Motorraum: Ständige Öl- und Wasserverluste

[Orux]

So hab mit meinem Mechaniker gesprochen. Als ich Vsd ansprach wusste er sofort ohne Spezialwerkzeug geht da nix auch mit den schienen. Hat mal an nem E38 gearbeitet. Macht viel BMW auch. Mir stellt sich halt die frage wenn ichs mache. Lohnt da der mehraufwand für die unteren schienen oder reichts obn die zu machen?

[Wally]

also ich hatte schon seeehr viele Gleitschienen in der Hand. fast alle waren wenig verschlissen. kaum der Rede wert. wenige waren fast gar nicht verschlissen . und nur bei 3 Autos waren die super verschlissen, aber noch nicht durch.
wenn du n Foto von
DME
Status
fasta
f2
machst, dann kann man das ggf sehen. also ich kann das interpretieren.

ansonsten, an Bank 2 bricht manchmal das Ende der unteren Gleitschiene ab, wenn der Kettenspanner kaputt ist. aber das macht nichts, da die Kette sich in die andere Richtung bewegt und an der Stelle eigentlich keine Auflage hat. trotzdem ein Zeichen dafür, wie spröde das ist und, dass es bei Belastung kaputt gehen kann.

vor 2 Jahren hab ich Mal einen gehabt, da war die untere Schiene gebrochen und lag daneben. Kette hat nicht am Alu geschliffen. haben alte Gleitschienen genommen, die gebrochen und die Teile mit verschiedenen Klebern geklebt. der beste war ein Sekundenkleber von loctite. da ist eher die Schiene weiter zerbröselt, als das sich der Kleber gelöst hat. auch mit Öl ging es nicht ab. haben es dann also geklebt. damit die Kette weiter darüber gleiten kann. bevor es sich weiter zerlegt. Kettenspanner hatte ich zwei da, also hab ich auch gleich einen neuen spendiert. seitdem läuft die Kiste. ansonsten hätte Motor zerlegt werden müssen.

hier ist jemand im Forum, weiß nicht mehr wer, er hat vor kurzem erst Kettenkastengehäuse unten ab gemacht. Köpfe noch drauf usw. jetzt kann man natürlich mit dichtmasse oder was weiß ich wie hoffen, dass es wieder dicht wird. denn eigentlich muss koofdichtung dann neu gemacht werden. keine Ahnung ob es jetzt bei ihm dicht ist, und wie lange noch.

ich würde die unteren schienen nicht machen. zu viel Aufwand. die die du wechseln kannst, also die obere, die einfach wechseln. auf die kommt viel Druck und die Gleitschiene ist kurz. bei der anderen verteilt sich der Druck auf die Länge.

beim Abnehmen der Kette also super vorsichtig sein, die Gleitschiene nicht seitlich zu belasten. sonst bricht die womöglich.

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[Orux]

I lass nun die werkstatt machen. Also wenn was hin wird sind eh die dran. Im pfush is mir des doch zu heikel.....

Er macht mir alles dicht sowie die oberen schienen.

[Benzo]

Kleiner Tipp am Rande:
Wally macht dir das vermutlich
a) günstiger
b) qualitativ besser

[Orux]

Mag sein aber ich bin aus Österreich und das dann schon ein grund aber Danke trotzdem

[Benzo]

Ein Grund - dennoch kein Hindernis

[peterpaul]

Stimmt, wenn man bedenkt, das Österreich gefühlt auf der anderen Seite der Weltkugel liegt .....

Aber JEDER ist frei in seinen Entscheidungen - die haben wir zu akzeptieren ....

Allenfalls ein wenig Spott ist erlaubt .....

[Puddlejumper]

Naja, Lienz-Hockenheim ist schon ne Ecke, 600 KM. Aber ich fahre dann fast so weit aus dem Bayrischen Wald. Wäre doch ne schöne Ausfahrt ins Badische, die Perle Deutschlands
Mein Bimmer ist es mir alle mal wert, Menschen daran arbeiten zu lassen, die wirklich wissen was sie tun, sollte ich es nicht selbst machen.
Freie Werkstätten haben oft keinen Plan vom E65, Markenwerkstätten arbeiten nach Vorgabe.
Sehen sie, der Deckel der Vakuumpumpe ist undicht, tauschen sie die ganze Pumpe anstelle des O-Rings im Deckel.

[Orux]

Na also ich muss sagen meine freie werkstätte kennt das auto schon. Haben mir letzes jahr ne Austausch Lima verbaut. Und auch die jahre davor immer wieder mal was gemacht. Was ich selbst schaffe mach ich natürlich auch selbst

Aber stimmt ein Ausflug nach Deutschland wäre schön gewesen. Aber da ich erst seit 6 Wochen eine neue arbeit habe is noch nix mit Urlaub und meine Frau arbeitet Wochenends in einer Disco, somit hab ich daheim den Haushalt zu schmeissen sowie die Zeit mit 2 Kids und ich weiss sie will mitfahren wenn!!!

Aber nochma zu dem Thema Stirndeckeldichtungstausch. Muss man da eigentlich Öl oder Wasser ablassen?

MFG Tom

[Hubi]

Nur ganz wenige freie Werkstätten sind in der Lage, den N62 optimal zu reparieren. Ich habe mir Wally`s Adresse aufgeschrieben. Ist meine erste Wahl, wenn am Motor mal etwas gemacht werden muss, was über Wasserpumpe und LiMa rausgeht (das habe ich mit etwas Hilfe selbst hinbekommen).