Fahrwerk / Federn zu hart?!

[pfeiffer]

Dann lass ich mal den TÜV drüberschauen. Ist bald soweit. Vorderachse hatte der Vorbesitzer schon von BMW richten lassen. Ist aber bei Schlaglöchern vorne sehr hart, als ob statt Dämpfern Eisenstangen verbaut sind. Hinten ganz normal.

Grüße Michael

[Luckshoe]

kann ein normaler hobbyschrauber das Fahrwerk eigentlich selbst austauschen? Achsvermessung wird natürlich in einer Werkstatt gemacht :-)

weiß jemand zufällig auch noch die verschiedenen Drehmomente?

[FrankGo]

Gemäß den Bildern steht Dein Wagen hoch, viel zu hoch.

Vorne vielleicht noch gerade so duldbar original-hoch.
Hinten aber viel zu hoch.

Ich vermute, dass die Schläge von hinten kommen.
Fahre bitte mal einseitig über ein Schlagloch / unebener Kanaldeckel und passe genau auf, ob das Vorderrad oder das Hinterrad den Schlag an die Karosse weitergibt.

Solltest Du eine Niveau-Regulierung haben, so kann sie das Heck so ungewöhnlich hoch anheben und diese Härte erzeugen (wenn die Niveau-Reg. defekt / falsch eingestellt ist).

Wenn Deiner keine Niveau-Reg. hat, so werden hinten falsche Federn oder irgendwelche Unterlagscheiben verbaut sein.

Original steht der E38 hinten wesentlich tiefer als Deiner.
Erst recht, wenn die Federn sich im lauf der Zeit setzen.

Alte / abgenutzte / defekten Stoßdämpfern bewirken dass er definitiv weicher, niemals härter wird. .. Außer die Stoßdämpfer schlagen durch, was dann durch dauerndes schaukeln auch spürbar wäre.

Alte / defekte / gebrochene Federn lassen den Wagen zuerst weicher werden, dann legen sie ihn "automatisch" (Federbruch) tiefer und dann ert kommt "hart". ... Aber Deiner liegt ja nun mal nicht tiefer.


Wie lange sind die Federn verbaut ?

Ich vermute, dass hinten (und ggf. auch vorne) falsche Federn (z.B. für das Gewicht eines 750iL mit guter Ausstattung) eingebaut wurden.

[achimle]

so denke ich es auch.

Ich hatte das gleiche problem.

Hab jetzt neue dämpfer und domlager drin, und war recht überrascht wie gut der dicke in den kurven liegt

[Luckshoe]

hey danke für die Antworten.

aaaalso,

als ich die neue Spurstange verbauen lies, sagte ich dem Mechaniker, dass er sich die Niveauregulierung mal ansehen soll, da der hinten extrem tief gelegen hatte (Rad war im Radkasten verschwunden).

Als ich ihn abgeholt hatte, meinte er dass das Ventil geklemmt hatte und er ihn ein bisschen hoch und runter geregelt hatte, bis er ihn in die jetzige Höhe gelegt hatte. Finde dass es eig. ziemlich ok aussieht, da jetzt der Abstand vom Reifen zum Radkasten vorne und hinten jetzt gleich ist und nicht hinten tiefer wie vorne. mich hat mal jemand gefragt ob das auto vielleicht keinen Motor hat, weil der vorne so hoch und hinten so tief ist :-D

also Ich glaube nicht, dass der Vorbesitzer da was dran gebastelt hat, da er den Wagen wie gesagt nur in München in der Niederlassung hatte und da alles hat machen lassen - geschweige denn andere Federn verbaut :-D

denke mal, dass das noch die ersten Federn sind, da die Federn langsam etwas abplatzen (der Lack oder die schwarze Schicht auf jeden fall)

Will ihn ja eh tiefer machen mit Eibach Federn. Nur hab ich etwas Schiss vor den hinteren Federn, da das ja die übelste Action sein soll - da ich das selbst nicht kann, muss das wohl ne Werkstatt machen --> Teurer Spaß

ich mach morgen nochmal Bilder auf denen man die zwei Radkästen und deren unterschiedliche/gleiche Höhe genau erkennt.

[FrankGo]

Dann soll Dein Mechaniker die Niveau-Regulierung mal korrekt auf Serienwert einstellen.

Hast Du meinen Test durchgeführt ?

Sind die Gaspolster in den Druckkammern der Niveau-Regulierung ok ?

Wie viel Flüssigkeit ist im Niveau-Reg.-System ?

[dashane]

hab ich dir doch alles schon auf der vorherigen Seite gesagt -.-

[Andimp3]

Zitat von Luckshoe

Will ihn ja eh tiefer machen mit Eibach Federn. Nur hab ich etwas Schiss vor den hinteren Federn, da das ja die übelste Action sein soll - da ich das selbst nicht kann, muss das wohl ne Werkstatt machen --> Teurer Spaß

ich mach morgen nochmal Bilder auf denen man die zwei Radkästen und deren unterschiedliche/gleiche Höhe genau erkennt.

1. So schwer ist das gar nicht mit den Federn hinten. Wir haben pro Seite etwa 2 Stunden gebraucht + Ein-/Ausbau der Rückbank und der Hutablage + Rollo.

2. Eibach Federn habe ich ab dem 26.3. nen Satz anzubieten der gerade mal 1000 km gelaufen hat.

[Luckshoe]

Hab grad mal noch nen Foto gemacht:

Hab den test durchgeführt aber ich muss weiter testen da es kein extrem markanter Unterschied zw. Vorne und hinten gibt. Subjektiv fühlt es sich allerdings schon so an als ob er hinten härter wäre.

[Andimp3]

Zitat von Luckshoe

Hab grad mal noch nen Foto gemacht:

Der ist hinten definitiv höher als er sein sollte.... die genauen Werte zum nachmessen findest Du im TIS.