740d startet nicht

streunerBMW · 14.11.2013, 18:02

Hallo zusammen. Ein Kollege von mir hat sich einen 740d Bj. 2000 geholt. Der Vorbesitzer wollte den eigentlich schlachten und hat nach ein paar Teilen aufgegeben und ihn dann doch fast komplett verkauft. Jetzt haben wir alles wieder steuergerätmäßig eingebaut und alle sicherungen und relais wieder montiert. Der anlasser macht aber keinen mucks. Wo kann man anfangen zu suchen? Spannung an der Batterie ist vorhanden. Muss zum beispiel das Tacho dafür vorhanden sein?

**PacificDigital** · 14.11.2013, 18:29

tja... da wird euch wohl die Wegfahrsicherung nen Strich durch die Rechnung machen... Ohne Diagnose kommt ihr nicht viel weiter... welche Steuergeräte wurden ersetzt? Also welche sind nicht original?
So nen E38 ist nicht ganz so einfach zum laufen zu bringen... da ist schon einiges an Elektonik die mit einander bekannt gemacht werden muß und Steuergeräte die sich auch untereinander unterhalten... aber mit "Fremden" reden die nicht

Das Kombiinstrument ist nicht zwingend erforderlich...

streunerBMW · 14.11.2013, 18:31

Die Steuergeräte sind alles die alten. Die wurden demontiert, weil der Verkäufer dachte, das es mehr dafür gibt. Diese geräte sind alle wieder montiert. Also alles originale geräte die sich "kennen"

**PacificDigital** · 14.11.2013, 18:36

... oder die sich "kannten"

die EWS ist vorhanden und der originale Schlüssel auch?
dann wird eventuell eine neues Verheiraten der EWS mit der (Master)DDE notwendig sein... geht nur über Diagnose

Ach ja:
Sicher dass die beiden DDE'S korrekt sind... und nicht Master und Slave vertauscht?... denn dann geht auch nix

Da haben beide die gleiche Nummer... aber sind unterschiedlich codiert

streunerBMW · 14.11.2013, 18:40

Puuuuu.... jetzt fragst mcih aber was. Die Stecker haben die gleichen farben wie die buchsen am Steuergerät. Nur eine Farbe passt nicht und die haben wir ins letzte gepackt

**PacificDigital** · 14.11.2013, 18:46

autsch

ein bissel mehr als nur Stecker, Farbe auf Farbe, zusammen stecken.... das sollte man schon können

Ich will ja nun nicht sagen es sei Hightech... aber in 1998 war dieser Motor das stärkste und modernste auf dem Markt... also kein Golf I oder II den man zur Not mal kurz schließen konnte...

McTube · 14.11.2013, 18:47

Was fehlt denn ausser der IKE (die schon eine zentrale Rolle hat - keine Ahnung ob das ohne überhaupt geht) sonst noch so?

Zitat:

Zitat von PacificDigital

autsch

Joo...

**TRANSPORTER** · 14.11.2013, 20:40

wenn der Anlasser keine reaktion zeigt

warum nicht als erstes mal einen garantiert funktionierenden anlasser verbauen

vorrausgesetzt alles ist korrekt gesteckt, gebuchst, verkabelt ...
die anzeichen eines defekten anlassers sind vielseitig bei einem M67 ...
stecker entsprechend dem wds zuordnen ...

ich wuerde wie folgt vorgehen:

- FS auslesen, sichern, loeschen
- startenversuch, wenn der anlasser nicht zuckt, dann:
- vom zebra ews/dde synchronisieren lassen
- startenversuch, wenn der anlasser nicht zuckt, dann:
- garantiert intakten anlasser einbauen, viel "SPASS" dabei
- startenversuch, wenn der anlasser nicht zuckt, dann:
- nochmal im forum melden und FS posten

gruss

chatfuchs · 14.11.2013, 21:14

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

wenn der Anlasser keine reaktion zeigt

warum nicht als erstes mal einen garantiert funktionierenden anlasser verbauen

Dann kann man den Anlasser aber lieber zum prüfen mal eben direkt auf 12V legen ... da muss man nicht mal eben einen anderen einbauen.

Gruß
Frank

**TRANSPORTER** · 14.11.2013, 21:35

@chatfuchs,

ich hatte schon reichlich probleme verschiedenster art, mit diesem denso.magnetimarelli-italo-drecksteil

von daher weiss ich schon was ich da schreibe ...

gruss