Motorraum: 728i M52Tü: wieder Thermostat oder was anderes?

[gasi]

Zitat von pokerface_107

Du bist echt schwer von Begriff... Von mir kriegst du nur ein: hau ab

Gehts noch? Dieser respektlose Umgang ist eine üble Entgleisung.

[pokerface_107]

LoL, sry, aber wenn mich einer unrecht als Ungläubigen bezeichnen will (auch nicht gerade respektabel! ) und techn. Zeichnungen von BMW offiziell nicht wahr haben will, dann ist er einfach schwer von Begriff.

Und zum "hau ab": da ist ein Smiley dahinter. Den hättest gerne mitzitieren dürfen

[Capt'n]

Das Thema ist doch mittlerweile uralt und ständig meint wer, er wüsste es besser...
Das Ding spuckt dir doch Fantasiewerte aus. -48 °C ist doch totaler Mumpitz. Das selbe hatte ich in meinem E39 520i mit M54 damals auch. Die Anzeige läuft einzig und allein ordnungsemäß beim M5. Ansonsten spuckt dir die Anziege im Geheimmenü gar nichts oder solchen Müll aus.
Solange du also keinen 5L V8 Sauger vorne sitzen hast, wird dir das Auto auch nie gescheit die Öl-Temperatur von Werk aus zeigen. Die wird nämlich, wie die anderen schon sagten, bei unseren Hobeln errechnet. Solange du also nicht den Sensor (sofern überhaupt vorhanden) mit der entsprechenden Position an der DME verbindest (über dieses wird nämlich das Signal an den BC durchgeschleift), kannst du weiterhin Rätselraten. Und dann müsste man überhaupt wissen, ob deine DME dazu fähig ist. Nicht umsonst bauen sich einige solch hässliche Zusatzgeräte dran. Die hatten nicht etwa Langeweile.

[Ich e32]

Lasst Ihn doch einfach, er hatte doch höchstpersönlich Kontakt zu einem absoluten BMW Spezi und die Entwickerler der ganzen Zusatzboxen sind alles nur dumme Idioten, welche den Sensor alle nicht kannten und in 20 Jahren nach Produktionsende NIE jemand auf diese Idee gekommen ist, das dort doch einer verbaut sein könnte.
Naja Glauben und Wissen... Aja bei sowas hab ich auch keine Lust.

[PacificDigital]

Zitat von pokerface_107

LoL, sry, aber wenn mich einer unrecht als Ungläubigen bezeichnen will (auch nicht gerade respektabel! ) ...

wer lesen kann ist im Vorteil... ICH bin der ungläubige und du nun ein weiterer Eintrag auf der Liste meiner blockierten Kontakte... da du eh alles besser weißt, was willst du dann hier? (eine Antwort dazu werde ich jedoch nicht mehr lesen....)

[pokerface_107]

Zitat von Capt'n

Das Thema ist doch mittlerweile uralt und ständig meint wer, er wüsste es besser...
Das Ding spuckt dir doch Fantasiewerte aus. -48 °C ist doch totaler Mumpitz. Das selbe hatte ich in meinem E39 520i mit M54 damals auch. Die Anzeige läuft einzig und allein ordnungsemäß beim M5. Ansonsten spuckt dir die Anziege im Geheimmenü gar nichts oder solchen Müll aus.
Solange du also keinen 5L V8 Sauger vorne sitzen hast, wird dir das Auto auch nie gescheit die Öl-Temperatur von Werk aus zeigen. Die wird nämlich, wie die anderen schon sagten, bei unseren Hobeln errechnet. Solange du also nicht den Sensor (sofern überhaupt vorhanden) mit der entsprechenden Position an der DME verbindest (über dieses wird nämlich das Signal an den BC durchgeschleift), kannst du weiterhin Rätselraten. Und dann müsste man überhaupt wissen, ob deine DME dazu fähig ist. Nicht umsonst bauen sich einige solch hässliche Zusatzgeräte dran. Die hatten nicht etwa Langeweile.

uff - siehe bitte mein Post #25: ich habe den am Fahrzeug verbauten Sensor abgesteckt und das Kabel bis zur DME (Stecker 3) vermessen. Leitung ist i0.

