Was sagt ihr zum 740d .

The Stig · 08.07.2008, 10:23

Mir wäre das Dieselpumpenproblem (Späne im Tank) beim E38 zu riskant.
Hier sind schon einige knapp am wirtschaftlichen Totalschaden vorbeigeschlittert, die mit Riesensummen ihren Diesel wieder auf Vordermann bringen lassen mussten.
Bei dem geringen bis fast nicht mehr vorhandenen Preisvorteil, den ein Diesel bietet (weiss aber nicht, wie das in A mit den Steuern ist), würde ich mir das Risiko nicht ans Bein binden, und lieber nach einem robusteren Benziner schauen.

albin wien · 08.07.2008, 13:00

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Mir wäre das Dieselpumpenproblem (Späne im Tank) beim E38 zu riskant.
Hier sind schon einige knapp am wirtschaftlichen Totalschaden vorbeigeschlittert, die mit Riesensummen ihren Diesel wieder auf Vordermann bringen lassen mussten.
Bei dem geringen bis fast nicht mehr vorhandenen Preisvorteil, den ein Diesel bietet (weiss aber nicht, wie das in A mit den Steuern ist), würde ich mir das Risiko nicht ans Bein binden, und lieber nach einem robusteren Benziner schauen.

Danke für deine Meinung Red Dragon

Ich bin auch so weit das ich sage lieber ein weniger fetter Benziner
als ein fetter aber riskanter (Anfälliger) Diesel.
Bei uns im Steuer Paradies für den Stadt natürlich bekomme ich einen
E38 im guten schönen Zustand mit wenig km um ca.€16.000 und das
ist mir einfach zu viel für ein 2000-er Bj. und wenn ich mir wieder einen
von euch (D) hole komme ich auf plus kosten von ca.3.500.

Somit komme ich zu den Ergebnis meinen 98-er mit 220tkm schön machen
und weiter fahren.

Gruß Albin_Wien

Mike-83 · 08.07.2008, 13:21

Zitat:

Zitat von albin wien

Somit komme ich zu den Ergebnis meinen 98-er mit 220tkm schön machen
und weiter fahren.

Gruß Albin_Wien

Ganz genau so ist es

Da weißt du was du machen mußt und schon gemacht hast.
Ist 100%ig die richtige entscheidung
Gruß aus GF

R.R. · 08.07.2008, 21:03

Hallo zusammen,

ich fahre mit meinem 730D 50.000km -60.000km im Jahr und hatte noch nie ein Problem mit dem Motor.
Einfach die Inspektionen (Wartungen)regelmäßig durchführen.
Der 740D ist genau so zuverlässig.
Ein Diesel ist halt kein Sportwagen, im kalten Zustand muss man ihn schonen.

Gruß an alle

hpcaesar · 08.07.2008, 21:10

Ich hab' da mal ne Frage: in Österreich ist so ein 728 doch eine Super-Motorisierung. Warum hattest Du Dich überhaupt für nen 740d interessiert. Mit den vielen PS gibt's doch nur Ärger

Zitat:

Zitat von albin wien

Danke für deine Meinung Red Dragon

Ich bin auch so weit das ich sage lieber ein weniger fetter Benziner
als ein fetter aber riskanter (Anfälliger) Diesel.
Bei uns im Steuer Paradies für den Stadt natürlich bekomme ich einen
E38 im guten schönen Zustand mit wenig km um ca.€16.000 und das
ist mir einfach zu viel für ein 2000-er Bj. und wenn ich mir wieder einen
von euch (D) hole komme ich auf plus kosten von ca.3.500.

Somit komme ich zu den Ergebnis meinen 98-er mit 220tkm schön machen
und weiter fahren.

Gruß Albin_Wien

nonli · 08.07.2008, 21:21

Hallo,
ich fahre meinen 740 D jetzt seit genau einem Jahr. In dieser Zeit habe ich 25000 km ohne Motorprobleme bei einer Gesamtleistung von 170000 km zurückgelegt. Mit den Fahrleistungen bin ich im Vergleich zu meinem früheren 728 mehr als zufrieden. Allerdings fahre ich ihn immer behutsam warm. Danach verzeiht er aber auch eine sehr sportliche Fahrweise. Ich hoffe das bleibt so noch eine Weile.

