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BMW 7er, Modell E23
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Alt 17.04.2024, 17:42   #51
Haisociety
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Ort: Schwabenheim a.d. Selz
Fahrzeug: E23 728i (09 '80) e24 635csi Kat (04 '85)
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Hallo Kay.

Was ich jetzt schreibe ist "quick and dirty". Und das geht so: Drehe die co2 Schraube ganz hinein, wichtig dabei merke Dir die Anzahl der Umdrehungen, dann drehe die co Schraube 7 Umdrehungen heraus, und dann starte den Motor und, dann weißt Du mehr.
Mit dieser Methode habe ich die Ljet zumindest zum stabilen laufen gebracht.

Ein Versuch ist es wert.

Gruß und einen schönen Abend, Roland.

Edit: Du hast den Wagen ja 800 Kilometer problemlos gefahren, von daher kann es mit dem co nichts zu tun haben.
Haisociety ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2024, 11:18   #52
uli07
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Ort: Bad Oeynhausen
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Zitat:
Zitat von e3tom Beitrag anzeigen
Hmmm ...
Gibt's ein Bild von dieser Leitung ?

Meine bescheidene Kenntnis:
Die L-Jet arbeitet mit Kl. 1 von der Zündung (Spule), wenn eine TSZ verbaut ist, nur bei kontaktgezündeten Autos gibt es eine 'Tach'-Leitung vom Verteiler (die letzendlich auch nur 'Kl.1' ist ...).
Am Li ist immer zwingend eine TSZ-i im Spiel. Einen separaten Impulsgeber im Verteiler, der nur für die L-Jet wäre, gibt es da nicht, das grüne Kabel ist der Signalausgang des Induktivgebers für die TSZ. 'OT' vom Verteiler nehmen zu wollen, ergibt keinen Sinn, da die L-Jet die Zündfrequenz braucht, die pro KW-Umdrehung 3 Zündungen beträgt ... .

Ja, ich habe den Plan mal hochgeladen. Ist die Steckerleiste unten links. Das "O" steht für Kraftstoffpumpe. Ich habe mich auch über die 1 gewundert und kannte das bisher ebenfalls nur als Zündungsplus.

IMG_1486 (1).jpg
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Alt 25.04.2024, 21:57   #53
Aprilscherz
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Hallo , also zwar bin ich den 800 km gefahren aber das ist halt bereits in 2017 gewesen , und zwischenzeitlich war ja halt alles auseinander.
Natürlich kann ich dieses mit den 7 U noch machen aber ich bin jetzt eigentlich sicher es ist nur die Pumpe. Ich hab die zwei Spritleitungen noch erneuert die von Pumpe zu Exp.gefäss u d weiter zur Metallleitung verlaufen. Denn diese waren innen irgendwie aufgequollen. Dennoch,auch das war letztendlich nicht der Grund. Bin gefahren, nur 1 km und schon das dumme Geräusch von der Pumpe und auch gleich die Aussetzung bzw starke ruckler.
Pumpe neu bestellt. Eventuell durch den scheoss alten Sprit vorgeschädigt. Ist ja nicht unwahrscheinlich.
Habe die Pumpe zuvor 10 min per überbrücken laufen lassen. Kein Problem. Dann gefahren, und direkt nach der Rückkehr auch wieder überbrückt und da hat sie nur noch so komische Geräusche gemacht, als ob sie immer zwischen zeitlich Luft ziehen würde. . Sprit (kein Alter) ist definitiv drin.
Ich berichte weiter ...
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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Alt 05.05.2024, 13:14   #54
Aprilscherz
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Guten Tag,an die Herren hier im Forum; zwischenzeitlich habe ich die beiden 30 cm langen spritschläuche hinten im Bereich der Pumpe gegen neue getauscht und auch , als das wirkungslos blieb (in Sachen Funktion) nun auch die Spritpumpe erneuert nochmal. Ich hatte den Verdacht dass die eigentlich 'neue' Pumpe durch alten Sprit Teilgeschädigt wäre. Bin jetzt statt 1km immerhin 2km weit gekommen dann wieder stottern und das sehr "dumme" Geräusch von der Pumpe - als diese angestrengten Geräusche kamen wusste ich natürlich dass es wieder umsonst war alles . Im nächsten Schritt muss ich nun den Förderbereich aus dem Tank heraus ansehen entweder ist dieser dicke Schlauch zugequollen oder ..ich weiss auch nicht. Vorn alles original BMW teile drin ,also im Motorraum an dem Spritrohr("Rail") und druckminderer auch neuteil , war sogar sehr schwierig das Ding zu bekommen. Wenn ich vor die Schläuche berühre dann spurt man das Rauschen. Ist das nun gut oder nicht gut, ohne Luftblasen sollte es gar nicht so spürbar sein oder? Andererseits wo soll die Luft herkommen . . Das förderrohr im Tank ist alles blitzblank und schön ohne das kleinste "Problem" . Ich hatte alles natürlich noch genau angesehen vor dem letzten Zusammenbau nach der Tank Restaurierung .. Gruß Kay ,
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Alt 05.05.2024, 16:17   #55
GB41
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Auf den letzten Seiten habe ich nie das Wort BENZINFILTER gelesen.

