Zündspule geänderte Bauform

[Morganaut]

Hallo in die Runde,
bei mein N62B44 Motor (333PS) liegt ein Zündspulenwechsel wegen 2er defekter ZS an. Nichts leichter als das (dachte ich): Die alten Bosch raus, neue bestellt (mittlerweile umgeschlüsselt statt Endziffer 100 jetzt 464), voll ummantelte Bauform statt wie bislang Metallkörper, soweit OK. Dann das böse Erwachen: Bei den neuen Spulen ist kein Federring und keine Kugel montiert, mit der das Ganze auf der Zündkerze einrastet. Ratlosigkeit auch bei Bosch, OT "Da gibt's nix anderes". Vorher waren die alten Spulen eingerastet und schwer abzuziehen, die neuen dagegen sind absolut locker auf der Kerze, da rastet auch nix. Mit 2 Fingern abzuziehen. Kann mir nicht vorstellen, dass das eine sinnvolle Konstruktion ist. Immerhin ist der Motor doch auch in Bewegung, ich denke da rappelt sich die Spule raus. Ausserdem sollte doch keine Funkenstrecke durch die Luft sein, wenn auch nur 1-2 mm?? Kennt jemand das Problem? Oder sehe ich Probleme wo gar keine sind?
Muss dazu sagen, der Motor ist in einem AERO 8 von Morgan verbaut. Da muss alles vorne weg (Haube, Grill, Kotflügel) bevor ich an die Spulen komme. Will gar nicht darüber nachdenken wenn ich mit einer losgerappelten Spule liegenbleibe :-(
Der Deckel zur Zündspulenabdeckung hält die Dinger nicht wirklich fest.
Jede Idee ist willkommen, kann mir nicht vorstellen, dass das noch nie jemandem aufgefallen wäre.

[sINce0980]

Hast du an deinen alten Zündspulen alles dran ? Ich hab beim Wechsel aller 8 auch erst gekämpft. Bis mir aufgefallen ist das noch Son Gummi-Nuppsi auf der Kerze geblieben ist. Hab den mit der Spule runtergepopelt und dann haben die neuen gepasst.

Auf dem Bild unten an der Spitze..

[Boss 501]

Hallo Morganaut, ich kann mir kaum vorstellen, dass das so richtig ist, was man dir verkauft hat.
Siehe mal hier, ein Link zu einem Beitrag anlässlich meines Kerzen-/Spulenwechsels.
Auch ich habe eine/die neue Variante Spulen gewählt (voll gummiummantelt), jedoch waren die Teile von der Bauform identisch und passten entsprechend und ebenfalls mit Verriegelung. Nun weiß ich natürlich nicht, was da beim V8 anders ist.
Ursprünglich waren Bosch verbaut, jetzt NGK. Wie gesagt, grundsätzlich Baugleich.
 http://www.7-forum.com/forum/3/ngk-z...73-207843.html

Gruß Tobi

[Morganaut]

Danke für die Rückmeldung. Ich habe die Kerzen gleich mitgetauscht. Egal ob neue oder alte Kerze:
Wenn man die Kerze auf die alte ZS schiebt ist im Inneren der ZS ein Feder-Kugel-Mechanismus (auch sichtbar wenn man reinschaut) der auf der Kerze einrastet.
Bei der neuen vollgummierten ZS fehlt dieser Mechanismus. Letztendlich steht Stift auf Stift, lediglich eine kleine Spiralfeder drückt noch gegen die Kerze. Steckt man die Kerze fest in die neue ZS und lässt sie dann los, wird diese alleine von der komprimierten Luft im Inneren der Gummitülle wieder 1mm rausgedrückt.
Am Fahrzeug rastet die ZS nirgends ein, lediglich eine kleine Plastikführung ist da vorhanden, die aber nichts hält.
Wir haben eine defekte Spule neuer Bauform beim Boschhändler aufgeschnitten: da ist lediglich ein Stift und eben die Spiralfeder zu sehen. In die Kerbe des Kerzenkopfes rastet aber nichts ein.

[Morganaut]

Hallo Tobi, Deinen Beitrag habe ich bereits gelesen gehabt, wie überhaupt alle Beiträge zum Thema Zündspule hier, vielen Dank.
Ich habe die NGK 48033 jetzt bestellt, in der Hoffnung, dass sich im Inneren der Gummitülle noch die Einrastmechanik befindet. Eine andere Verriegelung gibt's da leider nicht, lediglich oben die Klappe für den elektrischen Steckeranschluss. Das ist alles soweit identisch.
Wenn bei Dir die Spulen hörbar eingerastet sind auf der Kerze und Du sie nur mit etwas Kraftaufwand wieder abziehen konntest, habe ich Hoffnung dass die NGK passt. Die Bosch 0221504464, obwohl lt. deren Aussage die richtige Spule, ist so definitiv nicht brauchbar, zumindest traue ich so einer Konstruktion nicht.
Ich hoffe die Post beeilt sich etwas, dann kann ich's probieren., Schon der 8. April und noch nix gefahren