BMW 7er, Modell E38 |
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29.11.2013, 17:47
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#20
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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hmmm... zusammen gefasst: - "alter" Thermostat regelt um die 90-95°C und das ist okay
- Kennfeldthermostat regelt um die 105°C und ist so gewollt um die Abgasnormen einzuhalten
- defekter KFT kann auf 90°C regeln und schadet nicht... kann aber jederzeit auch auf "Klappe zu " regeln und es geht heftig über die 105°C hinaus und beschädigt noch mehr
- ist ein defekter KFT eine Gefahrenstelle für einen Kabel/Motorbrand der dann von aussen heizt... irgendwie auch nicht so gut
Ergo:
defekten KFT austauschen oder auf "alten" Thermostat umbauen um nen coolen aber intakten Motor zu haben
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