N62 ohne Bühne raus bekommen

[Siggi45]

Zitat von Felix_928

So nach viel Hin- und Her mit Wagenheber unterm Getriebe und dem Motorkran ist das Ding nun endlich raus. Ich denke zurück geht es besser ohne untere Ölwanne, dann hab ich 3cm mehr Platz.
Jetzt gehts an den Motor und seine Wehwehchen. Getriebe werde ich auch mal überholen (also neues Öl, neue Magnetventile etc.). Ich werde mal fleißig weiter Fotos hier rein packen.
Liebe Grüße und danke für Euren Support!

Auch meinen allergrößten Respekt @Felix

Hier schau mal, DIESES Vid habe ich gefunden. Da hat sich ein Ami nen Spezial-Hebebühne dafür gebaut ! Aber mal abgesehen davon, vielleicht hilft es dir beim wiedereinbau !

 https://www.youtube.com/watch?v=sP7OuFYJLTE

Ab min 5:00

Motor mit Getriebeausbau in EINER Stunde !

Interessant vom Owner auch die aussage über die Ventilschaftdichtungen des N62 !

[Puddlejumper]

Naja, so schlecht ist es nicht wie er sagt. Ich habe jetzt über 350 Tausend Km und raucht noch nicht, immer noch die ersten drin. Amis halt.

[Felix_928]

Die VSD hatte ich letztes Jahr schon gemacht, die waren richtig durch. Damals 210tkm. Ich denke ich werde sie einfach wieder neu machen. Kostet nicht die Welt und so kaufe ich mir nochmal 30tkm "on top".

[Siggi45]

Zitat von Felix_928

Die VSD hatte ich letztes Jahr schon gemacht, die waren richtig durch. Damals 210tkm. Ich denke ich werde sie einfach wieder neu machen. Kostet nicht die Welt und so kaufe ich mir nochmal 30tkm "on top".

Ja klar, wenn die maschine schon mal draussen ist ?!

Ich weiß nicht ob du es schon kennst, aber es gibt da aussagen, das die Originaldichtungen schrott sind, (also auf schnellen verschleiss Programmiert). Ich hatte da einen Vid von einem Spezialisten gesehen, das es welche mit Roten dichtlippen von einem zulieferer bevorzugt die länger halten.

Vielleicht interessant ! Ich such das nochmal für dich.

[Felix_928]

Brauchst nicht suchen, die hab ich schon drin Sind von Elring.

[E65-Enthusiast]

Zitat von Felix_928

@E65-Enthusiast: ich habe folgende Makel am Getriebe:
- hartes Hochschalten wenn kalt und lange Reaktionszeit von 2->3 wenn kalt
- hartes Runterschalten wenn kalt. Ich war die Tage im Skiurlaub und bin mit kaltem Motor einen Bergpass runter. Das war ein einziges Gezucke.
- in nahezu allen Gängen habe ich ein Ruckeln wenn ich viel Gas mit wenig Drehzahl gebe (so viel dass er gerade nicht schaltet)

Bei letzterem habe ich noch die Exzenterwelle im Motor im Verdacht aber wir werden sehen.

Welche Laufleistung hat denn deiner?

Bei kaltem motor bergabfahren und er ruckelt obwohl der Gang bereits drin ist, würde ich eher am Motor schauen.

Wandlerruckeln macht sich eher im betriebswarmen zustand bemerkbar, vor allem beim gemütlichen Teillast dahingleiten bei ca 80-110km/h und ist ggf mit einer Spülung und im schlimmsten Fall mit einem spezialmittel in den griff zu bekommen.

Kupplung B,C,D laufen über die Dichthülsen zwischen Getriebe und mechatronik, die setzen sich gerne mal platt.
Beim V8 wie gesagt gehen die Dämpferkolben gerne platt, dadurch wird der Druck während dem Schaltvorgang nicht mehr "abgefedert". Harte Schaltvorgänge sind dann der Fall.

Hast du aktuelle Adaptionswerte vorliegen?

Willst du den Service mit Spülung selber machen oder machen lassen?

[Felix_928]

Zitat von E65-Enthusiast

Welche Laufleistung hat denn deiner?

Bei kaltem motor bergabfahren und er ruckelt obwohl der Gang bereits drin ist, würde ich eher am Motor schauen.

Wandlerruckeln macht sich eher im betriebswarmen zustand bemerkbar, vor allem beim gemütlichen Teillast dahingleiten bei ca 80-110km/h und ist ggf mit einer Spülung und im schlimmsten Fall mit einem spezialmittel in den griff zu bekommen.

Kupplung B,C,D laufen über die Dichthülsen zwischen Getriebe und mechatronik, die setzen sich gerne mal platt.
Beim V8 wie gesagt gehen die Dämpferkolben gerne platt, dadurch wird der Druck während dem Schaltvorgang nicht mehr "abgefedert". Harte Schaltvorgänge sind dann der Fall.

Hast du aktuelle Adaptionswerte vorliegen?

Willst du den Service mit Spülung selber machen oder machen lassen?

