Modell E65/E66 |
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28.10.2006, 16:15
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.08.2006
Ort:
Fahrzeug: Lavamat Turbo (03/01)
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hallo adi,
so wie das auf deinem foto aussieht, hast du doch schon einen LCI E65. Da gibt es leider kein anschlussleasing für. nur für 7er vor LCI.
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28.10.2006, 16:15
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#32
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von Tucklemuck
Ich war gestern bei meinem Händler und der hat gesagt, dass eine solche Aktion für ihn interessant sei und er uns in den Raten entgegenkommen könne.
Allerdings meint er, wir sollten noch warten, weil im nächsten Jahr mit massiven Preisnachlässen zu rechnen sei...(er schätzt ab Sommer 2007 geht es bergab mit den Raten).
Ich werde demnächst einen Kontakt zur Niederlassung Dortmund bekommen, mal sehen, was da zu machen ist.
Bis bald
Tucklemuck
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Ich zahle derzeit für meinen 888,44€ brutto, denkste das die so einfach gegen nen neuen für vielleicht 600€ brutto tauschen. Könnte ich mir so richtig nicht vorstellen, es sei denn, die wollen die noch schnell vor dem neuen loswerden.
Grüße Adi
__________________
Man kauft mit Geld das man nicht hat,
Sachen die man nicht braucht,
um damit Leute zu beeindrucken die man nicht mag.
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28.10.2006, 16:20
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#33
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von der-snert
hallo adi,
so wie das auf deinem foto aussieht, hast du doch schon einen LCI E65. Da gibt es leider kein anschlussleasing für. nur für 7er vor LCI.
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Dachte mir schon, dass die Sache nen Hacken hat. Aber was gedenkt BMW von diesen Wechseln zu haben? Noch viele E65 vorm Verkauf des Neuen losbekommen, könnte sicherlich der Hauptgrund sein, dann sollte doch aber egal sein, ob FL oder Vor-Fl.
Letzt endlich muss BMW dann schonmal was springen laßen, damit die Kundschaft bleibt.
Gruß Adi
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28.10.2006, 19:16
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#34
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Wanderdünenhasser
Registriert seit: 28.08.2002
Ort: Dorsten
Fahrzeug: BMW 730d G11
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Zitat:
Zitat von Adipositas
Ich zahle derzeit für meinen 888,44€ brutto, denkste das die so einfach gegen nen neuen für vielleicht 600€ brutto tauschen. Könnte ich mir so richtig nicht vorstellen, es sei denn, die wollen die noch schnell vor dem neuen loswerden.
Grüße Adi
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Mein Händler sagte, das BMW im nächsten Jahr wahrscheinlich wieder sponsorn wird...
Er meinte aber auch, dass die Händler eigentlich wenig Interesse haben, vor Abschluss der drei Jahre ein Fahrzeug hereinzunhemen, da sie ihn quasi zum Zeitwert von der BMW-Bank abkaufen müssten...stimmt das? Oder habe ich da etwas flasch verstanden.
Gruß
Tucklemuck
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28.10.2006, 20:58
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2004
Ort:
Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
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Zitat:
Zitat von Tucklemuck
Er meinte aber auch, dass die Händler eigentlich wenig Interesse haben, vor Abschluss der drei Jahre ein Fahrzeug hereinzunhemen, da sie ihn quasi zum Zeitwert von der BMW-Bank abkaufen müssten...stimmt das?
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Ja, hat mir mein Händler auch so ähnlich erzählt. Es geht um die Differenz von Zeitwert und Buchungswert. Die kann erheblich sein, insbesondere bei den Fahrzeugen, die von BMW günstig in den Markt gedrückt wurden.
Ich rechne auch damit, dass im Sommer 2007 der 7er günstig zu leasen sein wird. Jeder weiß doch, dass 2008 der neue 7er kommt. Außerdem hat Daimler bis dahin die S-Klasse von den ärgsten Fehlern befreit und alle Modellvarianten verfügbar. Der E65 wird dann ohne Verkaufsförderung schwer verkäuflich sein.
Geändert von sevenup (28.10.2006 um 21:03 Uhr).
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29.10.2006, 08:18
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#36
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.08.2006
Ort:
Fahrzeug: Lavamat Turbo (03/01)
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problem beim E65 ist einfach, dass der buchwert bei der leasinggesellschaft hölle-hoch ist. wir zahlen ja relativ niedrige raten.
wenn man sich folgendes überlegt:
ein 7er kostet 90t€
mit nachlass vielleicht knapp unter 80t€
nun zahlt man 36 mal 1000€
währen nach adam riese (OHNE ZINSEN!!!) knapp über 40t€ nach 3 jahren.
nur wer kauft einen 3 jahre alten E65 mit um die 100tkm für mitte / ende 40t€
Ergo, wenn die Banken keine Subvention anbieten, ist vorzeitiger Wechsel sehr sehr schwer.
