Motorraum: Warmstartprobleme E32 735i

[Erich]

Haarrisse im Verteiler und Finger, hier haben wir mal Bilder gemacht
 http://e32b12.blogspot.com/search/label/Distributor
Neuen, guten Verteiler und Finger einbauen, kein Billigkram.
BREMI, BERU, Bosch

[GB41]

Das mit dem Fett auf dem Graphitstift/Finger:

Wo steht das in einer Wartungsvorschrift?

Ich habe noch nie Fett da drin gesehen, weder im Werk noch in meinen eigenen Fahrzeugen. Ich bin aber Erstbesitzer und mache mein Zeug selber... da war nie Fett drin und so eine Monstersauerei von verbranntem Fett habe ich auch nie vorgefunden. Ich habe auch noch neue Motoren dieser Zeit auf Lager, da ist auch nichts drin...

Dass man in stehende mechanische Verteiler mit Fliehkraftverstellung die Welle fetten oder ölen soll, ist bekannt. Aber bei Motronik Verteilern habe ich das noch nie gesehen...?!?

[Erich]

Das ist Bosch 5 700 002 005. Heisslagerfett BOSCH: Ft 1 v4
Begehrt unter Oldtimerfans, Bosch Classic hat das bewährte Kontaktfett Ft 1 v 4 wieder aufgelegt. Es zeichnet sich durch seine hohe Haftung aus. Das wärmebeständige Heisslagerfett mit beonders hoher Haftung wird zum Einfetten der Zündkontakte in Zündverteilern verwendet. Diese Lagerfett wird von vielen Fahrzeugherstellern empfohlen, um die Haltbarkeit der Zündkontakte zu verlängern und schnell drehende Lager dauerhaft zu schmieren.

Hatte der Kollege aber nur benutzt, um die Haaarrisse besser deutlich zu machen, man sieht ja die dunklen Spuren auf Verteiler u. Finger vom Fett.

[uli07]

Ehrlich gesagt habe ich davon aber auch noch nichts gehört. Auch nicht zu Zeiten wo noch Verteiler in Neuwagen verbaut wurden. Der Stift hat vom Material her genug Schmierung. Du machst ja auch nicht an Kohlen vom Anlasser, Lima oder Lüftermotor Fett. Mag aber sein das das damals welche gemacht haben und gut dabei gefahren sind. Gibt ja auch Leute die kippen 2-Taktöl in die Direkteinspritzer, egal ob Diesel oder Benziner

[Erich]

Hier wird es angeboten, wird in etlichen Oldtimerforen erwaehnt, in den uralten Zuendungen waeren ja teilweise noch so "Filzringe" fuer die Schmierung der Wellen  https://shop.auto-ersatzteile-schmid...erfett-Ft-1-v4
In alten Volvo Anleitungen wird es sogar erwaehnt, auch im Isetta Forum, VW Samba etc  https://www.thesamba.com/vw/forum/vi...52724&start=60
aber wie gesagt, er hat das Fett da nur reingetan, weil er die Schmauchspuren besser sehen wollte  http://3.bp.blogspot.com/-TY3m64kQup...0/P1180215.jpg

[GB41]

Das Fett kenne ich von Unterbrecher gesteuerten Verteilern, da wird es auf die Welle und das Gleitstück vom Unterbrecher aufgetragen. Dann hält das Gleitstück länger und die Welle auch...

Das Filzstück in der hohlen Welle für den Fliehkraft Verstellantrieb tränkt man aber mit Motoröl, nicht Fett. Das Fett kommt aber wieder auf die Gleitbahnen der Grundplatte, wo der Unterbrecher für die Unterdruck bzw. Fliehkraftverstellung.

Aber Fett im Verteilerfinger wird immer nach aussen wandern wollen, und der Strom wird auf jeden Fall dem geringeren Widerstand folgen, ebenso die Brandspuren.

Verteilerkappen sind nun mal Verbrauchsobjekte genauso wie Zündkerzen. Der Lichtbogen wird sie abnutzen.

Interessant finde ich aber, dass überhitzte Widerstände im Finger die Vergussmasse immer so auffällig aufquellen läßt... und dass das so heiss wird.

[uli07]

Genauso kenne ich das auch.

[dansker]

Geölt wurde ja damals nur die Zündverstellung, indem man den "Läufer abzog, und dann den runden Filzeinsatz in der Verteilerwelle, einen Tropfen Öl gab. Mit Fett wurde dann die "Nockenwelle" vom Verteiler geschmiert, damit sich der "Novotex Gleitschuh", der an den Unterbrecherkontakten vernietet war, nicht vorzeitig verschleissen sollte, was ja zur Folge hatte, das der Abstand der Kontakte zu klein wurde, und es letztendlich zu Zündversagen kam.
Das aber die Unterbrecherkontakte an den Kontaktflächen ebenfalls mit Fett versorgt werden sollten, ist mir neu.

[GB41]

Nicht die Kontakte... die bewegliche Grundplatte auf der der Unterbrecher verschraubt ist. Die Grundplatte wird vom Fliehkraftversteller und/oder von der Unterdruckverstellung bewegt.

Die Grundplatte ist ja beweglich gelagert in so einer Art Gleitschuh und auch einem Masseband/Kontaktfeder.

[dansker]

Wir haben diese Grundplatte immer mit etwas dickeren Öl geschmiert, das ging auch.