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Alt 19.02.2008, 01:28   #1
Artur7
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Artur7
 
Registriert seit: 23.10.2006
Ort: nähe Hannover
Fahrzeug: 740i BJ 11/1992, Dailmler Six BJ 1996
Frage LPG Funktionsweise + Chip

Hallo,
ich habe ein paar Fragen an die LPG Experten.

Ich habe eine Prins VSI LPG Anlage.

Woher bekommt das Steuergerät der LPG Anlage ein Signal zum einspritzen?
Passt es sich ständig an? Erkennt es eine Veränderung der Zünd / Steuerzeiten?

Das ganze hat folgenden Hintergrund: Bei mir war ein Chip verbaut, der war beim einbau der LPG Anlage drin. Die Anlage lief nicht 100% und ich habe den Chip ausgebaut, war aber trotzdem nicht mit dem Lauf des Motors zufrieden. Danach war ich beim Umrüster und es stellte sich heraus dass der LPG Druck nicht i.O. war und das LPG Steuergerät erkannte die Motordrehzahl nicht richtig. Die haben es nachgestellt / konfiguriert und es war alles OK.
Es sind jetzt ca 2-3 Monate vorbei und es ist alles i.O.

Nun spiele ich mit dem Gedanken den Chip wieder einzusetzen. Geht es einfach so?

Bei Benzin war ich mit dem Chip super zufrieden. Der Chip verändert die Zündungszeiten und hat Leistung / Drehmoment gebracht ( habe auch ein Leistungsdiagram ).

Wird das LPG Steuergerät die „neuen“ Signale erkennen ? Wie wird es Leitungsmäßig Chip + LPG aussehen? Der Chip ist ja für Benzin ausgelegt

Fragen über Fragen
Freu mich schon auf eure Antworten

Gruß Artur
Artur7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2008, 01:36   #2
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

Ich hatte zuerst keinen Chip drin wie die Prins eingebaut wurde. Dann kam der Chip und ich habe beim Umrüster neu einstellen wollen. Es mußte aber beim testen mit dem Umrüster nichts verändert werden.

Denke aber das dies nicht für jeden Chip gilt, denn jeder ist anders. Achso eine Spritersparnis habe ich nicht durch den Chip nicht, aber er nimmt das Gas besser an und die Automatik arbeitet jetzt harmonischer.
__________________
Gandalf
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2008, 01:44   #3
Artur7
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Artur7
 
Registriert seit: 23.10.2006
Ort: nähe Hannover
Fahrzeug: 740i BJ 11/1992, Dailmler Six BJ 1996
Standard

Die Spritersparnis ist mir bei den LPG Preisen egal

Was mich aber ein wenig ärgert, ist dass der mit LPG "träger" ist und ich einen Chip rumliegen habe mit dem man es beheben könnte.

War dein Chip für Benzin oder LPG ausgelegt?
Artur7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2008, 11:52   #4
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

Zitat:
Zitat von Artur7 Beitrag anzeigen
Die Spritersparnis ist mir bei den LPG Preisen egal

Was mich aber ein wenig ärgert, ist dass der mit LPG "träger" ist und ich einen Chip rumliegen habe mit dem man es beheben könnte.

War dein Chip für Benzin oder LPG ausgelegt?
Für Benzin.
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2008, 12:00   #5
Artur7
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Artur7
 
Registriert seit: 23.10.2006
Ort: nähe Hannover
Fahrzeug: 740i BJ 11/1992, Dailmler Six BJ 1996
Standard

und hoch damit
Artur7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2008, 14:46   #6
Chevyman
Mit links Bremser
 
Benutzerbild von Chevyman
 
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
Standard

Hi
Gaaanz einfach - dein Gassteuergerät schaut sich die Benzineinspritzzeiten an, verlängert die um einen bestimmten Faktor x und spritzt so das Gas ein. Dieser Faktor wurde zuvor beim kalibrieren ermittelt. Gleichzeitig emuliert das Gasteuergerät dem Benzin SG das Vorhandensein der Benzindüsen. Das Benzin SG macht also weiter wie immer und übernimmt die komplette Abgasregelung, nur kommen die Signale halt nicht bei den Düsen an.
Baust du einen anderen Chip ein ist das egal - die Gasanlage folgt ja als Slave Sytem dem Benzin SG.
Das das Drehzahlsignal nicht sauber dargestellt wird ist bei Prinsens fast normal aber auch egal. Es hat keinerlei Einfluss auf die Steuerung, sondern dient lediglich der Erkennung :Motor läuft. Man könnte es am Diagnosestecker abnehmen und mittels Drehzalsignalmodul aufbereiten, aber das kostet nur und bringt nix. Achtung: gilt hier nur für PRINS!!
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
Chevyman ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2008, 17:49   #7
Artur7
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Artur7
 
Registriert seit: 23.10.2006
Ort: nähe Hannover
Fahrzeug: 740i BJ 11/1992, Dailmler Six BJ 1996
Top!

Vielen Dank für die Erklärung

Habe es ungefähr so vermutet, es ist aber beruhigend eine Bestätigung von einem Profi zu bekommen

Gruß Artur
Artur7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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