BMW 7er, Modell E32 |
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10.07.2002, 16:05
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740i
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Noch was: Die Batterie hab ich erstmal von ATU zum halben Preis neu gekauft, bis die Elektrikkapriolen beendet sind.
Die scheidet als Ursache also auch aus!
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10.07.2002, 16:13
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740i
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Die Lichtmaschine scheidet nach der Logik eigentlich aus: Im Stand benoetigt sie keinen Erregerstrom und wenn sie den Rueckfluss zulassen wuerde, taete sie das ja nicht sporadisch.
Dasselbe gilt fuer den Starter!
Die Rueckspiegelfunktion und das beheizte Tuerschloss gibt es an meinem Fzg. nicht.
Ist die Zentralverriegelung nicht ausgeschaltet wenn man die entsprechende Sicherung zieht?
Das mit dem Ruhestrom messen ist wie mit dem bewachten Milchtopf: der kocht auch nicht ueber!
Der Ruhestrom lag bei meinen Messungen unter 40 mA.
Watt nu?
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10.07.2002, 16:55
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#13
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Gast
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... und noch eine möglichkeit
bei meinem ehemaligen e30 hatte sich irgendwann die türschloßheizung verabschiedet (kurzer). konte es allerdings direkt feststellen, da es winter war und ich mir trotzdem die daddel an der verbrannt habe
bin übrigens total begeistert von der heizung. ist ja auch bequemer als feuerzeug an'n schlüßel halten, oder erst abbrechen und dann feststellen man hat enteiser IM wagen....
viel glück
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10.07.2002, 16:56
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Probiere das:
a) ALLE Sicherungen und ALLE Relais raus und alle Steuergeräte (vorne rechts; gegenüber dem Sicherungskasten) raus und alle Module des Sicherungskastens unter der Rücksitzbank, links raus..
wenn das nicht hilft, so:
b) das Massekabel ab
wenn das dann hilft, so hast Du einen Verbraucher drinne, der die Sicherungen "umgeht". Da gibt es dann den Anlasser, die Lichtmaschine und sonst ansicht NICHTS.
c) also wenn die Batterie (nach Test) "unschuldig" ist, so darfst Du mal ne Nacht lang das Kabel von der Lichtmaschine abgezogen lassen.
d) und wenn das nicht hilft ist das Kabel des Anlassers zu prüfen (abschrauben und abisoliert lassen über Nacht).
... hast Du n Telefon oder so was direkt an der Batterie angeschlossen ??
Mein Autotelefon (Festeinbau, aber ausgeschaltet) hat mir das gleiche Ergebnis gebracht. Nach einer Nacht: gerade noch soviel Strom, um anzuspringen.
NOTLÖSUNG: ... und wenn das nicht hilft, dann sag dem Mann vom ADAC bescheid, wann er denn jeden Tag vorbei kommen soll; kannst bestimmt eine Dauerkarte bei ihm holen. ... das ewige Telefonieren wird auf Dauer ja doch zu teuer..
[Bearbeitet am 10.7.2002 von FrankGo]
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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18.07.2002, 09:38
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740i
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Ich hab es gefunden!!!!!!
Es war die Wegfahrsperre! Die wurde immer erst einige Zeit aktiv, wenn man alle Türen geschlossen hatte. Dann zog sie sich mal eben so etwa 2-4 Ampere rein. Lief über Dauerstrom ohne Sicherung oder Relais. Jetzt bau ich mir was anderes rein!
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18.07.2002, 11:51
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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2-4 Ampere... boaaaahhhh
und das ohne Sicherung ??
ist wohl keine Serienmäßige, oder ?
ich kann mir fast nicht vorstellen, dass BMW irgendetwas ohne Sicherung an die Batterie anschließt (bis auf den Anlasser).
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