Jetzt knapp 250tkm. Das Bergab-Ruckeln bezog sich auf den Schaltvorgang. Da ging jedes Mal ein Schlag durchs Auto. Sobald der Gang drin war, war alles fein. Aber auf einem Bergpass wechselst du ja ständig von 2 bis 5 alles durch.

Bin mir nicht ganz sicher. Also die Mechatronik und einen "normalen" Ölwechsel bekomme ich hin. Eine Spülung im ausgebauten Zustand ist eher schwierig oder? Kann ich das Ding einer Werkstatt einfach auf Palette vorbei bringen? Oder muss das im Auto verbaut sein?

Adaptionswerte hätte ich mal auslesen sollen, nachher ist man immer schlauer. Ich war mit dem Wagen irgendwann mal bei einer von ZF empfohlenen Werkstatt in Düsseldorf um mal den Ölstand zu checken und kurz zu schauen, wie es um das Getriebe steht. Dass die damals die Adaptionswerte nicht gecheckt haben und nur sagten "Schau mal wie es mit Öl auf Sollfüllstand ist", ist mal wieder ein Zeichen, nicht jeder Werkstatt zu vertrauen. Gibt es da jemand wirklich guten in NRW?

[Siggi45]

Zitat von Felix_928

Brauchst nicht suchen, die hab ich schon drin Sind von Elring.

Bist mir zuvorgekommen. Aber für die anderen E65 Kameraden. bei mir kommen nur DIE rein, (wenn) und nichts anderes.

 https://www.autodoc.de/elring/205522

Von wegen immer "Original BMW teile verwenden".

Seit dem die mich wie einen aussätzigen behandelt haben, nur weil ich einen wunderschönen E65 fahre UND mir patzige antworten gegeben haben, (wollten keinen Reparaturauftrag wegen "überlastung" UND auch keine andere Werkstatt nennen, "wir werden ihnen doch nicht unsere Konkurrenz nennen" ) haben ich die erstmal alle zusammengeschissen und werde diesen Laden nie wieder betreten ! So weit bei mir im Ort zu den "freundlichen".

Ich könnte es mir sogar leisten einen Neuen 7`er zu Leasen, allerdings, wer hat schon Bock auf einen "Playstation" auf rädern ?

Wenn ich eins hasse, dann dieses "Betreute Fahren" mit all den "Asisstenten" ! Es gibt nichts übeleres als wenn man merkt, das jemand einen in den Lenkrad greift ! Was wenn es irgendwann fehlfunktionen gibt ?

Jemand der sowas braucht ist imho HIRNTOD und sollte besser Busse und Bahnen nutzen. Hugh

[E65-Enthusiast]

Zitat von Felix_928

Jetzt knapp 250tkm. Das Bergab-Ruckeln bezog sich auf den Schaltvorgang. Da ging jedes Mal ein Schlag durchs Auto. Sobald der Gang drin war, war alles fein. Aber auf einem Bergpass wechselst du ja ständig von 2 bis 5 alles durch.

Bin mir nicht ganz sicher. Also die Mechatronik und einen "normalen" Ölwechsel bekomme ich hin. Eine Spülung im ausgebauten Zustand ist eher schwierig oder? Kann ich das Ding einer Werkstatt einfach auf Palette vorbei bringen? Oder muss das im Auto verbaut sein?

Adaptionswerte hätte ich mal auslesen sollen, nachher ist man immer schlauer. Ich war mit dem Wagen irgendwann mal bei einer von ZF empfohlenen Werkstatt in Düsseldorf um mal den Ölstand zu checken und kurz zu schauen, wie es um das Getriebe steht. Dass die damals die Adaptionswerte nicht gecheckt haben und nur sagten "Schau mal wie es mit Öl auf Sollfüllstand ist", ist mal wieder ein Zeichen, nicht jeder Werkstatt zu vertrauen. Gibt es da jemand wirklich guten in NRW?

Also bei 250TKM mit den Symptomen würde ich Servicemäßig einmal alles machen was ich aufgezählt habe. Wenn du schon den Aufwand machst mit dem Motor, kannst du dem Getriebe auch noch etwas Liebe schenken

Spülen geht nur mit laufendem Motor, weil die Getriebepumpe das Altöl rausdrückt.
Bei einem Ölwechsel kontrollierst du den Ölstand ebenfalls bei laufendem Motor, einen Ölwechsel allein würde ich dir aber auch nicht empfehlen...

Prinzipiell könntest du bei ausgebauten Getriebe versuchen das Öl aus dem Wandler zu bekommen und das Getriebe schon befüllen.... Aber dann ist der Wandler etc leer beim ersten Start und es müsste sofort Getriebeöl nachgefüllt werden.... von daher lieber alles zusammenbauen und dann einen ordentlichen Service machen.

In NRW kenn ich jetzt niemanden... ich könnte es dir machen, bin in Frankfurt.

[nesi]

Bei der Laufleistung, würde ich die 5 und 7 mit machen, wenn du das Getriebe schon raus hast.
Wellendichtung und Abschlusdeckel (Wasserverlust), wenn du schon auf hast.

Bei mir waren die fällig.

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3251