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Hänge mich mal kurz mit dran....
Mein rechter Kat ist nämlich auch hinüber.
Wenn ich die Büchsen einfach leer mache, ist es Steuerbetrug!(ist mir bewusst).
Aber mal davon abgesehen, was ändert sich eigentlich am Laufverhalten des Motors? Wird der Sound lauter, oder der Verbrauch geht in die Höhe oder....?
Sicher ist es ratsam mit Kat, nur was ist schlecht, bzw. schädlich für´s Auto, wenn ich ohne fahre?
Keine Angst, ich mach´s nicht, ist nur Neugier
Gruß Klaus
__________________ Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Sicher ist es ratsam mit Kat, nur was ist schlecht, bzw. schädlich für´s Auto, wenn ich ohne fahre?
Du musst dir vorstellen, dass die Motoren komplett durchgeplant sind, auch wenn da beim M62 so Zweifel von meiner Seite aufkommen.
Ansaugbereich und Abgasstrang sind aufeinander abgestimmt. Der Kat ist die Stelle, die im Schornstein den größten Gegendruck erzeugt. Fällt dieser weg, verändert sich das gesamte Schwingverhalten der Abgassäule. Das kann alles besser machen oder das ganze Konzept zum kippen bringen. Hier käme es auf einen Versuch drauf an. Ein alter M20 z.B. mit Fächer und entferntem Kat lief nach diesem Umbau um Welten besser. Mit Sicherheit kann man nur behaupten, dass deine Auslassventile keine thermischen Probleme mehr haben werden.....
bei meinem E38 735i Bj. 12/97 ist nun der linke Kat hin.
Frage: Beide Kats tauschen und, Originale oder aus dem Zubehör?
In der Bucht gibts ja welche, aber da steht dann für Fahrzeuge ohne OBD.
Ist mir ein wenig suspekt, die 7er haben doch alle OBD oder?
Danke schon mal im vorraus
Der E38 hat kein OBD, mit dem man eine AU machen könnte. Da wird auf gute alte Art Gas gegeben.
Ich würde direkt 2 neue aus dem Zubehör nehmen, aber ich rate dringend von den 200-Zellern von kat-Pro ab!
@CombatXP und ich sind damals mit katastrophalen Abgaswerten durch die AU gerasselt. Meine wurden getauscht, bei CombatXP gab es einen Rechtsstreit.
Auf den doppelten Einbaukosten bin ich natürlich sitzengeblieben.
Wir haben dann 400-Zeller Keramikkats genommen. Die waren top!
Glaubst du im ernst das der genauso funktioniert wie der OE Kat? Wenn mein Schrotti schon bis 50 Euronen für einen kompletten Originalkat zahlt,frage ich mich was da drinn seien soll für den Preis?Der kommt vielicht mit Bauchschmerzen durch die Au,vieleicht auch nur dann wenn der Prüfer die Sonde in die andere Seite steckt,in Zwei Jahren zum nächsten Tüv ist der mit Sicherheit Hin.
Und wenn würde ich immer beide Seiten machen,schon um gleichmäßigen Abgasgegendruck zu haben.
Also BMW ist doch arg teuer. Aber bei Kat Markenherstellern wie z.B. HJS sollte man nichts falsch machen und die liegen bei 330-500€.
Kats rausbauen, ohne die ECU anzupassen halten ich für einen Schritt nach hinten. Und leerkloppen bringt nur Verwirbelungen in den Katkörper, was sicherlich nicht der Abgasgeschwindigkeit gut tun wird. Die Lambdaregelung wird auch nicht sehr glücklich darüber sein, etc.
Geändert von 740iA Individ (16.02.2015 um 16:36 Uhr).
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Kk-Kat kaputt
. 
Linear-Darstellung