Übrigens, den Verbrauch 1 habe ich seit Kauf noch nie resetet - 9,4 l/100 km

greg_p · 21.05.2010, 19:56

ich fahre einen sehr gepflegten 735i `97. eigentlich bin ich sehr mit dem auto zufrieden

, jedoch passiert es ab und zu, dass man mich stehen lässt bzw. man einem e46 auf der autobahn rechts ausweichen muss...

*ich weiß, es sind ja nur 235 ps und 2 tonnen gewicht* es fehlt gegenüber dem 4,4 das grosse i-pünktchen...

deswegen überlege ich mir, da ich e38 modelle ständig schlachte, entweder meinen auf 4,4 um zu bauen (wäre kein großes problem, da alles vorhanden ist) sowie hinterher noch lpg rein oder eventuell es sich doch leichter machen und den 740d zu kaufen. da ich viel unterwegs bin, komme ich im monat auf ca. 2500 km.

nach dem lesen dieses threads muss ich leider zugeben, dass ich mich etwas zum 740d distanzieren muss, da ich ja wieder die leistung meines vorgängers 740i 4,4 vermissen würde...

was meinen die besitzer eines 740d dazu???

nebenbei ein lob an die 740d-fahrer

welche ganz offen und ehrlich hier über die (aus heutiger sicht gesehenen) schwächelnde leistung schreiben

sowas gehört ins forum und nich irgendwelche hochgelobten raketen-728i

(ist nicht böse gemeint!).

**PacificDigital** · 21.05.2010, 22:49

schwächelnde leistung im 740d?
also ich erfreue mich immer wieder am bärigen drehmoment meines dicken... ob nun 245ps oder 286ps das ist mir egal... es ist mehr als genug leistung vorhanden um das schiff locker in den bereich jenseits der 200 zu wuchten und das bei einem spritverbrauch, der sich vor neuen mittelklassewagen nicht verstecken braucht

allerdings gibt es beim 740d eben auch probleme wie injektoren, esp, turbo's
dafür ist die ölpumpe solide befestigt, es gibt keine membran die heulenderweise gewechselt werden muss, lambdasonden, zugesetzte kat's sind ebenso fremdworte wie kerzenwechsel oder defekte zündspulen.
auf den punkt gebracht: der 740d ist wie jeder wagen abhängig von der pflege!
es gibt in D nur ein argument mehr welches gegen den diesel spricht.... die steuer!
alles andere wird durch modellspezifische mängel der anderen motorisierungen aufgewogen... okay... ein 2. gibt es noch... die feinstaubplakette... aber die ignoriere ich eh

hpcaesar · 23.05.2010, 20:47

... dann kann ich den 740d sehr empfehlen. Ich fahre meinen seit 5 Jahren und weit über 200.000 bei einer Gesamtfahrleistung von ca. 250.000 km.

Chiptuning auf 208 kW (282 PS) bei 4.000 Umdrehungen und 252 km/h Höchstgeschwindigkeit (alles eingetragen). Verbrauch unter 10 l, jedenfalls wenn ich nicht zu viel Stadtverkehr dabei habe. Langfristiger Durchschnitt ist 9,7 l/100 km.

Der Wagen läuft toll, stinkt nicht, nagelt nicht, kurzum, er entspricht keinem der Vorurteile gegenüber einem Diesel (wenn man allerdings, das muss ich zugeben, schon einen Unterschied zu einem 12-Zylinder merkt).

Trotzdem kann ich ihn nur empfehlen, wenn sich jemand 100% auf seine Werkstatt verlassen kann. Nach meinen Erfarhrungen sollte das keinesfalls eine BMW-Niederlassung sein. Im Thread steht alles schon drin: mit einer Stückzahl von ca. 3.500 ist der Motor ein Exot. Bei mir ist im Kabelbaum ein Schaltelement durchgebrannt, dass es gem. Schaltplänen gar nicht gibt. Wurde von der Niederlassung (ich hatte die Panne auf einer Geschäftsreise) prompt übersehen, die statt dessen erst mal die Turbos getauscht haben.

Das war eine lange traurige Geschichte mit einem Happy-End: ich habe mein Geld für die Turbos zurückbekommen und das Auto wurde von BMW-Schäfer in Idstein erstklassig repariert.

Wenn jemand ähnliche Probleme hat (zeitweiliger Leistungsabfall, quitschendes Geräusch, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und bei langsamen Beschleunigen), dann einfach U2U.

Viele Grüße und viel Spaß mit Gas, Benzin oder Diesel
Hans-Peter