Motorraum Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

McDeath · 20.12.2005, 01:20

Zitat:

Wenn hier jemand was zu einem akuten Problem zu sagen hat, bzw. zu dessen Lösung beizutragen hat, dann ist das gut.

also, da ich auch zu den ahnungslosen gehöre....
vorweg, keine ahnung vom e32

werte das für dich bitte so!

hatte mal nen mazda, der machte sowas (wohlgemerkt) ähnliches.
nach ner warmlaufphase ruckelte der immer beim fahren (meist beim überholen :- ) und nahm kein gas mehr an.
ewiges suchen und mehrere werkstattaufenthalte später das ergebnis:
temperatursensor im kühlkreislauf defekt. war leicht nachzumessen.
das spannende daran war, das die motorelektronik eben kein verwertbares
signal mehr bekam und deshalb in ein notprogramm ging (welches nicht immer
im fehlerspeicher abgelegt wurde!).
das hieß im detail, leerlaufdrehzahl 2.500U/min bis zu einer höchstdrehzahl.
beim fahren gab ich immer gas, wollte ja nicht auf der straße stehen bleiben

deshalb fiel das nicht auf. erst beim anhalten und kupplung treten sah ich das resultat.
die elektronik ging also von > 50 grad aus und regelte die LLD hoch um den kühlkreislauf anzuregen (haha) + limitierte gasannahme.

nur so ne idee...

@BUDDY schwörte mal auf defekte kombiinstrumente, die ganze e32igs
lahmlegten. frag ihn halt, er kennt diese autos in- und auswendig!

nur so ne idee...

viel erfolg, aber am besten vor ort jemand suchen. angucken + anfassen statt schreiben (oder auch nicht, gell @bmwmk13) und lesen.

gruß TOM

E9-Fahrer · 20.12.2005, 01:40

Zitat:

Zitat von McDeath

also, da ich auch zu den ahnungslosen gehöre....
vorweg, keine ahnung vom e32

werte das für dich bitte so!

Du warst NICHT gemeint! Ich dachte, daß ginge aus dem Text hervor. Der, der gemeint war, wird es schon wissen.

AlexH · 20.12.2005, 01:47

Zitat:

Zitat von E9-Fahrer

Nein, weder gemessen, noch getauscht. Ich habe ihn einfach abgehängt und geschaut, ob sich irgendetwas verändert => Fehlanzeige.
Bei abgehängtem Fühler sollte der Motor doch eigentlich von einem Sollwert ausgehen.
Er läuft mit oder ohne Fühler ca. 15 sek. normal, dann fällt die Drehzahl auf 500 U/min und beginnt gleich darauf zu sägen. Das dauert dann, je nach Betriebstemperatur 30 sek. - 2 min., danach geht er in Solldrehzahl und läuft völlig ruhig und normal.

Hi,
angenommen der Fühler ist im Eimer und darum läuft der Motor schlecht-wenn Du den Fühler abziehst änderst Du nichts. Der Fühler hat keinen Soll Wert. Wenn er aber einen " unlogischen" Wert misst, z.B -200 Grad oder + 166 Grad o.ä. dann bringt er die komplette Einspritzung durcheinander, weil eine Bezugsgrösse fehlt.

McDeath · 20.12.2005, 02:47

@E9 (was machen wir eigentlich um diese uhrzeit noch hier???)

habe dich nicht falsch verstanden, fand deine antwort okay!

helfen wann möglich, jeder muß dann selbst wissen wie er das wertet.
ich hatte schon oft das vergnügen, geholfen zu bekommen (was ein satz

).
irgendwie paßte das nur zu meiner einleitung, also keine sorge.
same way...

hoffentlich findet er/ihr es.

gruß

bmwmk13 · 20.12.2005, 10:00

@ mcdeath,
was ist das für ein schwachsinn... defektes kombiinstrument

kenn buddy persönlich,aber an den schwachsinn daran glaub er selber nicht

es ist ja in ordnung wenn jemand keine ahnung hat,aber dann soll er sich ruhig verhalten,und nicht tips geben wovon er keine ahnung hat,sondern irgendwo gelesen oder gehört hat..
es gibt leute hier die sparen sich jeden cent von der naht ab,dahin gestellt wozu???hauptsache 7er fahren...
aber dann den leuten tips geben,tausch mal dies tausch mal das... zum glück hat ralph,nen bekannten der das selbe auto fährt ansonsten,denke ich würde er schon nen kredit oder ähnliches aufnehmen müssen...
mk13

