Super plus fuer e23

[harrry]

ich nehm dann doch eher nen alten Panda mit Fuß-Air-Coonditioning (Rostlöcher im Bodenblech)

[bmwe23]

Zitat von harrry

ich nehm dann doch eher nen alten Panda mit Fuß-Air-Coonditioning (Rostlöcher im Bodenblech)

@Mic: Die grüne Lampe leuchtete über meinem Kopf gestern beim tanken... 68l für 730km... das ist ein echter Spitzenverbrauch scheint wohl doch was dran zu sein, bis zu 7% weniger Verbrauch mit dem Ultimate100. Dazu kommt ja noch, dass er jetzt wahrscheinlich sowieso noch weniger schluckt als mit dem falschen 95er Sprit... auch die Probleme mit dem Zucken und Ruckeln beim durchbeschleunigen auf der Autobahn sind weg...

[bucquit]

Ich fahre meinen bmw 735i (e23) bj. 80 mit super benzin. Mir wurde gesagt ich soll den wagen mit super betanken, aber wenn super plus wirklich niedriger im verbrauch ist werde ich das mal testen. Super plus kann man einfach zu dem super benzin, welches sich im tank befindet, dazu tanken oder?

[harrry]

Huhu noch mal - ich tanke dann mal ab sofort Diesel - der ist ja immer noch am billigsten. Mal gucken, was passiert.

Wenn ich schon so ein Auto fahre, dann kommt da auch der richtige Kraftstoff rein - so wie es im Handbuch steht. Und das ist nun mal Super Plus.

[hossomat]

Zitat von Mic

@Lothar

... die Jettronic-Modelle sind 1. in der deutlichen Minderheit bei den E23 ( die Serie 1 sterben langsam aus, und die 728er werden wesentlich seltener erhalten als die 732er und 735er... ), 2. kann man ( kastriert die Karre genauso wie das Verstellen der Zündung ) die Motronic auf die Version "für Länder mit minderer Benzinqualität" umprogrammieren und 3. : warum kaufe ich mir einen schönen Youngtimer, wenn ich an den paar Cent für den Sprit sparen muß ?? Ne' Ente oder ein Seat Marbella wären da 1. Wahl, die fahren garantiert billiger und kosten in der Anschaffung nicht soviel wie der Lupo 3L

Und zum Thema "damals mit DDR-Sprit"......... nach dem Krieg wurden die Reifen meistens nur mittels 2er Montierhebel und Seife auf die Felgen gemurkst - war auch billiger, da man sich die sauteuren Montiermaschinen sparen konnte......fanden die Reifen und die Felgen aber weniger toll.....
oder es wurde zur Verhütung der koitus interruptus gewählt - war auch billiger, da man sich die Lümmeltüten sparen konnte ........ mindestens billiger, bis die Dame der Wahl wegen im Nahkampf ausser Acht gelassenem Vorfreudetropfen Alimente anmeldete.......
Mann, wir schreiben das Jahr 2008 !!!!!!!! - entweder den für die Maschinen zuträglichen Sprit tanken oder ein für die Geldbörse geeigneteres Auto suchen.........

*börps* - der Clown, den ich zum Frühstück gegessen habe, kommt wieder hoch....


Gruß Mic

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Hey Mic,

was hattest Du denn geraucht?



Mein Highline fährt übrigens immer noch.

Und ich tanke auch mal super plus, mal sehen ob er dann noch sparsamer läuft. Leider stimmt meine Tankanzeige immer noch nicht ganz, weshalb ich nicht weiß, wann der Tank so gut wie leer ist, um pures 98 Oktan im Tank zu haben. Muss ich mal ein Feuerzeug in den Tank halten und nachsehen, glaube ich.

[Mic]

Moin auch Hossomat,

weder geraucht noch gesoffen noch sonstwie stoned

Klar läuft Deiner - du jammerst ja auch nicht rum

Da geht mir nur immer die Hutschnur hoch, wenn die Junx der es-ist-noch immer-gut-gegangen-Fraktion anrücken. Wenn ich 'nen hochverdichteten ( Deiner übrigens auch ) Wagen fahre, muß da eben der passende Sprit rein, basta. Im Krieg und wenn ich nichts Anderes habe ok, aber Adolf ist lange weg und 1989 feiert bald 20-jähriges........

Das Cent-Gejammer um den Sprit geht ja noch - WIR ( oder derjenige, der den passenden Motor der Begierde im Regal liegen hat ) müssen uns dann das Geheule anhören, wenn die Schäden dann kapitaler werden und ein neuer Kopf oder gar Motor her muß - und oben drauf sind es dann die alten anfälligen Motoren, mangelnd ausgeführte Wartung, shice Modellreihe, blöde Klassiker und Youngtimer gewesen --- aber nie nicht und im Leben nie nie nicht vielleicht einmal die nicht artgerechte Haltung des herumjammernden Besitzers............. und die tanken dann nach erfolgter Herztransplantation wieder munter Normalbenzin in den hochverdichteten..........

Genau für diese Klientel spreche ich gerne in hochauflösenden Bildern - Argumente werden sonst mit dem Hinweis auf "damals in der DDR und nach dem Krieg" konsequent ignoriert.......

Gerade die M30 machen ( von eingelaufenen Nockenwellen und Kipphebeln einmal abgesehen ) Kilometerleistungen um die halbe Millionen aufwärts, das hat glaube ich weder der Trabi geschafft noch macht das eine moderne Pumpe-Düse-direkt-Hochdruck-Überdruck-aufgeblasen-wegen zu-kleinem-Hubraum-Hasenkiste.........

Also erfreuen wir uns weiter an unseren E23, auch wenn Super+ auf jede Tankfüllung ~ 10.-- Ocken teurer ist als Super.........

Gruß Mic

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[e23-Fan]

@mic: Danke für die Erläuterungen und die anschaulichen Beispiele, jetzt können auch technisch Unbegabte wie ich den Zusammenhang nachvollziehen

Zitat von Mic

Hallo Micha,

bei gleichen Bedingungen rechnet sich das Super+ auch für die niedrigverdichteten, bei den hochverdichteten haben wir noch nie unter 98 Oktan getankt. Wir bekommen immer nur verwunderte Rückmeldungen über erstaunlicherweise gesunkenen Spritverbrauch von den Jungs, die wir von dem Normal-Spartrip runterholen konnten - aber viel wichtiger ist das Geklingel. Sobald der Motor den klopffesteren Sprit zieht, sollte es weg sein, und im Cockpit sollte sofort die grüne "danke" - Lampe leuchten

Gruß Mic

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Na, dann werde ich auch mal meinem 735iA mit Werkskat (=ergo niedrigverdichtet, wenn ich das richtig verstanden habe) Super+ gönnen.

Die grüne Lampe im Cockpit habe ich allerdings noch nicht gesehen, bis jetzt kenne ich grüne Lämpchen eigentlich nur als Anzeige für den Blinker und in der Check Control (seit dem Austausch der alten Akkus in der SI-Platine gegen neue zeigt die leider nicht mehr richtig, vor allem kein grünes Lämpchen mehr an).

Grüße @all

e23 Fan