BMW 7er, Modell E38 |
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03.07.2010, 06:25
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#1
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
Ort: Bogen
Fahrzeug: E38 730i V8 Orientblau 23.12.1994 ÖL Temp Anzeige im Original "M" KOMBI, BMW E61 525D, Range Rover TD6 4x4, Mercedes Benz A169
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Statisches Kurvenlicht (Abbiegelicht)
Servus 7er Gemeinde,
der wohl erste 94er E38 mit statischem Kurvenlicht ist unterwegs.
Wie ich darauf gekommen bin ist ganz einfach, denn mein Bimmer ist seit etwa 2 Jahren mit dem Abbieglicht unterwegs, welches sich nur mit dem Blinker einschalten lässt und ab einer Geschwindkeit von über 40 km/h abschaltet.
Jetzt ist alles anders, des statische Kurvenlicht funktioniert ohne den Blinker zu setzen und bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h.
Zitat:
Man unterscheidet statisches Kurvenlicht und dynamisches Kurvenlicht. Auch eine Kombination beider Ausführungen ist zulässig.- Das statische Kurvenlicht (auch Abbiegelicht genannt) wird durch Zuschalten einer separaten Lichtfunktion realisiert. Der Reflektor ist feststehend und so ausgerichtet, dass er den gewünschten Bereich vor dem Fahrzeug ausleuchtet. Während einige Automobilhersteller (z.B. Daimler) dies über das einseitige Einschalten eines Nebelscheinwerfers realisieren, wird die Funktion bei anderen Herstellern (z.B. BMW) über eigene Scheinwerfer dargestellt. Meist liegt der Lichtschwerpunkt 60–80 Grad vor dem Fahrzeug und erleichtert das Abbiegen mit kleinen Kurvenradien, etwa das Einbiegen in eine Einfahrt.
- Das dynamische Kurvenlicht wird durch horizontales Schwenken des kompletten Abblendlichtes bzw. nur der Abblendlichtlinse um den Brennpunkt realisiert. Der Schwenkbereich beträgt typischerweise maximal 15 Grad in jede Richtung. Dieser Bereich ist besser für Kurven geeignet, die mit Geschwindigkeiten über 30 km/h durchfahren werden. Auf Autobahnen sind die Kurvenradien meist so groß, dass ein Schwenken des Abblendlichtes nicht notwendig erscheint. Quelle : Wikipedia
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Die Funktion eines Lenkwinkelsensor musste daher vom Hersteller bezogen werden.
Zitat:
Der Lenkwinkelsensor ermittelt den Winkel des Lenkeinschlags und
gibt die Information an das Steuergerät weiter.
Eingebaut ist der Lenkwinkelsensor auf der Lenksäule.
Wie funktioniert der Lenkwinkelsensor?
Er arbeitet nach dem Prinzip einer Lichtschranke. Eine Codierscheibe
mit zwei Ringen in Form einer Lochmaske, einem Absolut-Ring und
einem Inkremental-Ring, wird über eine Lichtquelle die sich zwischen
den beiden Ringen befindet, gestülpt. Zwei optische Sensoren sind
jeweils gegenüber der Lichtquelle angeordnet.
Wird nun das Lenkrad gedreht und Licht fällt durch die Öffnungen der
Lochmasken auf die optischen Sensoren, wird in Diesen eine Spannung
erzeugt. Durch die unterschiedliche Form der Lochmasken, ergeben
sich unterschiedliche Spannungsfolgen. Auf der Seite des Inkremental-
Ringes ergibt sich eine gleichmäßiges Signal, während auf der
Seite des Absolut-Ringes ein unregelmäßiges Signal entsteht. Aus dem
Vergleich der beiden Signale, kann das Steuergerät errechnen wie weit
das Lenkrad gedreht wurde.
Zusätzlich verfügt der Lenkwinkelsensor über ein Zählwerk, das die
vollen Lenkradumdrehungen zählt. Dies ist notwendig, da die Winkelsensoren
in der Regel nur Winkel bis 360° erfassen das Lenkrad aber
um 720° ( Vier volle Umdrehungen) gedreht werden kann. Auf der
Unterseite des Lenkwinkelsensors befindet sich der Rückstellring, mit Schleifring, für den Airbag.
Quelle: Hella
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Ich habe mich für einen Lenkwinkelsensor aus einem E53 X5 4,8is ohne Schleifring entschieden.Natürlich wurden bei dieser Nachrüstung ausschlieslich BMW Teile verwendet, keine Relais oder sonstige Hardware.
Natürlich kommt man ohne Codierung ned aus, denn der Lenkwinkelsensor benötigt die Fahrgestellnummer und einen optimal eingestellten Winkel.
Aber eins muss ich hier noch anmerken, ich habe Komponenten die ich Hardwareseitig verbaut habe mit in dieses System einfliessen lassen um diese Funktion nachrüsten zu können.
Bilder kann ich auf Wunsch nachliefern, aber da ist ned viel zu sehn.
Die elektrische Lenksäule die ich vor kurzem nachgerüstet habe, hat jetzt ihr potenzial zu 100% ausgeschöpft.