Bedeutet noch einmal zum Verständnis:
1. Es ist ein Sensor verbaut
2. Der Sensor ist an ein Kabel angesteckt
3. Dieses Kabel geht in die DME Stecker 3, Pin 27 und 28
4. Rate mal was PIN27 und 28 bei der MS42 DME sind --> Öltemperatursensor (siehe angehängtes Bild Pinbelegung)

Will mich jetzt noch jemand belehren, dass dieses Auto keinen Öltemperatursensor verbaut hat? Falls ja, dann lade ich denjenigen vorbeizuschauen und direkt am Auto nachzusehen!
Der dort gemessene Wert wird auch sicherlich in der DME verarbeitet und von der DME genutzt. Die BMW Leute von damals haben den sicher nicht einfach so eingebaut und verkabelt, um dann weiterhin eine Temperatur zu berechnen. Das war vielleicht beim M52 vor TÜ so.

Eventuell habe ich das auch alles geträumt, das falsche Kabel vermessen, den Schaltplan selber gemalt, sowie die 2 Dokumente wo dieser Sensor erwähnt ist gefälscht. Ach ja, das ETK habe ich auch manipuliert und dort einen Öltemperatursensor eingezeichnet

Zum Thema Anzeige im Geheimmenü: Ob es Sollzustand ist, dass ein 728i dort im Test Nr-16 (oder 17) die Öltemperatur ausgibt, kann man separat diskutieren. Tatsache ist, dass dort angezeigter Wert in meinem Auto wild rumspringt und für mich wie ein Berechnungsfehler bzw. fehlerhafte Signalausgabe aussieht. Wenn ein Signal nicht bedient wird, dann kommt ja normalerweise ein fixer Wert an und kein random-Shit.

Mir geht es auch nicht um die Anzeige der Öltemperatur, sondern um den Verdacht, dass das Signal falsch in der DME verarbeitet wird und daher Grund für mein nicht bzw. schwer warm werdendes Fahrzeug ist --> falsche Ansteuerung Kennfeldthermostat als Verdacht.

[pokerface_107]

Zitat von Ich e32

Lasst Ihn doch einfach, er hatte doch höchstpersönlich Kontakt zu einem absoluten BMW Spezi und die Entwickerler der ganzen Zusatzboxen sind alles nur dumme Idioten, welche den Sensor alle nicht kannten und in 20 Jahren nach Produktionsende NIE jemand auf diese Idee gekommen ist, das dort doch einer verbaut sein könnte.
Naja Glauben und Wissen... Aja bei sowas hab ich auch keine Lust.

im M52 vor TÜ gibt es keinen Sensor - daher würde eine solche Box dort Sinn machen.
Im M52Tü hätte man es sicher anders machen können und einfach den Sensor direkt abfangen. Warum die Tüfftler da nicht draufgekommen sind - keine Ahnung. ist mir auch egal.

[Capt'n]

Das ist kein Berechnungsfehler. Der zeigt dir immer -48 °C oder irgendwelche Fabelwerte an, wenn er dir überhaupt etwas in einem Auto anzeigt, in dem das von BMW nicht vorgesehen ist. Man kann aber natürlich stunden-, tage-, wochenlang über etwas lamentieren, was schon zig andere vor Ewigkeiten in zig anderen Foren abgearbeitet haben. Mit ein wenig Recherche würde man auch zu dem Schluss kommen, dass das bei deinem Auto gar nicht geht, ohne dass da jemand rumgefummelt hat. Den Sensor hat er nur für die DME, unter anderem auch für die Vanos. Die DME ist anders als beim M5 aber bei dir in puncto Öltemperatur nicht mit dem IKE synchronisiert. Also wird dir auch nur Mist im Geheimmenü angezeigt. Da kannst du den Sensor noch zig mal tauschen. Die Werte werden nicht besser. Zumindest nicht die, die er dir im Kombi anzeigt. Dafür müsstest du schon einen Tacho vom M5 einbauen und selbst dann fehlen noch Leitungen. Über das Geheimmenü kommst du also nicht weiter. Zumal das nur ein Mittelwert ist.