Wurde der getauscht?
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Alt 05.05.2024, 17:43   #56
Aprilscherz
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Hallo , GB41 der Filter ist bei dem nur das extrem feine Sieb im Tank , einen weiteren gab es bis vor der Restauration in der Leitung , allerdings vorn im Motorraum mehr oder weniger "unmotiviert' rein gebastelt , ich habe das derzeit nicht drin.
War mir im Motorraum als Plastik Teil nicht ausreichend sicher ehrlich gesagt,
Also drin ist jetzt nur das (komplett saubere und intakte) Feinsieb am Ansaugschnorchel im Tank.
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Alt 06.05.2024, 09:23   #57
GB41
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Dann fehlt dieses Zeug mehr oder weniger?

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...fuel_filter_2/


Uuuuuuuuuuups. Nix gutt ...
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Alt 07.05.2024, 21:59   #58
Aprilscherz
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Ich muss nochmals dazu sagen wie ich schon schrieb: es ist ein E3 und alles ist so wie es serienmäßig sein muss unterm Wagenboden befindet sich nur die Pumpe mit dem gestell und dem Fest angebrachten Expansionsgefäß.
Dieses ist ebenfalls neu also das ganze Ding inkl jetzt nochmals neuer Pumpe. Dot gibt's keinen Filter und gehört auch keiner hin.
Fin für Motor und Fahrgestell ist: 3080351 3,3Li
Ein ex Österreich e3 , mit Filter/ Aktivkohle Anlage für die Tankentlüftung und genau diese muss ich mir genauer angucken ob die dort irgendwie blockiert ..dass da etwa ein Vakuum entsteht..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2024, 09:30   #59
GB41
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Auch ein 3,3Li hat einen Kraftstoff Filter...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...tem/fuel_pump/

Du pumpst jede Menge Dreck in die Einspritzventile. Und dort ist dann das Filterchen...

Und wenn es Unterdruck ist: lass doch einfach mal den Deckel offen.

Und ja, es gibt unterschiedliche Deckel. Mit und ohne Entlüftung.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2024, 17:47   #60
Aprilscherz
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Ja der Filter ist unter 'kraftstoffaufbereitung' also dann doch vorn im Motorraum, - ich war hier nur noch in dem hinteren Teil der Kraftstoffförderung mit meinen Gedanken - auch wenn das Schaubild ansich mit dem reellen Zustand nix zu tun zu haben scheint, gut das ist halt nur schematisch.
Dann hab ich vielleicht die neuen Düsen schon versaut.
Dann hab ich erst einmal wieder eine Aufgabe zu lösen. Um auch dieses dann ausschließen zu können.
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