Gruss Straubinger
__________________
Meine Website für Euren BMW: http://www.bmw-elektronikservice.de
Ich programmiere NEUE und gebrauchte Schlüssel und EWS
Steuergeräte auf Euren BMW, neue Schlüssel gibt es auch bei mir- Forumspreis pro Schlüssel 85,-€
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03.07.2010, 06:51
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#2
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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coole Sache...
Ich persönlich find das Abbiegelicht (per Nebler wie bei Daimler) ja total lächerlich. Sieht immer aus wie wenn einer defekt wäre.
Was hast Du denn jetzt dran? Zusatzscheinwerfer hat der E38 ja nicht.
Gruß Benni
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03.07.2010, 06:56
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#3
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
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Servus Benni,
ich habe es über die Nebler laufen wie Du es schon von Daimler her kennst, was ich allerdings ned geschafft habe und auch unrelevant ist, meine Nebler dimmen sich ned beim ein und ausschalten.
Gruss Straubinger
PS: Danke!!
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03.07.2010, 08:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2004
Ort: Nordhorn
Fahrzeug: BMW 750i E38 Bj 11/94 / Porsche 914/6 Bj1971/ BMW CSI 2800 Bj1969 / VW Käfer Cabrio Bj1971 alles Karmann Karossen 2800
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Glückwunsch Micha, zu deiner Nachrüstung.
Dein Wagen ist ein UNIKAT
Ich finde das sehr praktisch was du dir da überlegt hast.
Vor allen Dingen hast du wieder sehr viel Gehirnschmalz da bewiesen, da alles nur Softwaremäßig über den Bus läuft, ohne das es gebastelt ist.
Hut ab.
Viele Grüsse aus dem Norden von deinem Forumfreund Karl
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03.07.2010, 09:17
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#5
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Der erste Marrakeshbraune
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Land der Könige LDK
Fahrzeug: E38 730iA (09.94) / BMW 420dA F36 Gran Coupé LCI M-Paket LED Navi Prof Soundsy / Kymco MAXXER 450i 4x4 Offroad (LOF) / Audi A5 B9 FL Sportback S-Line
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Coole idee
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"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
14 Jahre Forum 12.10.2009 - 12.10.2023
14 Jahre meinen Braunen 15.11.2009 - 15.11.2023
OO (|||)(|||) OO
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03.07.2010, 09:50
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#6
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Oh Micha, bislang war ich von deinen Ideen ja recht angetan. Aber nen E38 zu machen der aussieht als wenn ständig nen Nebler kaputt is. Da gruselts mich.
Zumal ich habs letztens mal bei nem Auto beäugt, also so aus der Nähe welches das schon von Haus aus hat und hab mich da schon gefragt was das für ne sinnlose Erfindung is. Weil den kleinen Lichtkleks den son Nebler vors Auto haut bringts meines Erachtens nich.
Wenns dir gefällt is schön, aber ich für meinen Teil find du hast da wertvolle Lebenszeit verschenkt. Da hättest besser mit deiner Frau schick essen gehen können oder so.
Gruß
Stefan
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Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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22.07.2010, 22:20
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#7
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5 Meter purer Schönheit
Registriert seit: 21.06.2006
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Zitat:
Zitat von Scharly
Glückwunsch Micha, zu deiner Nachrüstung.
Dein Wagen ist ein UNIKAT
Ich finde das sehr praktisch was du dir da überlegt hast.
Vor allen Dingen hast du wieder sehr viel Gehirnschmalz da bewiesen, da alles nur Softwaremäßig über den Bus läuft, ohne das es gebastelt ist.
Hut ab.
Viele Grüsse aus dem Norden von deinem Forumfreund Karl
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Servus Karl,
soviel Annerkennung von einem ebenfalls spitzen Elektriker hätte ich hier ned erwartet.Ich Danke Dir auch für die telefonische Unterstützung, denn ich habe in dieses Projekt sehr viel Zeit investiert, allein einen Lenkwinkelsensor in die elektronik einzubinden war ned einfach, aber geht ned , gibt´s ned.
Und ja es läuft alles über den Diagnosebus.
Gruss Straubinger
PS: Basteln verbindet!!!
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22.07.2010, 22:59
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#8
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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also wenn ich dich nun richtig verstanden habe, so hast du ein modul gebaut, welches die lenkwinkelsignale und geschwindigkeit abfragt und so die nebler einzeln ansteuert...
meine frage ist nun ob das beim fl mit lenkwinkelsensor ebenso nachrüstbar wäre oder ob zwingend ein neuerer LWS notwendig ist. das elight modul hätte mich ja schon interessiert... aber nur wegen dem kurvenlicht (ne lichtorgel brauch ich wirklich nicht und das sinnvolle ist eh codierbar) ist mir das doch etwas zu teuer... zumal es ja "nur" die nebler ansteuert, und das auch nur über die blinkeransteuerung. mich nervt es oft, wenn ich im herbst oder winter bei regnerischen nächten im schwarzwald rumkurve, dass ich trotz xenon blind in die kurven muss... oder eben nebler generell zuschalten muss um etwas zu sehen... hach waren das noch zeiten als ich noch den citroen ds23 hatte...
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03.07.2010, 11:51
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#9
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Das ist ja ok, aber die Nebels vom E38 sind eh nen Witz - da wird bei korrektere Einstellung nix wirklich im Kurvenbereich ausgeleuchtet...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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