Modell E65/E66 |
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06.03.2009, 19:46
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#11
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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hi
ja das mit dem zurückrüsten ist ja so ne sache, ich dachte auch in den aschenbecher und nicht am deckel, da gibts ruckzuck ein kabelbruch,schon klar, und der e65 ist halt ziemlich verbaut, wird im S klasse nicht anders sein,...das passt schon,...wenn ich mal ümrüste, werde ich dir schon ein plätzchen mitteilen,...
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06.03.2009, 20:42
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#12
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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... dass Du als edler Bastler im Vorfeld schon einmal freilegen darfst . Dann siehst Du mit was für werkseitigen Nettigkeiten man sich stundenlang rumschlagen darf und die Husch-Husch-Einbauer sich einen Schice darum kümmern, schnell und hopp, aus den Augen aus dem Sinn ...
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06.03.2009, 21:45
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#13
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ich hab gerade gestern an der gastanke in München einen E65 gesehen wo der Befüllstutzen genau in der Mitte unten an der Hintern stosstange war, ich dachte ich schau nicht richtig.. vorallem wenn ich sehe wieviel platz da im Tankdeckel ist
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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07.03.2009, 02:41
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#14
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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... tja, ich glaube, für so ein Beispiel braucht man kein Foto , kann man sich beileibe vorstellen. Das macht dann auch den Unterschied aus, warum manche Einbauer wohl über Gebühr lange für einen Umbau brauchen (zähle ich mich auch dazu ... , ständig grübel, grübel, grübel - könnte ja mein eigener sein oder einmal werden ).
Allerdings lasst Euch nicht täuschen, wenn es rein äußerlich immer so easy ausschauen mag, aber oftmals sieht es unterm Blech echt bescheuert aus, was da einem dann plötzlich im Wege steht. Allerdings sind dann manche echt skrupellos und würgen es ohne Respekt vor der Karosserie oder Technik irgendwie hin, in dem Glauben, der Kunde hat eh keine Ahnung (wobei sie meistens recht behalten ...). Ich sehe oft solche Lösungen und bin von der Qualität dann geschockt .
Deshalb habe ich mir geschworren, ich kaufe nur noch Autos mit einer Gasanlage, die ich selber eingebaut habe. Ist bis jetzt schon zweimal vorgekommen, habe gerade einen Individual (für mich selber), den ich damals als "Individual" überhaupt nicht gesehen habe - war eben ein Kundenfahrzeug, erst als ich mitbekam, dass er mit "meiner" Gasanlage zu verkaufen ist, wurde ich hellhörig und habe zugeschlagen. Welcher Gasumbauer denkt genauso (und könnte es beweisen...)?
mfg Erich M.
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02.04.2009, 17:39
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 18.12.2008
Ort: Frechen Königsdorf
Fahrzeug: E65 745i
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Hier die Bilder wo sich mein Schalter befindet. Falls die Bilder undeutlich sind, der Schalter ist im unteren Bereich der A- Säule.
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02.04.2009, 21:59
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2008
Ort: Apen
Fahrzeug: BMW 550 I E61
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position Schalter Gasanlage
hier ein pic meines Schalters ist noch so gerade mit aufs Bild gekommen :-)
siehe Feststellbremsen Knopf :-)
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