Mehr Leistung durch Vanos Optimierung?

Faucher · 31.01.2009, 18:36

Hallo,

habe gerade in der BMW Scene den Bericht von einem 740iL gelesen.

In dem Text steht wörtlich" ...stellt nach einer Vanos-Optimierung nun 290

statt 286Ps zur Verfügung. Dadurch zieht der 740i noch einen Tick kraftvoller

aus dem Drehzahlkeller".

Hat jemand Erfahrung damit? bzw. weiß wie man so eine Optimierung macht?

4 Ps mehr beim 2,8er würde ich auch gerne mitnehmen

Kennt jemand vielleicht das Fahrzeug oder ist der Fahrer hier im Forum?

Kennzeichen MTL-Pa

Gruss Faucher

amnat · 31.01.2009, 18:45

An dem Thema hänge ich auch schön lange dran.

Wegen LPG möchte ich mein Auslaßvanos länger offen halten. Hab aber bis jetzt noch nichts gefunden.

Faucher · 31.01.2009, 19:04

bin seit knapp einer Stunde mit meinen Freunden von Google

am suchen

aber finde auch nicht wirklich was zu dem Thema...

amnat · 31.01.2009, 19:12

Die Chiptuner machen üblicherweise nur das Gemisch magerer. Bei denen könnte man aber am ehesten fündig werden. Ich selbst konnte bei denen aber auch nichts zu VANOS finden.

Probiers halt mal mit Yahooen. (Die schnüffeln dann auch nicht so viel hinterher.)

Faucher · 31.01.2009, 19:24

mich würde interessieren ob er die Optimierung über den chip oder durch

vielleicht drehen der Nockenwellen erreicht hat...

rubin-alt · 31.01.2009, 19:35

@Theo:
als Elektronik-Schenie, müsstest du doch eine "Abfallverzögerung" hinbekommen, damit der Stellmotor später "losläßt".

@Faucher:
Das verdrehen der Nockenwelle IST das Vanos...

Wariable Noggenwellen-Dinggens

Faucher · 31.01.2009, 19:43

Zitat:

Zitat von rubin

@Theo:
als Elektronik-Schenie, müsstest du doch eine "Abfallverzögerung" hinbekommen, damit der Stellmotor später "losläßt".

@Faucher:
Das verdrehen der Nockenwelle IST das Vanos...

Wariable Noggenwellen-Dinggens

als gelernter Mechaniker ist mir durchaus bewusst was Vanos ist

was ich meinte ist, es kann sein das die Position von dem Vanos Kolben zur

Nockenwelle, wenn es möglich ist, um ein Zahn verdreht werden kann und

somit das Drehmoment Richtung früh gerückt wird.

Das haben wir früher bei unseren 16v`s gemacht...deshalb kam mir die

Idee.

fau12 · 31.01.2009, 20:05

ihr seid lustig.
die einfach vanos hat keinen stellmotor, das ist eine öldruck verstellte NW, die über das vanos druck ventil auf spät steht und auf früh stellen kann in fest gesetzten graden, mehr nicht. nicht so wie beim M, wo es eine frei verstellbare vanos einheit ist, die mehrere verschiedene gradzahlen zu verschiedenen drehzahlen annehmen kann, diese hat beim M sogar ein eigenes stg. während die einfach vanos über die motor DME mit geregelt wird, da hier nur das öldruck ventil aktiviert wird, was einen durchfluß zur vanos öffnet oder schließt.

die einfach vanos vom m62 oder auch m50/52 usw kann nur an und aus.
im kennfeld ist die drehzahlkurve und andere faktoren festgelegt, wann sie das macht. ein verdrehen der NW am stellrad ist dort durch langlöcher am nw-rad möglich, hatte ich schon am m50b25 tü gemacht.

hier ist selbst ausknobeln angesagt, ich hab sie dreimal verstellt bis es sinn machte, also dreimal ventildeckel ab und druff

einen chiptuner, der die regelwerte der vanos ansteuerung verändert, bzw. das überhaupt kann, mußte suchen, die ebay heinis können das sicher nicht

viel spaß

huskimarc · 31.01.2009, 20:20

4ps mehr am 740??? ist ja der hammer... ob man soviel mehrleistung überhaupt auf die strasse bringt....

sorry sind wir da im corsa forum? selbst ein chip bringt beim 4,4 nicht extrem viel (ca 15-20ps, dafür evt keine vmaxgrenze und etwas weniger verbrauch)

frage zu den vanos? wenn die länger aufmachen, dann bleiben auch die ventile länger auf??? (falls das so ist, würde ich das beim gas auf kein fall machen!!!!)

Miatch · 31.01.2009, 20:26

(vanos=VAriableNOckenSteuerung)

wie unglaublich lächerlich sind 4PS?
merkstu nie..
da machen neue zündkerzen bzw luftfilter ja u.U. viel mehr.
(also keine "sport"-luftfilter etc, sondern eben originale, wenn die alten
eben verbraucht sind)

ausserdem hat der 4.4er doch angeblich eh um die 300PS.

(Auszug:
Im März 1996 wurde der bis dahin ausgelieferte 4,0 Liter V8-Motor überarbeitet und fortan mit 4,4 Liter angeboten. Bei gleicher Nennleistung von 286 PS erhöhte sich das Drehmoment auf 440 Nm. Kenner munkelten zur Markteinführung, dass die PS-Leistung nur auf dem Papier nicht erhöht wurde, um den Verkauf des inzwischen in die Jahre gekommenen V12-Motors nicht zu stören.)