725 tds ja oder nein?

[Olli]

Zitat von guido s

Wann dreht denn im normalen Fahrbetrieb der 750 über 1800-2000 Umdrehungen ?

Braucht er auch nicht weil der mit seinem Drehmoment schon ordentlich anreißt.

Und das gibt´s zum Nulltarif? - Eben.

Olli

[Provolone]

Zitat von Claus

Hast Du bei den gemessenen 1.782 kg mit im Auto gesessen und war der Tank voll? Wenn nein, könnte die restliche Differenz von den verwendeten Rädern und Ausstattungsmerkmalen....

Natürlich war ich raus. Der Wagen hat Doppelverglasung und war mit normalen Reifen/normalen S60 Felgen (235R16) ausgestattet. Tank etwas wie 75% voll.

Zitat von guido s

ich will das nicht schon wieder alles durchkauen....,

Jaja, aber es sind doch immer seeehr viele (pittoreske) Beitrage von Dir zu lesen, sofort der Benziner R6 erwähnt wird - vielleicht ein Pavlover Hund Reflex ? (bitte nicht übel nehmen).
Wieviele schon in diesem Thread?

Zitat von guido s

....vermutlich weil jeder der so eine asthmatische Krücke fährt weiß das er sich selbst belügt....

Aber natürlich ist der 728 schwach an der Brust ist (und besonders im unteren Drehzahlbereich). Das hatten alle 728 Fahrer (inkl. ich selbst) seit Dekaden auch bemerkt
Was willst du eigentlich beweisen ? Die Rede hier ist 728i oder 725tds, nicht 728i oder Veyron.

[Newton]

Im Prinzip ist das einer der wenigen Vorteile unserer schweren Autos: Ob voll beladen oder leer macht kaum einen Unterschied im Fahrverhalten, liegt aber auch an der mickrigen Zuladung. Mein erster (Klein-)Wagen ohne Fahrer hatte bei 930kg eine gleich hohe Zuladung wie mein jetziger Kübel mit 2,3t. Insbesondere da 0-100 primär das Limit die Reifenreibung ist und nicht das Leistungsgewicht(Heckantrieb, kein Allrad!).

Der 2,5tds war im 3er flott, im 5er okay und im 7er folglich (Gewicht + Automatik)... ein Motor zum dahinrollen auf der Autobahn mit ordentlich Anlauf. Als Turbomotor aber leicht zu chippen und günstig im Unterhalt, aber im 730d ein Liter weniger Verbrauch musst du einmal bei den anderen Kosten einsparen auf die Haltedauer.

Bei Spritmonitor liegt der Schnitt bei 9,42l/100 für den 725tds liegt und bei 8,6l/100 für den 730d trotz 25% Mehrleistung, also da müht sich der 7er wirklich schon ab. Normalerweise bedeutet mehr Leistung im Verbrenner auch mehr Verbrauch - hier nicht. Selbst bei 2l vs. 3l Diesel im 3er und 5er in den 90ern macht das einen guten Liter aus - hier geht der Verbrauch in die andere Richtung (1l mehr Verbrauch trotz weniger Leistung).

Zum als letzes hier angesprochenen 728er - als 528ix Kombi habe ich den jahrelang sehr nett gefunden, keine Rakete aber wirklich okay und als 7er Limo ohne Allrad wohl auch nicht viel schlechter.

[derradlfreak]

Zitat von Newton

...


Zum als letzes hier angesprochenen 728er - als 528ix Kombi habe ich den jahrelang sehr nett gefunden, keine Rakete aber wirklich okay und als 7er Limo ohne Allrad wohl auch nicht viel schlechter.

seit wann gabs den 28i mit Allrad? Allrad gabs mW beim e46/39/38 nicht

[Hannesbl]

Zitat von Highliner

Servus Hannes,

wäre für uns auch interessant, wie denn die Marktlage hinsichtlich Qualität und Verfügbarkeit von E38 in Österreich ist. Und ob es für Dich oder überhaupt allgemein Sinn ergibt, so ein Fahrzeug aus dem EU-Raum (Deutschland) zu importieren. Ist ja hier in Deutschland schon schwierig, substanziell gute E38 zu finden.

Cheers, Alex

Also die Marktlage in Österreich bezüglich E 38, ist schon verschwindend gering.
Wenn du Glück hast, findest du mal einen E38 der, sagen wir mal so, in halbwegs gutem Zustand ist, sollten mal billigere auftauchen (so unter 4000) dann sind es zumeist Leichen, die komplett durchgegammelt und total abgerockt sind
Ich rede hier von Dieseln.

Es macht also durchaus Sinn, sich in Deutschland, umzuschauen da das Angebot doch deutlich größer ist

[Claus]

Zitat von Provolone

Natürlich war ich raus. Der Wagen hat Doppelverglasung und war mit normalen Reifen/normalen S60 Felgen (235R16) ausgestattet. Tank etwas wie 75% voll.

