Einstellung AG Zenit - Autogas Anlagen
Tja, wenn man genau weiß, was man sucht, findet man es auch, aber wenn man nur eine grobe Vorstellung hat, ist man bei so was schlecht dran.
Sollte also gehen!
...und wenn nicht (d.h. wenn der TÜV meckert), kann ich es in etwa immer noch so machen wie es bei LandiRenzo für den 320i Bj.92 vorgesehen ist (s. wieder S. 3):
http://www.autogasassistenza.it/gree..._G_502_000.pdf
Für den 730i e38 Bj. 95 müßte es auch eine LandiRenzo-Anleitung geben, aber die habe ich leider nicht im Netz gefunden.
Geändert von rennie (06.06.2010 um 14:50 Uhr).
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06.06.2010, 16:02
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#10
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Si vis pacem, Para bellum
Registriert seit: 05.08.2009
Ort: GS
Fahrzeug: E-32 740iL (BJ 93) Motor M60B40
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Was haste denn für ne Gasanlage?
Für den Unterdruck (Map-Sensor) hab ich ne zusätzliche Düse direkt in die Ansugbrücke nahe Drosselklappe gesetzt, weil da der Unterdruck genau gemessen wird. Denn jedes mal, wenn du auf die Bremse trittst, is der Wert total verfälscht.
LG
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