Tip für den Fahrzeugkauf für Wohnwagenbetrieb ...

Uwe.F. · 13.02.2004, 22:08

... von einem Newbie.
Habe von dem gerade gekauften 730d die Handbücher durchgeblättert.
Und...was lese ich da: bei einer werksseitig montierten AHK sind die hinteren Federn verstärkt, um das Gewicht der AHK nebst der zu erwartenden Zusatzbelastung auszugleichen.

Das heisst, man kann sich entscheiden:
1. Man kauft ein Fahrzeug mit AHK. D.h. aber, dass der Wagen in seinem "Vorleben" schon schwer gezogen hat (wer lässt schon seinen Neuwagen mit einer AHK ausrüsten, und nutzt sie aber nicht? - keiner ! ). Das Getriebe lässt grüßen ...
2. Man kauft ein Fahrzeug ohne AHK. Rüstet man nach, sind die vom Werk vorgesehenen stärkeren Federn nicht drin. D.h. der Wagen könnte voll beladen mit Wohnwagen ganz schön hängen ...

Nun, sieht aus wie die Entscheidung zwischen ertrinken oder verbrennen, oder ?

Eigentlich nutzt der Tip nicht wirklich, ausser das er zum Nachdenken anregt ;-)

Btw: ich rüste nach...

Beste Grüße,
Uwe.F.

Thomy7er · 13.02.2004, 22:13

Wieso

Wenn man AHK nachruestet dann die passenden Federn natuerlich auch ausser
man hat Niveau

und jetzt passt es auch wieder in Tipps und Tricks

Gruss
Thomy7er

Uwe.F. · 13.02.2004, 22:22

> Stärkere Federn einbauen <
Jouph, das ist natürlich möglich.
Nur wie ich gesehen hatte, hat der BMW hinten Federbeine statt einfach zu wechsender Federn wie zum Beispiel beim Passat. Das bedeutet viel Aufwand und ... viel Geld :-(

Beste Grüße,
Uwe.F.

René · 26.02.2004, 16:27

Hallo Uwe,

hab an meinen Bimmer (e38 4,4) auch ne Kupplung nachgerüstet. Wenn ich meinen vollgeladenen Wohnwagen mit 2 To. anhänge, liegt der Bimmer wie vorher. Der gibt nix nach.

Gruß René

Uwe.F. · 01.03.2004, 07:59

Zitat:

[i]
hab an meinen Bimmer (e38 4,4) auch ne Kupplung nachgerüstet. Wenn ich meinen vollgeladenen Wohnwagen mit 2 To. anhänge, liegt der Bimmer wie vorher. Der gibt nix nach.

Wow, 2.000 kg - was hast Du denn da für ein Haus am Haken? Bestimmt einen Tabbert mit 2 Achsen, oder?
Was hast Du für die AHK bezahlt?
Ich habe meine über

www.kupplungen.de bestellt: 450 Eur incl. fahrzeugspezifischem E-Satz. Bei BMW sollte sie etwa 750 Eur + 250 Eur für den E-Satz kosten.
Einbau kostet bei einem

www.kupplungen.de-Vertragspartner hier in Bonn 350 Eur.
Macht 800 Eur in der Summe. Und der Partner sagt, er hätte schon hunderte Kupplungen eingebaut. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Herstellern seien marginal. Es wäre völlig egal, ob ich eine ORIS nehme (die von BMW angebotene) oder eine Westfalia, Bink oder Bosal.
Beste Grüße, Uwe

[Bearbeitet am 1.3.2004 um 09:02 von Uwe.F.. Grund: Tipfehlerteufel....]

René · 16.03.2004, 20:30

Hallo Uwe,

Der Wohnwagen ist wohl echt schon fast ein Haus. 8,50lang, 2,50breit, 2,65hoch (Meter). Ist ein Fendt Platin 650 TFD.

Die Kupplung hab ich auch von Rammeder. Hab die Kupplung selbst angebaut. War auch überhaupt kein Problem. Hab ca. 10 Std. für die komplette Montage gebraucht. Hab auch 450€ bezahlt.