OK, dann stimmen die Angaben im Internet mit 1.910 kg für den Handschalter eben doch. Addiere einfach mal die standardmäßigen 75 kg für den Fahrer und einen viertel Tank zu deinen gemessenen 1.782 kg, dann bist Du etwa bei den angegebenen 1.910 kg. Kleinere Differenzen haben mit den verwendeten Rädern und der Ausstattung zu tun.

Im Grunde haben daher Du und auch die technischen Angaben recht, allerdings wird das offizielle "Leergewicht" immer mit Fahrer und vollem Tank angegeben, auch wenn mit Leergewicht etwas anderes suggeriert wird. Der Begriff "Fahrgewicht" würde es besser treffen, denn a) fährt ein Auto nie alleine, sondern immer mit Fahrer und b) fährt niemand mit leerem Tank.

[Claus]

Zitat von derradlfreak

seit wann gabs den 28i mit Allrad? Allrad gabs mW beim e46/39/38 nicht

Stimmt. Allrad gab es beim E46 nur bei 330d und 330i, bei E38 und E39 überhaupt nicht. Beim 5er war es etwas kurios: Während es den E34 mit Allrad gab, war das beim 5er erst wieder beim Nachfolger E60 der Fall. Der E34 war übrigens der erste 5er mit Allradantrieb, allerdings nur das Modell 525iX (den Alpina B10 3.0 mal ausgenommen).

So ein schöner B10 wäre auch ganz nett...

[Newton]

Zitat von derradlfreak

seit wann gabs den 28i mit Allrad? Allrad gabs mW beim e46/39/38 nicht

Stimmt, Fehlerinnerung meinerseits. Das war ein 525ix E34 Touring - Allrad + Handschalter. Damit zwar ein M50, aber 10% weniger Hubraum.

[j_ramon.lopez]

Worüber reden wir hier?
Die E38 sind keine Rennwagen. Sie eignen sich heute eh nur noch zum mitschwimmen im Verkehr:
Der E38 750i braucht von 0-100 immer noch 6,6 sekunden und ein aktueller Polo GTI schafft das mit einem 2,0l Motor sogar noch 0,1 Sekunde schneller. Allerdings mit geringfügig anderem Verbrauch von etwa 5,6l.
Also selbst der hochgelobte 750i muss sich dem Polo geschlagen geben.

Der E38 ist mittlerweile eher ein Liebhaberfahrzeug was eigentlich in die heutige Zeit nicht mehr passt. Wer sich einen zulegen will, der nimmt den nicht zum Rennen fahren.

Die urspüngliche Frage war eigentlich sogar nur "725tds - Ja oder Nein". Ich denke diese Frage haben wir sicherlich beantwortet und als Alternative zu dieser wirklich lahmen Mühle den 728i ins Spiel gebracht, welcher über identisches Drehmoment verfügt aber dem aktuellen heutigen Verkehr sicherlich besser gewachsen ist, als der 725tds.
Die Frage war nie nach einem 740i oder gar 750i.

[M30-3430]

Ich bin viele Jahre einen e39 528i Schalter gefahren, und habe immer mit einem 540i geliebäugelt. Aber nach einer Probefahrt mit einem E39 540i Automatik (und direktem Vergleich zu meinem handgeschalteten 528i) war klar, dass der 8 Zylinder schon beeindruckt, die Automatik aber leider jede Menge Agilität schluckt. Danach kam für mich nur noch ein E39 540i Handschalter in Frage (was aber immer am Angebot scheiterte). Nun sind die Gewichtsverhältnisse beim E38 spürbar andere, trotzdem muss man halt immer alle Faktoren betrachten. Auch beim Vergleich Turbodiesel – Saugbenziner können eigene Gewohnheiten andere Präferenzen ergeben, als es die reinen technischen (Eck-)Daten oberflächlich betrachtet erwarten lassen. Ich kann mir schon vorstellen, dass jemand, dem der E38 einfach insgesamt (oder auch ein bestimmtes Angebot) gefällt, obwohl vielleicht sein alltägliches Fahrprofil (vor allem Landstraße und/oder „Kurzstrecke“) eher wenig zu einer Oberklassenlimousine passt, durchaus mit einem handgeschalteten 728i (oder evtl. auch dem kleinen Diesel) glücklich wird. (Beim 728i mit Automatik hätte ich dann doch eher bedenken – aber auch mit dem „arrangieren“ sich andere.)

Entscheidend sind immer die eigenen Wünsche, Neigungen, Erfahrungen und (Nutzungs-) Gewohnheiten, ob einem eine Motor-Getriebe-Kombination bei einem bestimmten Modell zusagt oder eher nicht.

Zitat von Claus

...Im Grunde haben daher Du und auch die technischen Angaben recht, allerdings wird das offizielle "Leergewicht" immer mit Fahrer und vollem Tank angegeben,...

Für die hier angesprochenen Baureihen ist es nicht mehr relevant, aber „immer“ ist nicht ganz richtig. Bis ca. 1991/1992 wurde in Deutschland das Leergewicht (noch nicht EU-konform) ohne Fahrer angegeben.

Viele Grüße, Jörg