Elektrik: Vedammt, er nimmt das Gas nicht richtig an...

[Otto1]

Hallo,

also der Traktos ist wohl mehr oder weniger ein Fahrzeug welches im "Getriebenotfallprogramm" läuft. In deinem Fall tippe ich wie auch schon einige Vorsprecher auf die Drosselklappen. Also aufmachen und gut reinigen. Mehr fällt mir im Moment auch nicht ein. Hatte allerdings mal ein ähnliches Problem. Nur bei Kälte lief mein 7er nicht richtig. Im Sommer alles OK. Mit Feuchtigkeit hat es offensichtlich nichts zu tun. Also hab ich ihn kurz entschlossen zum Sommerfahrzeug erklärt und mit Saisonkennzeichen ausgestattet. Das Problem konnte bis dato keiner beheben. Mittlerweile störts mich auch nicht mehr wirklich.

Grüße Aurelio

[principe_di_sa]

Die Zusammenfassung:
Zündung in Stellung 1. EML Leuchte leuchtet kurz, erlischt, dann leuchtet diese Dauerhaft. Leerlauf ist ok.
Stecker rechts vom LMM - Motor lief
Stecker links vom LMM - Motor lief ebenfalls
-> Scheinen alle 12 Zylinder zu laufen. Sonst müsste der Motor doch bei einer der beiden Varianten abstellen (so hier gelesen). Tut er aber nicht.
Trotzdem die Drosselklappen? Müsste der Motor dann nicht ausgehen?

wenn de 750 ins Notprogramm wechselt, ist es immer ein Schaden in der Gemischaufbereitung oder den Lamda Sonden. Das Notprogramm ist gedacht zum Schutz der ja ca 2.500,- Euro teuren Kats.

Wenn eine Bezinpumpe ausfällt, Pumpe defekt oder Relais davon defekt, ist im Fehlerspeicher die Fehlermeldung "Lamda Sonde" ( weil die Lamda Sonde einen falschen Wert hat ) .Benzindruck messen, ein kleines T Stück in die Zuleitung mit nem Manometer dran Ist so 2.5 bar. Wenn das alles stimmt, können es an sich nur die Einspritzventile sein, aber 6 Stück sind nie zusammen kaputt.

[principe_di_sa]

Habe also heute die Drosselklappen ausgebaut - leider brach ein Schlauch, der zu den Drosselklappen führt, ab. Waren ziemlich verschmutzt, die Drosselklappen - Gemäss Anleitung gereinigt. Nicht den gewünschten Erfolg
Im 1. Beitrag steht, die Drosselklappen müssen sich in Zündstellung 2 etwa 90° drehen, meine klappen etwa 10° sicher nicht mehr noch hinten. Dies machen aber beide. Also keine 90° - scheint als wären beide defekt. Stimmt dies so?

[virtual]

Drosselklappen können schon mal ausgelutscht werden, aber daß beide gleichzeitig das selbe tun klingt nach anderem Fehler.

In den Drosselklappen befindet sich ein Motor, dessen Drehstärke von einer Pulsweitenmodulation abhängt und ein (sehr empfindliches) Poti, das den Stellwinkel kontrolliert.

Wenn beide gleich wenig aufmachen, läßt das eher den Schluß zu, daß Fehlmessungen vorliegen und zwar nicht aufgrund beider Klappen..........sondern an einem "gemeinsamen" Punkt.

Da die Motobänke nahezu authark gesteuert werden, bleiben folgende Fehlerquellen übrig :

Geber e-Gas
Fühler Kühlwassertemperatur
EML
Öl-Druck/Mengenmessung
Kontakt und/oder Versorgungsprobleme bei allen genannten Teilen.
Abgasanlage zu (was auch die Verunreinigung der DK erklären könnte)

als einzigste "Doppelfehler" kommt in Betracht, daß beide Lambda-Verbindungen von Marder o.ä. unterbrochen wurden, diese liegen direkt nebeneinander.

[principe_di_sa]

Sind Marder auch jetzt bei dieser kalten Witterung unterwegs? (kein direktes e32 Thema)
Habe festgestellt, dass die Verbindung vom LMM zur Drosselklappe einen Riss aufweist. Aber trotzdem, eigentlich müsste eine der beiden Drosselklappen auf volle 90° ausfahren - falls ich dies richtig verstanden habe.
Problem ist, ich komme mit diesem Wagen, nicht einmal zu den freundlichen... Trick mit Türe auf, zu, Bremspedal, hat gar nichts gebracht.
Konkrete Frage: Drosselklappen müssen auf Zündstellung 2 90° Drehen: Richtig/Falsch.