BMW 7er, Modell E38 |
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09.08.2009, 10:56
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#61
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Bei mir ist das Problem wie vermutet nicht gelöst.
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Du wartest jetzt mal auf das Jahrestreffen, nimmst dein ollen Lappi mit und dann besorgst du dir bis dahin ein Interface vom staubi.
Dann kannst du dir mal alles genauer anschauen. Liegt es an der Einspritzung siehst ja, dann an der Anzeige, wenn er zu mager fährt/dreht...
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19.08.2009, 02:06
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#62
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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So, da ich ja Threads ungern im Sande verlaufen lassen, hier die abschliessende Aktualisierung:
Heute war ich bei johnwayne27 in Trier, und wir haben zunächst die von Straubinger auf dem Jahrestreffen ausgelesenen Mängel fast komplett behoben.
Es waren tatsächlich alle 3 noch nicht getauschten Lambdasonden kaputt.
Nachdem wir die getauscht haben, lief der Wagen ruhiger, aber hatte immer noch keine Leistung.
Ich habe dann den rechten Vorkat abgeklopft, und nach ein paar lockeren Schlägen mit dem Gummihammer fing er an zu rasseln.
Ergo hab ich bei Sven einen anderen Satz Kats erstanden, und diesen nun mit nach hause genommen.
Schmitti hat sich zum Glück gerade heute Abend noch von mir überreden lassen, mir die anderen Kats direkt einzuschweissen.
Beim Ausbau war klar, dass der linke Kat einwandfrei in Ordnung war, und beim rechten Kat der Vorkat komplett kaputt war.
Nach dem Einbau der neuen Kats rennt mein Wagen nun wieder wie am ersten Tag, ich hatte ganz vergessen, wie viel Spass Fuffi fahren machen kann.
Nun hat die leidige Geschichte hoffentlich ein gutes Ende gefunden.
Meinen ganz dicken Dank an johnwayne27 und Schmitti, die sich heute für mich echt den allerwertesten aufgerissen haben, und mir meinen Wagen wieder flott gemacht haben.
Ihr seid spitze!
Geändert von The Stig (19.08.2009 um 02:16 Uhr).
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19.08.2009, 11:27
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Dankeschööön
Hab mich riesig gefreut als die Nachricht von dir kam dass dein Auto wieder rennt
So war die ganze Mühe doch nicht umsonst
Endlich wieder ein schönes Erlebnis!
Und ja Fuffy fahren kann Spaß machen insofern er nicht verstopft ist *g*
Viel Spaß , und bis in 2 Wochen auf der grillparty!
Lg
Sven
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19.08.2009, 11:34
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#64
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V12-infiziert
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Johne hatte Faceliftkats? Vorkats gibts so gesehen beim Fuffi nicht - also hats Du jetzt einen abgeklemmt oder vor das Heizelement gebastelt?
Würde mir übrigens beizeiten mal neue Lambdas holen - die Austauschzeit liegt bei ca. 120.000 km, danahc kannst die i.d.R. wegschmeissen.
Kann Dir dazu auch ein sehr gutes Angebot machen für NEUE Originallambdas
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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19.08.2009, 12:16
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#65
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Erfahrenes Mitglied
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Nein, er hat die VFL KAT`s dran.
Unterschied macht es sogesehen ja keinen.
Gut, nun fährt er im Prinzip nicht mehr auf D4 sondern auf Euro2
Aber wen interessiert das....
Die Lambdas nach 120 tkm austauschen finde ich persönlich nicht ganz richtig, solange die arbeiten und nicht im FS stehen sind die auch ok, und können durchaus auch 250 tkm laufen.
Kommt ja auch nich etwas drauf an wie das Auto genutzt wird, langstrecken oder kurzstrecken.
Und bei Axel sind es oft langstrecken die er zurücklegen muss.
Lg
Sven
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19.08.2009, 12:21
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#66
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V12-infiziert
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Wusste, dass das kommt
Lambdas steht nur im FS, wenn sie im Sack sind - nicht, wenn sie träge werden . Und das hat ja nix mit Langsrecke bzw. dem Fahrprofil von Axel zu tun - die Lambdas aus Deinen Wagen wurdne ja auch net von ihm eingefahren
Ich will darüber nun auch keine Diskussion mit Dir führen, denn Du hast da halt andere Ansichten, was mit deinem Status vielleicht zusammenhängt
Die Dinger sind einfach Verschleissteile und Punkt.
Beim Kat hab ich nur deshalb gefragt, weil er beim FL halt beheizt wird und nun nicht mehr angeschlossen ist. Ich weiß nicht, was das für Auswirkungen hat...daher die Frage.
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19.08.2009, 12:29
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#67
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
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Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von johnwayne27
solange die arbeiten und nicht im FS stehen sind die auch ok
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Hatte am Donnerstag den Fehler: "Lambda vertauscht" - Da kuckste und das nur weil die Gasanlage nicht mehr nachkalibirert wurde, seitdem das 1. Röhrli drinne ist.
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19.08.2009, 12:31
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#68
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Erfahrenes Mitglied
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Ja Sebastian, ich werde aber nicht Lambdas tauschen wie Kerzen!
Die Tausche ich wenn ich Probleme habe, merke das was nicht stimmt, oder sie im FS stehen.
Diese aber bei 120 tkm zu wechseln finde ich halt übertrieben
Wichtig is nun aber ewrst mal dass sein Auto wieder rennt, und zwar so gut das er selbst begeistert ist!
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19.08.2009, 12:32
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#69
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V12-infiziert
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Ach ja: Zu Probezwecken oder Übergang/Fehlersuche halte ich auch etwas davon, sowas mit Gebrauchtteilen zu versuchen - das ganz klar!
Zitat:
Zitat von johnwayne27
Diese aber bei 120 tkm zu wechseln finde ich halt übertrieben
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Hört man nicht zum ersten Mal, aber - nicht falsch verstehen - das ist Deine Meinung, die Du eben rein subjektiv so siehst.
Man kann die vorher auch mit einem Ozzi prüfen, aber bei 120-150 TKM sind die einfach träger...und man merkt es deutlich im Vebrauch nach dem Wechsel!
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19.08.2009, 12:34
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#70
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Erfahrenes Mitglied
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mhm...
Vor 9 Monaten bekam einer von mir 2 Lambdas, und fährt heute noch sehr zufrieden damit rum, täglich etwa 150 km!
Vor 7 Monaten bekam einer 2 KAT`S mit Lambdas und fährt auch heute noch und ist bestens zufrieden
Das is fast ein Jahr in der Zeit wo die Teile liefen und funktionieren!
Darum finde ich das gar nicht so schlimm.
Klar kann man auch pech haben und so ne Sonde verabschiedet sich nach 2 Monaten, muss aber nicht sein!
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