[pokerface_107]

Zitat von Capt'n

Das ist kein Berechnungsfehler. Der zeigt dir immer -48 °C oder irgendwelche Fabelwerte an, wenn er dir überhaupt etwas in einem Auto anzeigt, in dem das von BMW nicht vorgesehen ist. Man kann aber natürlich stunden-, tage-, wochenlang über etwas lamentieren, was schon zig andere vor Ewigkeiten in zig anderen Foren abgearbeitet haben. Mit ein wenig Recherche würde man auch zu dem Schluss kommen, dass das bei deinem Auto gar nicht geht, ohne dass da jemand rumgefummelt hat. Den Sensor hat er nur für die DME, unter anderem auch für die Vanos. Die DME ist anders als beim M5 aber bei dir in puncto Öltemperatur nicht mit dem IKE synchronisiert. Also wird dir auch nur Mist im Geheimmenü angezeigt. Da kannst du den Sensor noch zig mal tauschen. Die Werte werden nicht besser. Zumindest nicht die, die er dir im Kombi anzeigt. Dafür müsstest du schon einen Tacho vom M5 einbauen und selbst dann fehlen noch Leitungen. Über das Geheimmenü kommst du also nicht weiter. Zumal das nur ein Mittelwert ist.

Danke für deine Antwort. So wie du es jetzt schreibst kann das auch sein. Ich sagte ja auch, dass ich nicht weiß was der Sollzustand der Anzeige ist.

In deinem letzten Post hast du aber geschrieben:

"Die wird nämlich, wie die anderen schon sagten, bei unseren Hobeln errechnet. Solange du also nicht den Sensor (sofern überhaupt vorhanden) mit der entsprechenden Position an der DME verbindest (über dieses wird nämlich das Signal an den BC durchgeschleift), kannst du weiterhin Rätselraten."

--> und das ist sicher nicht richtig.

Dennoch, danke für die Antwort. So kommen wir eher auf einen grünen Zweig

[pokerface_107]

So liebes Forum,

Das Problem mit dem nicht warm bzw viel zu langsam warm werdenden M52TÜ habe ich gelöst. Originales Thermostat rein und der Motor wird in wenigen Augenblicken war, hält dann stabil die Temperatur!

Das original BMW Thermostat ist von BEHR. Es werden im Aftermwrket auch BEHR Thermostate angeboten und ich bin davon ausgegangen, dass diese gleich sind. Leider war das eine falsche Annahme!

BEHR Aftermarket bauungleich BEHR BMW-original. Bei angehängtem Foto kann man das gut erkennen. Das hintere ist original BMW, das vordere Aftermarket. Ich bin mor sicher, dass diese Aftermarketkobstruktion kein vollstäbdiges Schließen zulässt.


...tja, damals an der falschen Ecke gespart. Wenigstens hat mir Autodoc nach 2 Jahren die Summe villstöndig ersetzt. Hatte es reklamiert.

PS: den entscheidenden Hinweis habe ich von ProbstenTech, Zitat:
Die Thermostate, die der originale Zulieferer im Zubehör verkauft sind unbrauchbar und an der Prägung „Made in Italy“ zu erkennen. Der Hersteller schreibt wohl aus gutem Grund noch nicht einmal mehr seinen Namen auf dieses Produkt… Im besten Fall wird der Motor einfach nicht mehr warm. Auch dort: nur originale Thermostate mit der Prägung der Firmen Behr + BMW funktionieren und sind offensichtlich mechanisch ganz anders aufgebaut!

Link:
 https://www.probsten-tech.de/typisch...eme-m52tu-m54/