Bei mir fehlten dem Händler mal eben schlanke 15t€ netto für die Differenz zwischen Buchwert und Schwackewert
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29.10.2006, 10:29
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#37
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///M Power
Registriert seit: 02.10.2003
Ort: NRW
Fahrzeug: BMW
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Servus,
Zitat:
Zitat von sevenup
Ich rechne auch damit, dass im Sommer 2007 der 7er günstig zu leasen sein wird. Jeder weiß doch, dass 2008 der neue 7er kommt. Außerdem hat Daimler bis dahin die S-Klasse von den ärgsten Fehlern befreit und alle Modellvarianten verfügbar. Der E65 wird dann ohne Verkaufsförderung schwer verkäuflich sein.
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so sieht es aus.
Meiner Meinung nach sollte / müßte aber schon früher was kommen. Laut meinem Händler, der nicht gerade klein ist, läuft der 7er schon jetzt überhaupt nicht mehr.
Ich glaube, die wenigsten würden sich im Sommer noch für den E65 entscheiden, wenn der Neue praktisch vor der Türe steht.
Wenn, dann müßte schon jetzt bzw. in den nächsten Monaten das Geschäft gemacht werden. Und trotzdem gibt es noch keine besonderen Aktionen..
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29.10.2006, 12:38
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2004
Ort:
Fahrzeug: Tesla Model Y LR (06/03)
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Zitat:
Zitat von landshark
Ich glaube, die wenigsten würden sich im Sommer noch für den E65 entscheiden, wenn der Neue praktisch vor der Türe steht.
Wenn, dann müßte schon jetzt bzw. in den nächsten Monaten das Geschäft gemacht werden. Und trotzdem gibt es noch keine besonderen Aktionen..
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Ich glaube, dass es drei Gründe gibt, warum noch keine massive Verkaufsförderung für den E65 betrieben wird:
- Zunächst wird man die Vertriebler pushen, um den Verkauf anzheizen (lieber 1000 Euro extra für den Verkäufer als 5.000 Euro Nachlass für den Kunden). Erst wenn das nichts mehr bring, erwägt man überhaupt Rabatte.
- Außerdem erhofft man sich von der Umsatzsteuererhöhung in 2007 noch einen Absatzvorteil in diesem Jahr.
- Die Extremrabatte im Sommer 2004 waren nötig, um den E65 in den Markt zu drücken. Das ist inzwischen geschafft. Jetzt geht es nur noch um die "kosmetische" Korrektur der Verkaufszahlen. Dadurch ist der Handlungsdruck für die Verantwortlichen geringer.
Mitte 2007 ist der E65 dann aus den im oberen Beitrag von mir gennanten Gründen extrem schwer verkaufbar. Erst dann greift man zum allerletzten Mittel. Und dass sind Kundenrabatte. Sicher wird es dann auch Angebote geben, um zeitnah auf den F01 zu wechseln. So ein Desaster wie bei der Einfühung des E65 wird man um jeden Preis vermeiden wollen.
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29.10.2006, 15:41
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Meiner läuft offziell 11/07 aus, ich wäre interessiert. Was für eine Möhre ist mir eigentlich egal, so lange es ein 8-Zylinder-Benziner ist.
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29.10.2006, 19:21
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von sevenup
Ich glaube, dass es drei Gründe gibt, warum noch keine massive Verkaufsförderung für den E65 betrieben wird:
- Die Extremrabatte im Sommer 2004 waren nötig, um den E65 in den Markt zu drücken. Das ist inzwischen geschafft. Jetzt geht es nur noch um die "kosmetische" Korrektur der Verkaufszahlen. Dadurch ist der Handlungsdruck für die Verantwortlichen geringer.
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Eine sehr kompetente Einschätzung der Marktsituation.
Aus diesem Grund bin ich mir auch nicht sicher, ob es wieder Faktoren unter 1% geben wird. Die 1,065%, die mir aktuell geboten worden sind, sind ja schon nicht schlecht. Man muss ja mal so rechnen: In den 1,06% stecken 0,6% Zinsen drin, also bleibt pro Monat 1%, um den Wertverlust abzudecken. Jeder wird mir zustimmen, dass ein 7er niemals in 36 Monaten nur 36% verliert. Wahrscheinlich eher 60-65%. Der Unterschied ist der Rabatt.
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