Elektrik: Kickdownschalter hat keinen Widerstand?

[thomas73]

Hallo zusammen,

habe schon mal einige Beiträge durchforstet, bin aber nicht 100% fündig geworden.
Ich habe den Eindruck, dass mein 740i keinen Druckpunkt beim Kickdownschalter hat. Ich meine mich zu erinnern, dass das sowohl bei meinem vorherigen 728i und einem anderen 740i anders war. Wenn man hier voll durchgetreten hat, musste man einen kleinen Druckpunkt beim Kickdownschalter überwinden. Das ist nun nicht (mehr??) so.
Beim Audi A8 D2 gab es auch den Kickdownschalter und wenn man den um 90° gedreht hat, war die Klickfunktion im Schalter weg. Ist das beim e38 eventuell auch so? Oder gibt es den Klickschalter nicht mehr und es war mir nur noch nicht aufgefallen?

Danke und Gruß - Thomas

[Nussibmw]

der kickdownschalter ist meistens ein metallplächten auf der rückseite vom Gaspedal bei den neuen mit elektrischen Gaspedal. Wie das beim E38 ist weiss ich nicht. Komisch mir ist das nicht aufgefallen dass der defekt wäre. Hab den Kickdown auch sehr selten benutzt. War das am Anfang auch so wo du ihn geholt hast?

Jetzt hab ich paar Bilder im ETK gesehen und sehe dass es doch früher anders war. Nicht wie oben beschrieben. Bei den neuen Autos ist das aber so gelöst.

Teil Nr 14 auf der Bild. Kostet nicht mal so viel.  http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...71&vin=DF87540

[thomas73]

Hi,

unterm Gaspedal ist kein Schalter für den Kickdown, sondern nur ein Anschlagelement. Dieses habe ich weiter rein drehen können und dadurch lässt sich das Pedal über einen Druckpunkt hinaus treten. Dieser Druckpunkt wird aber nicht unterm Pedal selbst, sondern am Gashebelmechanismus unterm Armaturenbrett erzeugt. Nach einer Probefahrt scheint das Problem nun gelöst. Er schaltet nochmal weiter runter, nachdem ich den Druckpunkt überwunden habe.

Gruß - Thomas

[Olitschka]

Der muß doch einen Kickdown-Schalter haben, hat doch jeder mit Automatik
Sieht man ja auch im ETK.

[thomas73]

...da wo im ETK ein Schalter sein soll, ist garantiert nix bei mir zu finden. Ich habe da nur einen Plastikknopf mit M8 Gewinde, Plastikscheibe und M8er Mutter. Das Gewindestück des Plastikanschlags schraubt sich in eine Hülse im Bodenblech...

Sofern es einen Schalter gibt, muss der woanders sein. Hatte aber keine Lust dafür unterm Lenkrad die Verkleidung abzuschrauben. Nachdem der Plastikanschlag nun weiter rein gedreht ist, merkt man den Druckpunkt und kann darüber hinaus treten. Vermutlich wurde das im Laufe der Bauzeit mal geändert und er war bisher auf "Schongas" eingestellt...

Gruß - Thomas

[Vulture]

Die Nr.14 aus Post Nr.2 bietet auf jeden Fall einen ganz deutlichen Druckpunkt (über Vollgas hinaus) den selbst der grobmotorischste Grobmotoriker wahrnehnem können sollte.
Wenn nicht dann stimmt da was nicht. Ausserdem schaltet der Wagen bei Betätigung des Kickdowns normal sofort 1-2 Gänge zurück.

[thomas73]

Hi,

Die Frage ist aber nun - Wo befindet sich Nr. 14? Unterm Gaspedal habe ich sie bei mir nicht gefunden. Dort befinden sich nur 9, 10 und 11.

Grüße - Thomas

[Vulture]

Es kann nur eins verbaut sein, beide nutzen das gleiche Gewinde. Schau mal ob du den Stecker dort unterm Teppich findest wenn ja kannst du dann ja einfach den Anschlagpuffer gegen den Kickdownschalter austauschen. Bei Automatik müsste da eigentlich auf jeden Fall einer sein.

[eribetty]

Wenn bei Dir nur der Anschlagpuffer (9, 10, 11) verbaut ist, und Du hier noch nie Hand angelegt hast, kann den nur der Vorgänger ausgebaut haben.
Dann müsste aber irgendwo ein Stecker herumbaumeln.

[WilhelmKlink]

Hallo

Ich hab einen E38 740i 4.4 M62 von 12/98 auch nur mit Anschlagpuffer und ohne Kickdownschalter..... Scheint also normal zu sein. Mir wurde gesagt das der Kickdownbefehl über Seilzug an dem Drosselklappenpotentiometer ausgelöst wird Klingt für mich auch logisch.... Meiner nimmt den Kickdownbefehl auch fasst garnicht an. Ich werde mal meinen Gaszug einstellen lassen bei BMW. Die haben wohl ein spezielles Diagnosegerät was den Seilzug präzise einstellen kann.

Ich werde berichten