BMW 7er, Modell E32 |
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01.02.2004, 22:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 535i e34 1988 Diamantschw
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Haltbarkeit M60 V8 Motor
Hallo,
mich würde mal interessieren, wie es generell mit der Haltbarkeit des M60 V8 Motors aussieht und zwar die Variante mit der NIKASIL Laufbuchse, wie sie auch im E32 740 eingesetzt wird.
In den USA und GB gab es ja sehr viele Probleme mit diesen Motoren, wegen minderwertigem, schwefelhaltigem Sprit, welcher die Beschichtung beschädigte. Dieses Problem sollte es ja hierzulande nicht geben und allgemein hat Nikasil eigentlich einen sehr gut Ruf und scheint äusserst Verschleissarm zu sein.
Bei Porsche (inkl. Carrera GT) wird auch häufig Nikasil verwendet.
Welche Erfahrungen gibt es hier mit der Langlebigkeit des M60?
[Bearbeitet am 1.2.2004 um 22:16 von Reihensechser]
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01.02.2004, 22:28
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#2
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Meckenheim
Fahrzeug: BMW 750i
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bis jetzt...
215.000km!!
__________________
750i 3/93
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01.02.2004, 22:37
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#3
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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UPS
knapp 260.000KM
Gruß
Hubertus
PS Morgen lasse ich die Ölpumpenschrauben nachziehen bzw ersetzen.
[Bearbeitet am 1.2.2004 um 23:59 von gandalf]
__________________
Gandalf
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01.02.2004, 22:43
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.08.2003
Ort: Sigmaringen
Fahrzeug: 730i V8 E32
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01.02.2004, 22:51
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: München
Fahrzeug: 528iA,316i Compact
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erst 172000km
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01.02.2004, 22:57
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 535i e34 1988 Diamantschw
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doppelt
[Bearbeitet am 1.2.2004 um 23:33 von Reihensechser]
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01.02.2004, 23:03
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#7
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Meiner hat etwas über 200tkm - ohne Probleme bisher *dreimal auf Holz klopf*
Grüße
Constantin :cool:
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01.02.2004, 23:49
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 14.05.2003
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: e32 735A 92er
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hallo,
ich habe den Motor schon die Kopfe abgebaut bei meinem,die Kolben sahen noch ganz gut aus bei 180 tkm,kaum Abnutzung,ich glaube bei Bmw ist das so,dass der Motorblock langer als die Kopfe und Co am Leben bleibt(wenn man paar Sachen achtet alter Motor usw).Bei mir hat er auch angefangen Ol zu verbrauchen , 1l.auf 200km.ich dachte auch Kolbenringe oder Ventilschaftd. und dann brannte Ventil durch ,nein waren die nicht und zwar war das die Membrane an der Ansaugbrucke(gibt`s viel im Forum unter Suchen uber diese Sache).Da ware noch was,die Olpumpe die sich manchmal lost und schlechte Folgen verursacht.
Sonst haben hier mal @Erich und @Wmart730 unter "Kaufhilfe-English-Deutsch"was gutes daruber geschrieben.
Mfg
av27
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01.02.2004, 23:55
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 14.05.2003
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: e32 735A 92er
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da oben meinte ich Kalter Motor und ist irgendwie Smileys da reingekommen.
av27
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02.02.2004, 10:40
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#10
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Original geschrieben von gandalf
UPS
knapp 260.000KM
Gruß
Hubertus
PS Morgen lasse ich die Ölpumpenschrauben nachziehen bzw ersetzen.
[Bearbeitet am 1.2.2004 um 23:59 von gandalf]
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Ersetzen ist die Top-Antwort! (Selbstsichernd!)
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