BMW 7er, Modell E32 |
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15.10.2012, 11:46
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#1
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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M70: Anker der Drosselklappe schleift in Magnetglocke
Hallo,
ich habe am Wochenende beide Drosselklappen meines Wagens ausgebaut, um sie zu reinigen. Sie waren blitzblank, zu reinigen gab es nichts. Allerdings ist mir aufgefallen, dass eine der Drosselklappen Schleifspuren am Anker zeigte. Also diese Metalllammellen auf dem folgenden Foto meine ich, da waren Schleifspuren zu sehen:
Foto: Überholung der Drosselklappe im BMW 7er (E32), Anleitung-Bild 4 (vergrößert)
Es sieht so aus, als würde dieser Teil dann an den Magneten der darüberliegenden Glocke schleifen.
Im Vergleich zur anderen Drosselklappe schloss die Klappe auch viel langsamer, wenn man sie nach dem aufdrehen losgelassen hat.
Ist da nun eine neue Drosselklappe fällig?
Grüße
Oliver
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15.10.2012, 12:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Ich kann da nichts sehen, außer des Zahnrads (es scheint ein Zahn zu fehlen)
Kannst Du einen Kreis in dem Foto machen?
Wenn Du die Klappen Brauchst, ich habe noch welche.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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15.10.2012, 12:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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an dieser position hatte ich auch leichte schleifspuren.. allerdings waren die magnete innen absolut blank..
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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15.10.2012, 12:15
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#4
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Sorry,
das Foto stammt nicht von mir, sondern von dem Thread hier unter Tipps und Tricks. Es sollte nur verdeutlichen, an welcher Stelle die Schleifspuren bei mir zu finden waren. Ich konnte leider kein Bild von meiner machen.
Grüße
Oliver
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16.10.2012, 12:22
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#5
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Noch mal kurz zur Nachfrage: Ist es schlimm, wenn eine Klappe wesentlich langsamer schließt als die andere?
Grüße
Oliver
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16.10.2012, 12:50
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wenn die eine Klappe langsamer schließt als die andere entwickelt natürlich eine Seite eine andere Leistung als die andere Seite. Der V12 ist ja eigentlich ein TwinR6. Das man das im Fahrbetrieb merkt, kann ich mir nicht vorstellen.
Im Leerlauf ist es jedoch anders. EML regelt den Leerlauf und wenn eine Seite immer verzögert geregelt wird, merkt man es sicherlich.
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16.10.2012, 13:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Noch mal kurz zur Nachfrage: Ist es schlimm, wenn eine Klappe wesentlich langsamer schließt als die andere?
Grüße
Oliver
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wie hast du das gemessen?
hast du sie ausgebaut einfach nebeneinander gelegt und die klappe zugehen lassen?!
ansonsten wird sie ja von dem emotor geregelt.. und es sollte somit egal sein.
hast du die mechanik schon komplett gereinigt?
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