BMW 7er, Modell E38 |
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24.03.2016, 14:27
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2010
Ort:
Fahrzeug: EX:e38 750i 12/95 Jetzt:528iA Touring
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Unsauberes schalten kann auch zb der LMM auslösen.
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24.03.2016, 14:31
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#12
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Jepp, trotzdem sollte unbedingt mal Hand ans Getriebe gelegt werden, falls noch nicht geschehen...
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24.03.2016, 14:45
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von mahooja
... Nach mindestens 15 Jahren Fahrzeugalter muss die "Longlife/Lifetime" Plörre raus, ...
Edit: zu langsam
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ZF sagt: nach HÖCHSTENS 8 Jahren ist das Getriebeöl nix mehr wert - muss also getauscht werden!
Ansonsten alle 80.000 bis 120.000 km - je nach Belastung
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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24.03.2016, 14:59
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#14
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Ich meinte, dass das Getriebeöl mindestens 15 Jahre alt ist, falls noch nicht gewechselt, also längst überfällig ein genaues Produktionsdatum fehlt ja im Profil des TE
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24.03.2016, 18:57
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von mahooja
Jepp, trotzdem sollte unbedingt mal Hand ans Getriebe gelegt werden, falls noch nicht geschehen...
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Meinste, das mit der Hand reicht ??
M f G
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24.03.2016, 20:30
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#16
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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31.03.2016, 09:54
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2011
Ort:
Fahrzeug: 06/96 728i lpg und 07/00 e53 lpg
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Danke Leute
Laut VB war vor ca. 1jahr ein getriebeölwechsel.... aber Rechnung nciht vorliegend Habe das deswegen natürlich auch ins Auge gefasst.
1. Reicht da ein einfaches Ablassen und filterwechsel und befüllen? -Ist das AGS Getriebe.
2. AGS-Reset: Bei zündung 25sec auf Kickdown??? Habe übrigens gestern die batterie abgeklemmt. Ergibt das auch einen Reset??
3. Das Getriebe schaltet zur zeit bei zügiger/normaler Fahrt wie folgt: in 2 und 3. gang bei ca. 2000rpm in 4 und 5 gang erst bei 2500rpm. Einen ruck beim runterschalten gibt es wirklich selten (und ist bei meinem w210 150ps genauso). -generell also normal oder?
__________________
Ist der Frontantrieb auch noch so lieb, Heckantrieb bleibt Heckantrieb.
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