BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
17.06.2013, 12:36
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.11.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (01/96), schwarz, Leder grau
|
750i kurzfristiger Abfall der Drehzahl auf 400 wenn Viskokühler angeht
Hallo zusammen,
ich hab ein Problem mit meinem guten E38 - 750i Bj 1996 - 220.000km. Habe das gute Stück jetzt ca. 3 Jahre und habe keinerlei Probleme gehabt. Seit ein paar Monaten aber ist irgendetwas mit der Motordrehzahl nicht ganz in Ordnung. Das ganze äußert sich im Leerlauf normal bei ca 600 dann ein kurzfristiges Abfallen auf 400 Umdrehungen. Ausgelöst wohl durch den Viskokühler, der das ganze anscheinend verursacht wenn er anspringt.... Fehlerspeicher ist leer, Inspektion vor ein paar Monaten gemacht (Filter, Öl, etc...) ....Bin dankbar für jeden Tipp, dem ich meinem Schrauber an die Hand geben kann.
Grüße
Mike
|
|
|
17.06.2013, 12:56
|
#2
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
wie meinst du das, wenn der Visco anspringt ? Der läuft doch immer mit, nur halt mit mehr oder weniger Schlupf.
Oder meinst du die Klimakupplung ?
Hast du eine Gasanlage verbaut ?
Gruß
Wolfgang
|
|
|
17.06.2013, 13:02
|
#3
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.11.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (01/96), schwarz, Leder grau
|
Hi Wolfgang, danke für die ersete Reaktion. Ich kann da mit meinem mehr oder weniger vorhandenen technischen Verständnis nix zu sagen - ich muss meinen Schrauber fragen. Der sagte m.E. etwas von wennder Viskolüfter anspringt. Wenn der immer mitläuft dann könnte das bedeuten wenn die Kupplung "greift". Eine Gasanlage ist nicht verbaut.
|
|
|
17.06.2013, 13:11
|
#4
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
klick mal auf das Video
Kompressorkupplung
wenn du vor dem Motor stehst unten links, da ist die Kompressorkupplung, die müßte so im Minutentakt zyklisch schalten (jedenfalls beim E32)
schalte mal die Klima komplett aus (auch automatische Umluft, wenn vorhanden)
Eventuell die Stellmotore der Drosselklappen verschmutzt und haken ?
Geändert von SALZPUCKEL (17.06.2013 um 13:20 Uhr).
|
|
|
17.06.2013, 13:47
|
#5
|
V8-Flüsterer
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
|
Hallo Mike,
Wolfgang hat voll und ganz recht, der Viskolüfter kann nicht die Ursache für den Drehzahlabfall sein.
Der Viskolüfter dreht sich immer mit, bedingt durch die Viskokupplung, verschieden schnell bei verschiedenen Temperaturen.
Die einzigen Widerstände gegen die der Viskolüfter ankommen musst ist die Massenträgheit des Lüfterrades und der Luftwiderstand... ;-)
Auch ich würde hier beim Klimakompressor anfangen zu suchen...
Greetngs,
Joes
__________________
|
|
|
17.06.2013, 14:39
|
#6
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.11.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (01/96), schwarz, Leder grau
|
Damit gehe ich erstmal zu meinem Schrauber, jedenfalls klasse wie schnell und nett hier geholfen wird, top ! Melde mich !
Beste Grüße aus Frankfurt !
Mike
|
|
|
17.06.2013, 18:20
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Zitat:
Zitat von Big-Joe
...Wolfgang hat voll und ganz recht, der Viskolüfter kann nicht die Ursache für den Drehzahlabfall sein....
|
Hier lege ich ein kleines Veto ein.
Die Viskokupplung verlangt dem im Leerlauf drehenden Motor schon einiges an Energie ab, wenn die "zuschaltet".
Diesen "Start-Reflex" in verbindung mit einer möglichen undichtigkeit im Ansaugtrakt könnte dafür sorgen, dass ein durch die Undichtikeit schon schwacher Leerlauf kurzzeitig nach unten gezogen wird und der Motor dann (bedingt durch die Undichtigkeit) nicht mehr selbständig die normale Leerlaufdrehzahl erreicht.
Dieser Fall ist sehr sehr selten, aber es kann so passieren.
Die Kupplung der Klima-Anlage aber ist wesentlich wahrscheinlicher als Defekt-Quelle.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
|
|
|
17.06.2013, 21:09
|
#8
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
genau, aber ein gesunder Motor kann das aber ausregeln.
Ich denke auch, da ist noch etwas anderes am Motor..
Mal langsam rantasten
|
|
|
12.07.2013, 18:09
|
#9
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.11.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (01/96), schwarz, Leder grau
|
Aktuelle Lösung des "Problems"
Hallo zusammen, ob ihr es glaubt oder nicht also es schein eine defekte/leere Batterie gewesen zu sein. Also Batterie war am Ende , heute getauscht und aktuell läuft das gute Stück wieder rund.... keep my fingers crossed !
Danke an alle
Grüße aus Frankfurt
|
|
|
12.07.2013, 20:08
|
#10
|
Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
|
hmmm
wennn die Batterie Zellenschluß hatte und somit Unterspannung, wäre das oder besser gesagt ist das möglich. Dann nützt auch eine gute Lima nichts. Der Fuffi hat ja Probleme bei Unterspannung, ebenso der M60. Bei meinem kam dann im Extremfall sogar Getriebefehler und die Kiste lief nur noch im Notprogramm.
Muß man aber erst mal drauf kommen
Wie bist du denn jetzt auf die Batt gekommen ?
Cross fingers...
Geändert von SALZPUCKEL (12.07.2013 um 20:14 Uhr).
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|