BMW 7er, Modell E32 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Wie habt ihr 2021 eure(n) E32 genutzt?
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als ganzjähriges Alltagsauto
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30 |
30,61% |
als Alltagsauto nur im Sommer
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14 |
14,29% |
als Alltagsauto nur im Winter
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0 |
0% |
nur gelegentlich als Spassfahrzeug
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50 |
51,02% |
als reines Sammlerstück
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8 |
8,16% |
als reines Bastelhobby
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1 |
1,02% |
war nicht fahrbereit
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3 |
3,06% |
ganz andere Nutzung als hier aufgeführt
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3 |
3,06% |
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19.11.2021, 10:44
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#31
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Zitat:
Zitat von PH730
...Man kann es sich auch schön saufen oder schön rechnen
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Muss man gar nicht. Man darf sich nur keinen Illusionen hingeben.
Eine Überholung der Vorderachse, Obere- und unterer Querlenker, äußere Spurstangen und Pendelstützen, mit Lemförder Teilen, kostet gut 550 Euro an Material. Da sind die Gummis des Stabis, und alle Schrauben mit dabei. Den Stabilisator selber, gibts für rund 150 Euronen, nur bei BMW. Aber wann braucht man den schon wirklich neu? Packen wir die mittlere Spurstange mit ins Paket, dann sind wir bei der kompletten Vorderachse bei 750 Euro Materialkosten. Die Vorderachsüberholung stand 2008, 2015, und im Januar dieses Jahres auf dem Zettel. Dieses Jahr habe ich zum ersten mal den Stabi erneuert. Ansonsten hab ich vorne einen Satz neue Dämpfer und einen Satz Traglager vorbeugend verbaut. Zeitraum, 20 Jahre. Wenn ich mir keine Teile hinlege und für den Tag x gerüstet bin, dann wirds mit dem HU Termin, finanziell ungemütlich. Erst recht, wenn man nicht alles selber machen kann. Dann werden Billigsätze aus der Bucht verbaut und teilweise wundern sich die Leute, das der Kram nach 2 Jahren wieder fällig ist. Es sollte klar sein, das bei einem Gewicht von gut 1,8 t, Fahrwerksteile im Laufe der Zeit die Hufe heben. Man kann sich aber darauf vorbereiten, ganz entspannt.
Falls das noch nicht klar geworden ist, ja Vorder- und Hinterachsüberholungen sind für mich dem Verschleiß zuzurechnen. Wie jedes bewegliche Teil ansonsten auch.
Was ist das für dich
Der E32 war bislang für kleines Geld zu bekommen und hatte immer eine excellente Versorgung mit gebrauchten Teilen. Ebenso konnte man Erstausrüsterqualität zu guten Konditionen kaufen. Dadurch war ein Oberklassenfahrzeug für viele überhaupt erst möglich. Nur zum Nulltarif gab es ihn nie.
Alltagsauto ist ein dehnbarer Begriff. Wer damit zur Arbeit pendelt und/oder ständig auf Achse ist, der wird sich - schon aus Gründen des Verbrauchs - nicht für einen E32 entscheiden. Es sei denn, Geld spielt keine Rolle.
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
Geändert von asscon (19.11.2021 um 10:52 Uhr).
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19.11.2021, 11:01
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#32
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Meinen 730 habe ich ja erst seit Januar. Er ist bewusst als Alltagskarre angeschafft, um 535, 540 und 850 km-mäßig zu entlasten und um damit ohne ungute Gefühle auch bei Wind und Wetter fahren zu können.
Der Verbrauch liegt M60-typisch bei 10-13 Litern, nur bei besonders viel Kurzstrecke auch mal 14 oder 15. Das ist völlig in Ordnung und auch bei 2 EUR / Liter noch zu stemmen.
Der 730 ist noch in der Bewährungsphase. Die ersten rd. 6.000 km seit Kauf hat er sich aber bestens geschlagen. Geht es so weiter, wird er im Frühjahr optisch saniert (bisl Rost, paar Beulchen..). - Und dann gibt es auch eine Vorstellung in diesem Forum.
Olli
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19.11.2021, 11:03
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von asscon
Eine Überholung der Vorderachse, Obere- und unterer Querlenker, äußere Spurstangen und Pendelstützen, mit Lemförder Teilen, kostet gut 550 Euro an Material.
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Wo gib't es noch Lemforder zu kaufen?
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21 Jahre Forum
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19.11.2021, 12:03
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#34
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Wo gib't es noch Lemforder zu kaufen?
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Hab im letzten Jahr - von April bis Dezember - die 4 Querlenker, die äußeren Spurstangen und die Pendelstützen (ohne Windleitbleche) ohne Probleme bekommen. Hat sich das geändert?
Geändert von asscon (19.11.2021 um 12:18 Uhr).
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19.11.2021, 17:25
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ich hab's nach dem Kauf des e32 genau so gemacht , ich hab nie hinterherrepariert ich wollte einen der technisch weit und breit Mi zur Spitzengruppe gehört, mit damals Hilfe von Norbert einfach gleich 5 Tage zusammen das volle Programm:
Alle Teile im Motorraum obenrum inkl 24 Hydros,KGE , ansauggeweihe lackiert, ansaugkrümmerdichtungen,spritschläuche,Schellen,Pa pierdichtungen, Servoöl, Kühlmittel,Kerzen, Kleinteile alles von BMW, alle Öle,Filter, Einspritzdüsen in Ultraschall,Gummis und Siebe neu, die EMLs geöffnet und gefettete usw., Getriebeöl natürlich, ...das war der erste Streich.