Hab den Wohnwagen vorher mit nem e32 735i R6 gezogen, der mußte da ganz schön kämpfen. Der e38 liegt wie ein Brett auf der Straße, vom Wohnwagen merkste da überhaupt nichts noch nicht mal bei der Beschleunigung.

Schöne Grüße vom linken Niederrhein
René

[Bearbeitet am 16.3.2004 um 21:33 von René]

meschanescha · 16.03.2004, 22:30

nanana, hast zwar nen 4,4er aber dass die 2 Tonnen da hinten unbemerkt dranhängen mag ich nu nich ganz glauben...

Uwe.F. · 16.03.2004, 23:30

Hallo Zusammen,

mittlerweile ist die Kupplung dran (800 Eur in der Summe einschließlich Einbau und TÜV).
Ist eine abnehmbare von Brink, der Kugelkopf mit Stange von hinten steckbar (nicht von unten), und farb-mäßig wie aus Messing (ist aber Stahl, irgendwie "vermessingt&quot

.
Am 04. April gehts los Richtung Süddeutschland mit 1.500 kg am Haken.
Ich werde dann berichten, wie es so mit nem 730d geht.....

Beste Grüße, Uwe

Bluebrain · 17.03.2004, 00:46

Alle Achtung !
Mächtiges Teil !
Was kostet sowas eigentlich ? Habe da überhaut keine Ahnung in was für einer Preisklasse sich sowas üerbhaupt bewegt !

Modell 650TFD
Gesamtlänge cm 842
Aufbaulänge cm 705
Nutzlänge cm 650
Gesamtbreite cm 250
max. Höhe cm 257
Stehhöhe cm 192
Schlafplätze 4
Liegefläche Bug cm 194/148x231
Liegefläche Heck cm 140x199
Liegefläche Mitte cm -
Liegefläche Etagenbett cm -
Boden-/Dach-/Wandstärke mm 45/46/31
Masse in fahrbereiten Zustand kg (1) 1731
techn. zul. Gesamtmasse kg 1900/2000*
Grundausstattung (2) 121
Zuladung kg ca. 169/269**
Bereifung 175/70R14
Einzel-/ Tandemachse Tandem
Vorzeltumlaufmass cm 1107

René · 17.03.2004, 11:24

Hallo zusammen,

genau den Platin hab ich aber mit doppel-Bett und Bad/WC hinten. Hab den am 10.03.03 bei Camping Krings als Unikat gekauft, da mußte der noch nach Essen zur Messe. Mußte dann noch bis April warten bis ich den Wagen abholen konnte. Hab den Wagen komplett mit Vorzelt (Hab ich mir ausgesucht) und Sat-Anlage für 21.500€€€ bekommen. Den wollt ich einfach haben.

Hab dann die kompletten Scheiben tief schwarz getönt und ne kräftige Anlage eingebaut(38er unterm doppelbett) :zwink :zwink .

Muß zugeben, das man den Wohnwagen schon am Haken merkt, aber in der Beschleunigung von 0 - 100km bei Steptronik Fahrt, unbeladenem Wohnwagen, auf Gas-Betrieb fahr ich meiner Frau im 325i e30 (Gas-Betrieb) davon.
Wenn der Wagen beladen ist so Sommer fertig hat der bestimmt 2,3 to. da merkt man schon dat da wat am Haken ist. Bis jetzt lag der e38 wie ein Brett kein schwanken, kein rukkeln, nix. Fahre wohl mit Hänger immer mit Steptronik. Wenn ich 80km im 5. Gang fahr dreht der V8 1.500 u/min. Der Verbrauch liegt dann bei ca. 18litern Gas. Der Liter kostet ca. 0,34€

. Also kosten mich 100km Gespann Fahrt lockere 6,12€ :cool: :cool: :cool:

Mache den Platin gerade Sommer-fit. Sende in den nächsten Tagen mal ein paar Bilder vom Gespann.

Bis denn dann