BMW 7er, Modell E38 |
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24.07.2009, 01:46
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.10.2008
Ort: Schweiz
Fahrzeug: E38-728i FL (10.98)
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Wie geht der 4,4er TU unten und oben rum
Hallo,
heute habe ich zum ersten Mal einen E38 mit dem 4,4er TU Motor gefahren!
Bis jetzt hatte ich immer nur einen V12!
Von dem bin ich gewohnt, dass er von unten raus sehr gut zieht!
Beim 4,4er ist es mir heute vorgekommen, als würde er unten rum bis ca 3.500 U/min fast überhaupt nicht gehen und kommt erst dann richtig!
Im Fehlerspeicher war der Nockenwellensensor abgelegt!
Liegt es vielleicht an dem?
Es würde mich nämlich wundern, wenn der 4,4er unten rum nicht gehen würde!
mfg Ludwig
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24.07.2009, 02:29
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#2
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mit ´nem Gasolinator
Registriert seit: 28.03.2009
Ort: Melsungen; westlich vom Äquator
Fahrzeug: E38-740i (05/00) LPG
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Mein 4,4 Liter (TU) geht in allen Drehzahlbereichen sehr gut! Also, ich kann nicht gerade behaupten, dass der unter 3500 U/min lahm ist. Ich habe in allen Bereichen genug Schub!!!
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Contra CO...was??? Ich hör dich nicht, mein V8 ist so laut!!!
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24.07.2009, 08:47
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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klar ist das der v12 unten raus mehr leistung hat (irgendein vorteil muss er ja haben)
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24.07.2009, 08:54
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#4
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Vielleicht läuft der nur auf Notprogramm. Weil er den Fehler gespeichert hat. Also mein 4,4 geht gut nach vorne. In allen Bereichen.
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Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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24.07.2009, 09:39
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Man merkt schon nen deutlichen Unterschied. Der V8 wirkt merklich angestrengter und SUBJEKTIV schlapper als der V12 (Objektiv nehmen sich beide nix!!!).
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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24.07.2009, 16:32
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#6
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Ich komm mit meinem M62TUB44 selten ueber 3000 U/min. Da ist immer Zug da....
Mit der Gurke stimmt was nicht - meine Annahme.
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24.07.2009, 20:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.10.2008
Ort: Schweiz
Fahrzeug: E38-728i FL (10.98)
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Können das nur die Nockenwellensensoren sein?
Oder muss da noch mehr sein?
mfg Ludwig
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24.07.2009, 20:32
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#8
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Überweis mir mal das Geld für ne Glaskugel, dann schauen wir weiter
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24.07.2009, 23:40
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.10.2008
Ort: Schweiz
Fahrzeug: E38-728i FL (10.98)
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Überweis mir mal das Geld für ne Glaskugel, dann schauen wir weiter
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Hehe...wenn du mir dann auch garantieren kannst, dass du es in der Glaskugel siehst, dann gerne
Nein...ich wollte damit eigentlich nur fragen, ob das irgendwie typisch für die Nockenwellen Sensoren ist?
mfg Ludwig
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24.07.2009, 23:46
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.12.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: E38-744i (06.99)BRC Gasanlage, MB W220 S500L (07.99) BRC Gasanlage
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so ne frage kann man einfach nicht 100% beantworten.
frag das ne hausfrau, die twingo fährt, die sagt, das ding is ne rakete und ein lambo-fahrer sagt, da geht ja null also alles ansichtssache.
ich persönlich kenne den mercedes w220 s500 von meiner mutter und meinen e38 4,4 62er motor. und ich muss sagen, der zieht schon gut, auch unten rum. den 754i bin ich halt noch nie gefahren, vllt zieht der noch besser...
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Kratz lieber die Kurve, bevor man dich von der Kurve kratzen muss
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