BMW 7er, Modell E38 |
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16.08.2010, 15:29
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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Temperatur zu hoch! Thermostat?
Hallo,
ich habe seit vorgestern ein Problem mit meiner Wassertemperatur.
Es fing an als ich den Wagen warm abgestellt habe und nach 10 min wieder losfahren wollte. Nach 500m Fahrt plötzlich Wassertemperatur zu hoch. Heizung voll auf und langsam nach hause gefahren.
Habe ihn jetzt abkühlen lassen und nochmal warmgefahren. Genau das gleiche. Temperatur geht sofort hoch. Ich habe mal den Kühler angefasst, der ist komplett kalt. Der Schlauch von der WP zum Kühler ist lauwarm.
Ich gehe jetzt mal ganz stark davon aus, dass es das Thermostat ist. Wie funktioniert das mit der Kennfeldsteuerung? Wir da Strom bei der Nr.8 angelegt? Kann man das per IN*A auslesen lassen,ob das funktioniert?
Link
Oder hat jemand nen Tipp wie ich das Themostat so noch testen kann, am besten ja ohne ausbau.
Gruß Timm
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16.08.2010, 15:45
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#2
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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selbst wenn du die kennfeldkühler komplett absteckst, isses ein normaler thermostat der bei spätestens 115°C öffnet. tut er das nich wie bei dir, dann hängt er und du solltest ihn sofort tauschen.
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16.08.2010, 16:47
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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alles klar danke,
ja die temperatur geht über 115°. wenn die temp in den roten bereich geht sind es ca 120°.
werde dann erstmal mit dem themostat anfangen. ist der preis von ca 300€ für die wp aktuell? das finde ich ganz schön derbe.
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16.08.2010, 21:03
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#4
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Da ich am Anfang des Jahres das gleiche Problem hatte, würde ich fast behaupten das die Visko - Kupplung hin ist.
Das Thermostat ist doch auch Diagnosefähig.
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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16.08.2010, 21:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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also visco würde ich fast ausschließen, da der kühler an sich kalt bleibt.
trotzdem danke für den tipp.
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16.08.2010, 21:34
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#6
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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visco macht keinen sinn, das wasser zirkuliert ja trotzdem.
würde er nur im stand heiß werden, dann würds passen. aber das der schlauch kalt bleibt spricht schon sehr für den thermostat.
wär die wapu kaputt wär der motor wohl schon kernschrott.
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16.08.2010, 21:49
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#7
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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fahr bloss net so weiter... sonst kannste noch ne Kopfdichtung einplanen und DAS wird teuer
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20.08.2010, 19:26
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.03.2009
Ort: Hille
Fahrzeug: E38-750i (09.99)
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so wollte nur berichten was es war...
es war der kunstsotffanschluss am schlauch von wasserpumpe zum kühler.war abgebrochen bzw beim zerlegen komplett zerbröselt.hatte demzufolge wahrscheinlich schleichenden wasserverlust und keinen druckaufbau. obwohl ich vorher nix bemerkt hatte wegen wasserverlust.
habe entlüftet und kurz ne runde gedreht und eine max temp 114°. ich weiss nicht ob das nicht einwenig zu hoch ist. muss mal länger fahren und nochmal entlüften und schauenn ob sie sich da hält oder noch höher geht.
ps: das themostat und die pumpe sehen nach 185tkm noch top aus, kein gammel oder so.
gruß timm
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20.08.2010, 21:00
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#9
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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alles über 110°C ist zu hoch
Gruß
Alexander
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20.08.2010, 21:51
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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114 grad sind noch normal!
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