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BMW 7er, Modell E32 |
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20.03.2012, 14:41
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.08.2011
Ort: Essen
Fahrzeug: E32-730 v8 (06.94) golf2 für die wintertage
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Leerlaufprobleme
Moin Moin liebe 7er gemeinde
Jetzt ist Zeit meinen dicken auf die Straße zu lassen.oder auch nicht !
Jetzt zum Problem
habe meinem dicken am we eine neue lichtmaschiene und neue ventildeckeldichtung
gegönnt und hat alles super geklappt. Heute morgen schnell ein ölwechsel und dann habe
ich ihn das erste mal dieses Jahr gestartet ( musste ihn überbrücken) ging auch sofort an ohne mucken. Dann bin ich mal ne kleine runde um block und dann fing das Drama an !
Nach 5 min Fahrt ging im stand meine drehzahl nicht unter 2000 turen schon sch....
Hab dann den wahlhebel schnell auf p gestellt und es wurde noch schlimmer ,
Die drehzahl schoss 4000 hoch und ich hab dann den Motor sofort aus gemacht.
Was kann die Ursache sein bin für jeden tipp dankbar! Mfg
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20.03.2012, 14:44
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#2
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Tja,
da würd ich jetzt erst mal den Gaszug und den des Tempomaten auf Leichtgängigkeit prüfen.
Wäre mein erster Ansatz 
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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20.03.2012, 17:36
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2011
Ort: Weiterstadt
Fahrzeug: E32-730 iA.Bj (04.87)
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Seilzug prüfen, Stecker von Leerlaufregler/ Luftmassemesser, Drosselklappesensor prüfen, nach Kabelbruch prüfen. Dann mal sehen...Gruß Eberhart
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20.03.2012, 19:46
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Eberhart
Seilzug prüfen, Stecker von Leerlaufregler/ Luftmassemesser, Drosselklappesensor prüfen, nach Kabelbruch prüfen. Dann mal sehen...Gruß Eberhart
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@eberhart
ziehe mal den Stecker vom LMM ab und beobachte, was passiert...
was für ein Drosselklappensensor ?
Da ist nur ein Poti für die DME..., damit die weiß, ob Leerlauf, mittlere Last oder Vollgas wg Abschaltung der Lambdaregelung.
Ansonsten wie Stiefelchen schon schrieb |
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20.03.2012, 20:03
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.08.2011
Ort: Essen
Fahrzeug: E32-730 v8 (06.94) golf2 für die wintertage
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Danke für die antworten!
Hab mal den lmm und leerlaufsteller getauscht, gaszug und Kabel überprüft aber leider ohne Erfolg
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20.03.2012, 20:24
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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kann es sein, daß du da irgend wo ganz massiv Falschluft hast (hinter der Drosselklappe) ?
Sprüh den Ansaugbereich hinter DK mal mit Bremsenreiniger ab (wenn er normal im Leerlauf dreht)
Hast du genügend Spiel in den Zügen ?
Gruß
Wolfgang |
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20.03.2012, 21:03
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.08.2011
Ort: Essen
Fahrzeug: E32-730 v8 (06.94) golf2 für die wintertage
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Auch fehlanzeige bleibt konstant bei fast 4000 turen
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20.03.2012, 21:14
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2011
Ort: Weiterstadt
Fahrzeug: E32-730 iA.Bj (04.87)
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Was für eine Fehleranzeige?
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20.03.2012, 21:24
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2011
Ort: Weiterstadt
Fahrzeug: E32-730 iA.Bj (04.87)
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Das kannst auch so nenen, habe meinz erneuert und bei BMW heist es DK-Sensor  ... Wenn du den DK Stecker bei laufendem Motor abziest geht der Motor aus, mehr passiert da nicht.
Geändert von Eberhart (20.03.2012 um 21:32 Uhr).
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20.03.2012, 21:54
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#10
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Dann mache mal den Ansaugschlauch direkt an der DK ab und schau, ob die DK ganz zu ist. Eventuell hakt die Klappe.
Für 4000 RpM braucht er ja schon ne Menge Luft...
Gruß
Wolfgang
Geändert von SALZPUCKEL (20.03.2012 um 22:17 Uhr).
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