Dann 7.000 km gut gefahren.
Und März juni bei Norbert 2. Streich 3 Tage ..:
Diff inkl Lager (vorher restauriert, und Radsatz auf 1:3,25 geändert,lackiert) eingebaut, Tonnenlager, hundeknochen ,B6 vorn und niveau hinten frisch restaurierte eingebaut , Gummilager Motor Und Getriebe neu,wieder Öl von Motor Und Getriebe, VA komplett neu
Dann 2017 :
UBS eisstrahlen,Hohlraum konservieren
Lambdas, Kats lackiert, Kerzen neu , Verteiler neu , Auspuffschellen und Dichtungen
2018: Türen restauriert unten bis unter die Leiste , Tank vorsorglich inkl Entlüftung, hinterer Unterboden kleine Rostpickel alles entfernen ,lackieren, Scheinwerfer restaurieren, Doppelglas nachgerüstet,
2019 : diff Mittellager, Niveau Bomben neu , Hinteres diff Lager ,Kerzen neu , Abdichtung Ansaugung in dem Zuge wieder 100 Prozent gemacht, Lambdas neu (diesmal Bosch, besser, )
2020: nur Motorenöl.er hat ja nix.
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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20.11.2021, 09:47
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92, Mercedes E230 04/2008, Mercedes 230E 1983, Alfa Spider 1996 Golf IV 2003 BMW R100/7 1977
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Hi, kennt noch jemand die Bücher von Alexander Spörl? "Auto ABC" und "Mit dem Auto auf Du"
Hab ich kürzlich mal wieder aus dem Bücherschrank geholt, immer wieder klasse, wenn auch manches technisch überholt. Aber ersteres stammt aus den späten 60ern, letzterers aus den 50ern..... Und manches ist immer noch aktuell.
Jedenfalls schrieb der gute Spörl sinngemäß mal - ich glaub, es ging um Zündung und den prophylaktischen Wechsel der entsprechenden Teile - so richtig:
Die Sachen zu wechseln ist teuer. Abzuwarten, bis es nicht mehr geht, ist teurer.
Der Mann hatte recht
Und die Diskussionen über teuer/nötig/aufschiebbar usw. gibts ja bei allen Oldies: Ganz ehrlich, was sind 800,-- Euro, wenn dann wieder 80.000 km Ruhe ist? Zwei Leasingraten für einen aktuellen 5er z.B.. Regt sich da jemand auf?
vg Matthias K.
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20.11.2021, 23:06
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#37
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Hallo,
den E 32 Fahrer gibt es tatsächlich.
Ist hier im Forum und nennt sich Apollo, hat seinen 730i V8 Handschalter neu gekauft und fährt ihn immer noch.
Erich, vielleicht kennst du ihn noch, von den Rottaler Stammtische, ist ein Urgestein, dass von Anfang an dabei war.
Wie selber fahren aktuell zwei E32 unter anderen.
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20.11.2021, 23:19
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#38
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von MarieleM
Erich, vielleicht kennst du ihn noch, von den Rottaler Stammtische, ist ein Urgestein, dass von Anfang an dabei war.
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Ja sicher, Apollo hab ich damals kennengelernt, als ich den Stammtisch und Eure Familie besucht habe
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23.11.2021, 16:25
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2012
Ort: Bad Goisern Österreich
Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,
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Ist doch zu toppen Erich. Mein E32 750 ist Erstbesitz, dies nun seit fast 35 Jahren. Habe nun 145000 km auf der Uhr. Im Vergleich zu den späteren 7er muss ich schon feststellen, dass BMW seinerzeit beim E32 wirklich noch auf Qualität und Langlebigkeit geachtet hat. Zumindest bei den ersten E 32. Außer so die normalen Dinge wie Lichtmaschine, Wasserpumpe samt Thermostat, ein paar kleine Elektrik Probleme (Elkos Steuergeräte), Klimakompressor hatte ich nichts Größeres. Die ersten 10 Jahre wurde der BMW als mein Firmenfahrzeug im Alltag eingesetzt /Sommer und Winter). Dann wurde der BMW aus meiner Firma genommen und als mein Privatfahrzeug genutzt. Als ich dann nach Österreich ausgewandert bin, war er dann quasi unverkäuflich in Österreich, und verschenken wollte ich ihn auch nicht.
Wenn man die Geschichte der Entstehung des E32 kennt, weiß man, dass die Ingenieure seinerzeit in der Kürze der Zeit versucht haben, das Fahrzeug bestmöglich zu gestalten. Was Ihnen durchaus gelungen ist . Bis zum heutigen Tag ist mein BMW rostfrei.
Nun wird der BMW natürlich nur bei schönem Wetter bewegt, oder zur jährlichen Sternfahrt.
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Manche Menschen wollen Glänzen obwohl Sie keinen Schimmer haben.
Es gibt Menschen die sind furchtbar einfach,und andere die sind einfach nur furchtbar.
Das Internet macht nicht blöd,aber es hilft vielen die eigene Blödheit bekannt zu machen
Geändert von heller-goisern (24.11.2021 um 08:19 Uhr).
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23.11.2021, 18:03
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#40
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Sagte ich doch, schön dass du dich hier auch noch mal gemeldet hast!
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