E9-Fahrer · 20.12.2005, 10:59

Zitat:

Zitat von bmwmk13

es ist ja in ordnung wenn jemand keine ahnung hat,aber dann soll er sich ruhig verhalten,

Dann solltest Du Dich an Deine eigenen Ratschläge halten und schweigen. Ausser Polemik und Provokation kam von Dir doch noch nichts sinnvolles.
Also, wenn Du ein solches Genie bist und eine Ferndiagnose stellen kannst, dann raus mit der Sprache. Stelle Dein geballtes Wissen einfach unter Beweis. Wenn nicht, dann glaube ich langsam, daß Du nichts anderes als ein Wichtigtuer bist. Dein super kluges Gesabbere nervt mich.

bmwmk13 · 20.12.2005, 12:58

nö werde hier nicht postem damit DU davon nutzen hast

knuffel · 20.12.2005, 13:42

Hi, Ralph...

Ich wiederhole meinen Beitrag nochmal...
Sowas geht in diesen idiotischen Streiterein ja schon unter.

Es gibt hier ja wohl keinen Mod mehr , der solche Threads mal ausmüllt.

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

Nach dem Warmstart nimmt er für einige Sek. kaum Gas an und ruckelt, danach ist der Spuk verschwunden. Ralph

Hi, Ralph.

Suche nochmal gezielt in der Benzinrückführung. (Schläuche/Rohre etc.)
Es wird mehr Benzin gefördert, als der Motor zu Verbrennung braucht.
Man kühlt damit das Versorgungssystem, um zu verhindern, daß sich
Dampfblasen bilden und fördert es zum Tank zurück.
Diese entstehen bevorzugt ,wenn der Motor warm war und abgestellt wurde.
Der Warmstart erfolgt dann mit den Symptomen, die Dein Auto hat.

Gruß
Knuffel

Ralph735iA · 20.12.2005, 16:24

So,

heute habe ich mal den warmen, laufenden Motor mit Startpilot abgesprüht, ob er irgendwo Falschluft zieht. Dabei auch genau auf die ESD gezielt. Habe dabei aber nichts von irgendwelchen Drehzahlschwankungen festgestellt.

Ich weiß ja, das bei mir der Teufel ein Eichhörnchen ist

, hätte aber noch eine Idee:

Wie sieht das eigentlich mit dem Druckregler an der Einspritzleiste aus ??
Der ist doch ( od. irre ich mich

) 1. zuständig für den Druck in der Leiste (3,0 - 3,5 bar) und 2. regelt er die Rückflußmenge in den Tank.

Wenn jetzt (angenommen) , dieses Ventil hängt (leicht offen) , kann sich nach abstellen kein Druck im System halten (Dampfblasen) . Wenn ich dann den warmen Motor wieder starte, sind 1. evtl. Dampfblasen drin und zweitens fehlt der Druck im System..............

Könnte ich mit meiner Theorie richtig liegen ??

Ralph

AlexH · 20.12.2005, 21:26

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

Wie sieht das eigentlich mit dem Druckregler an der Einspritzleiste aus ??
Der ist doch ( od. irre ich mich

) 1. zuständig für den Druck in der Leiste (3,0 - 3,5 bar) und 2. regelt er die Rückflußmenge in den Tank.

Wenn jetzt (angenommen) , dieses Ventil hängt (leicht offen) , kann sich nach abstellen kein Druck im System halten (Dampfblasen) .

Hi, Ralph
das Ventil regelt doch nur den Druck,der im Verteilerrohr an den Einspritzdüsen anliegen muss, da die Pumpe ohnehin nen höheren Druck bringt und anders nicht begrenzt wird. Ich bleib dabei: Thermofühler o.ä. irgendwas im Bereich der Einspritzsteuerung